桥面混凝土喷涂聚脲防水层试验技术

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1、桥面混凝土喷涂聚脲防水层 试验技术发 布 人：万丽萍中水四局宁杭客运专线中心试验室2010年8月17日 1）通桥（2008）8388A客运专线铁路常用跨度梁桥面附 属设施2）科技基200756号文客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂 行技术条件（修订本）3）科技基2009117号文客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂 聚脲防水层暂行技术条件一. 桥面防水层施工工艺编制依据1、喷涂聚脲防水层: 由底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成。 2、喷涂聚脲防水涂料： 包括喷涂（纯）聚脲防水涂料和喷涂聚氨酯（脲）防水涂料。 3、喷涂（纯）聚脲防水涂料： 是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。 A

2、组份是由端羟基 化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物； B组份是由端氨基树脂和端氨基扩 链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜 料及分散的助剂。 A、B组份在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固 化生成弹性体防水膜。 4、喷涂聚氨酯（脲）防水涂料： 是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。 A组份是由端羟基 化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物； B组份是由端羟基树脂或端氨基树 脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B组分中可以含有用于提高反应活性的催 化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂。 A、B组份在专用喷涂设备的喷枪内 混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水

3、膜。 5、半预聚物: 由过量的异氰酸酯与端羟基化合物反应制得的一种高异氰酸根（NCO）含量的 液体。一. 名词和术语1、质量检查分为原材料检验、试验室检验、现场检验等方面。任何 新选厂家，转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑 问或有要求时应按客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂 行技术条件科技基【2009】117号表6.1进行型式检验。 2、材料检验包括成膜后的物理性能检验和原材料检验。拟采用的原 材料应按照现场采用的施工方法和环境条件进行制膜，明确采用的底 涂、聚脲防水层涂料、面层的主要成分。成膜后的防水层性能指标应 符合表4.2.3、表4.3.2、表4.3.4、表4.4

4、.2的规定，检验项目和检验 频次按表6.1要求执行，各类产品应配套检验。 3、原材料检验项目应按附录D进行，检验频次按每批A组分、B组分各 不大于20t的同厂家、同品种、同批号来料进行，并随机现场抽检。 4、材料检查规则：喷涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面层、 搭接专用粘接剂的检验项目和检验频次按表6.1要求执行。 5、现场检验见表1。二. 质量检查二. 质量检验二. 质量检验二、质量检查现场检验项 目和检验频 次序号项目 技术标 准检验频 次检测仪 器备注1聚脲试 膜硬度邵氏A90每班喷涂前拉伸强度MPa16.0 断裂伸长率%400 撕裂强度MPa60.0 2基层表面强度满足梁体强度设计

5、 指标相关标准回弹仪 平整度用4m长靠尺检查 ，空隙只允许平缓变 化，且不大于3mm相关标准靠尺 清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层， 不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。相关标准目测 粗糙度有效创面大于95%，粗糙度SP3-SP4每梁间隔5mCSP对 照版3底涂均匀、无漏涂和明显缺陷成膜后目测检 查4聚脲防水层外观表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无 异物混入成膜后目测 5聚脲防水层厚度 底座板下喷涂聚脲弹 性防水层厚度2.0mm，其它区域 1.8mm轨道板下每间隔5米布设4个测点；其它区 域每间隔5米布设4个测点，即轨道板中 间布设2个、左右

6、防护墙 各布1个超声测 厚仪每孔 梁可结合现场 粘接强度测试 ，用游标卡尺测量拔出锭子表面的聚脲防水层厚度 6粘接强度防水层施工7天 后每10孔梁（或每320米）随机抽取1孔（ 或连续 的32米桥面）进行检测 ，每孔梁 （或每32米）检测 5处，测点均匀分布 。拉拔试 验7不透水性检测570mm水柱高度，30分钟不漏水每孔梁（或每32米）检测 1处透水仪 8聚氨酯面 层外观涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，应无气泡、开裂和剥落成膜后目测 厚度200微米每孔梁（或每32米）检测 10处，按照涂 刷区域均匀分布检测 点说明：进行现场 拉拔试验 ，拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。 表1

7、 现场检验序号项目技术指标试验方法 聚脲弹性防水膜 1拉伸强度（MPa）16.0GB/T16777 2拉伸强度保持率加热处理（%）80150 3碱处理（%）80150 4酸处理（%）80150 5盐处理（%）80150 6机油处理80150 7荧光紫外老化（% ）1500h80150GB/T182448断裂 伸长率无处理（%）（纯）聚脲400GB/T16777 9加热处理（%）保持率90%以上 10碱处理（%） 11酸处理（%） 12盐处理（%） 13机油处理（% ） 14荧光紫外老化（% ）1500h保持率80%以上GB/T1824415低温 弯折性无处理，无裂纹GB/T16777 16加热

8、处理 17碱处理 18酸处理 19盐处理 20机油处理 21荧光紫外老化， 1500hGB/T1824422耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h无开裂、无起泡、 无剥落GB/T9265喷喷涂（纯纯）聚脲脲防水涂料物理力学性能指标标三、技术指标23凝胶时间（ 1.8）45s 24表干时间（ 1.8）120sGB/T1677725不透水性 0.4MPa,2h不透水 26加热伸缩率（%）-1.0，1.0 27固体含量（%）98 28与基层粘结强度（ MPa）干燥基层2.5 29潮湿基层 30与基层剥离强度（N/mm）6.0GB/T2790 31直角撕裂强度（N/mm）60.0GB/T529 32

