《润滑油常见故障分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《润滑油常见故障分析（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、润滑油常见故障分析气体影响油的氧化、分解、轻组分蒸发固体影响添加剂消失液体影响射线影响油老化沉积物磨损腐蚀氧化增加黏度、酸值、 不溶物增加生产积炭漆膜、油泥磨损、腐蚀 、黏度、酸 值、不溶物 增加，油色 深燃料不完全燃烧 产物、油氧化后 高分子缩合物、 烟炱、赃物、磨 损金属粉末射线中子流燃料稀释、冷凝水稠化剂解聚，其他剂消失黏度、清净性、 抗磨、抗氧、防 锈性下降乳化、 黏度、 闪点 下降产生锈蚀 、腐蚀、 酸性机油老化影响因素机油老化影响因素润滑系常见故障分析n机油使用时间过长，在高 温和氧化作用下，加快了 机油氧化和机油碳化，使 机油逐渐变质；活塞和气 缸间隙变大，活塞环漏气 ，燃油下泄
2、量大，稀释机 油；缸垫密封不严或缸体 有裂纹、砂眼等造成冷却 液漏人曲轴箱，使润滑油 和冷却液搅拌后乳化；曲 轴箱通风不良，机油中混 杂有废气中的燃油，使机 油变质；机油滤清器堵塞 ，机油未经过滤而直接通 过旁通阀，润滑短路，造 成机油内杂质过多；机油 泵磨损，供油能力下降 .润滑系常见故障分析润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的 承载能力。柴油机主油道的机油压力一般应在0.20 - 0.40Mpa之间，当低于0.05Mpa时将难以保证各零部件的有 效润滑。油压不正常主要表现为油压过高和过低。油压过低的原因 机油粘度过低，润滑部位的泄漏量 大;各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增
3、加，如 曲轴主轴承间隙每增加0.01mm机油压力大致降低约 0.01Mpa;调压阀调整不适当;细滤器滤芯的密封圈失 效，机油旁通量增大;机油冷却器发生故障，机油渗入 水中;油底壳中油量少，吸油泵吸入空气管路泄漏。 润滑系常见故障分析润滑系常见故障分析油压过高的原因油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给;机油粘度过大，流通不畅，流量不足;细滤器脏，旁通油量过小;调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死 润滑系常见故障分析润滑系常见故障分析机油温度不正常柴油机正常的机油温度应该是90-110摄氏度，油温过高使机油粘 度降低、油压下降，无法形成良好油膜;油温过低则使机油粘度增大 、流动性差、摩擦阻力增加，使
4、发动机的功率损失加大。1) 油温过高的原因 机油量不够;冷却效果不良，冷却水量 或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是 热的不良导体，使机油热量不易传给冷却水;溢流阀压力低，机油 从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少;各润滑部位的配合 间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多;柴油机长 期超负荷运行。2) 油温过低的原因 冷却系统温度过低;溢流阀压力高，从 油泵出来的油全部经冷却器冷却;柴油机长时间低负荷运行。机油消耗量大导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种： 1机体结合 部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法；应根据漏油位置，更换各 种密封垫或油封，
5、保证其密封。 2油底壳油面过高。这时，多余的 润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放 出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。 3空气滤清器机油过 多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油 ，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法 ：应倒出多余机油。 4活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。 正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞 环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或 不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除 方法：全部更换新活塞环。5活塞环对口，开口间隙过大，边间隙
6、增大，形成泵油现象。当活塞环 对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到 燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一 道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法： 若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准 喷油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞环和活塞环槽磨损，应 更新活塞和活塞环。 6气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使 气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损 或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合， 造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消 耗量过大
7、。排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接 更换新的气缸套。 7活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面 装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳 ，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。排除方法：要按 要求装好各种活塞环。 8气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损 ，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的 间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导 管。 油水混合 n 冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效 ，造成润滑效果不良;同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质 混合，在水箱上部形成粘稠状混合物。
8、油水混合的原因：机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端 的密封圈失效，使机油、水在冷却器内混合;缸套外壁水道胶圈老 化变质失去密封作用，缸套周围的冷却水进入油底壳;缸床垫上的 水封圈或油封圈失效;缸体或缸盖有裂纹，水漏入油底壳 机油变质过快一般柴油机运转500h应更换机油一次，但有时没用多长时间就出现 机油变稀、杂质增多现象，无法继续使用。机油变质主要原因：机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压 和标定转速大于2000r/min的柴油机应选用CC级以上的机油;柴油机 技术状况不好，窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高;柴油机经 常在低温、低负荷、低速下运转，活塞变形量不够，燃烧不完全，有 柴油沿
9、缸壁进入油底壳使机油稀释变质; 废气进入油底壳凝结成水 分和酸性物质，使机油变质;机油滤芯脏，未经滤清的脏机油进入 润滑部位，加速零件的磨损;滤芯密封圈破裂而发生内漏，一部分 机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质.通常引起烧瓦的原因有下列几点 ：n（1）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不 良。 （2）机油压力过低。一般正常机油压力应在1.53kg/cm2当机油压 力低于0.8kg/cm2，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。 （3）轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到一定要求。通常接触面积不 低于75%，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小， 以致机油在润滑时无法形成一定的油膜，而产生润滑不良。 （4）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过程中无法 形成一定的油膜，造成润没有不良。 （5）连杆大端背磨损，而造成轴瓦瓦背无法和连杆大端紧密贴合在 一起，而造成连杆轴瓦烧瓦。 （6）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一 起。 （7）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方 油膜大薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。 谢谢