9、硬度（邵A）90GB/T53133耐冲击性 落锤高度无裂纹、皱纹 及剥落现象GB/T173234耐磨性（阿克隆）cm3 /0.25GB/T1689 35吸水率 %5.0GB/T146236可行驶重载车辆时间24小时可承受 接地比压0.6 MPa实测喷喷涂（纯纯）聚脲脲防水涂料物理力学性能指标标三、技术指标三、技术指标三、技术指标三、技术指标序号项 目指标试验方法 1拉伸强度（MPa）6.0 GB/T192502拉伸强度保持率加热处理（%）100 3碱处理（%）70 4酸处理（%）80 5 断裂伸长率无处理（%）450 6加热处理（%）450 7碱处理（%）450 8酸处理（%）450 9低温弯

10、折性无处理 35，无裂纹10热处理 11碱处理 12酸处理 13表干时间（h）4 GB/T1925014实干时间（h）24 15不透水性（0.4 MPa，2 h）不透水 16加热伸缩率（%）4.0，1.0 17耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h无开裂、无起皮剥落GB/T9265 18固体含量（%）98GB/T19250 19潮湿基面粘结强度（MPa）0.6 20与混凝土的粘结强度（MPa）2.5 21保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘 结强度，MPa0.522撕裂强度（N/）35GB/T529 23与混凝土的剥离强度（N/）3.5GB/T2790 注：试样 膜厚2.00. 1mm聚氨酯酯

11、防水涂料主要技术术指标标及试验试验 方法三、技术指标四、试件形状及数量序号项项目试试件形状数量/个1（无处理）拉伸试验和断裂伸 长率试验符合GB/T528规定的哑铃的I型62（处理后）拉伸强度保持率和 断裂伸长率试验处理前120 mm25mm，处理后 裁取符合GB/T528规定的哑铃 的I型663耐碱性150mm70mm34低温弯折性100mm25mm375不透水性150mm150mm36加热伸缩率300mm30mm37直角撕裂强度符合GB/T529规定的直角形裁刀68硬度100 mm25mm39耐冲击性120mm50mm310吸水率50mm50mm3喷喷涂（纯纯）聚脲脲防水涂料试试件形状及数

12、量四、试件形状及数量项项 目试试件形状数量/ 个 拉伸性能（拉伸强度和断裂伸长率）符合GB/T528要求的哑铃 型5撕裂强度符合GB/T529-1999中规定的直角形5低温弯折性100mm25mm3不透水性150mm150mm3加热伸缩率300mm30mm3粘结强度（潮湿基面）8字形砂浆试样52 热处 理拉伸性能符合GB/T528要求的哑铃 型5低温弯折性100mm25mm3 碱处理拉伸性能符合GB/T528要求的哑铃 型5低温弯折性100mm25mm3 酸处理拉伸性能符合GB/T528要求的哑铃 型5低温弯折性100mm25mm3聚氨酯酯防水涂料试试件形状及数量五.桥面防水施工部位1）桥面防

13、护墙内侧，轨道座板以下采用喷涂（ 纯）聚脲防水层,由基层处理底涂+喷涂（纯）聚脲 防水涂料组成，防水层总厚度不低于2.0mm。 2）桥面防护墙内侧，轨道座板以外的外露部位采用 喷涂（纯）聚脲防水层,由基层处理底涂+喷涂（纯 ）聚脲防水涂料+脂肪族聚氨酯面漆”组成，其中喷 涂（纯）聚脲防水涂料的厚度不低于1.8 mm，脂肪 族聚氨酯面漆的厚度不低于200m。 3）防护墙外侧电缆沟槽防水层采用聚氨酯防水涂料 （直接用于防水层），防水层厚度不低于2.0mm，聚 氨酯防水涂料层干燥后应用C40聚丙烯腈纤维混凝土 作保护层。五.桥面防水施工部位五.桥面防水施工部位六.桥面防水层施工现场试验设备序号设备设

14、备 名称设备设备 功效说说明数量备备注1拉拔试验仪现场检测防水层的粘结 强度1检测2不透水仪现场检测防水层的不透 水性1检测3红外线测温仪现场测试施工环境及基 层温度1检测4相对湿度测定仪现场测试施工环境湿度1检测5超声波测厚仪现场检测防水层的厚度1检测七.防水材料施工配合比宁杭客运专线二标段所采用客运专线铁路用防水材料主要由株洲飞鹿涂 料有限责任公司供货。配比是由厂家工程师根据化学键的反应原理精确计算 出来的，配比的改变必将大大降低材料的性能指标，并造成质量事故。客运专线铁 路用防水材料基本参数 项目密度配比参考用量包装规格 喷涂纯 聚脲防 水涂料A组份B组份 A:B=1:1(体积比）轨道底

15、座以下（2mm厚） 约2.7kg/m2A组份：200L红色铁桶包 装220kg/桶1.15kg/l 1.06kg/l轨道板中间外露部分（ 1.18mm厚）约2.5kg/m2B组份：200L兰色铁桶包 装200kg/桶 喷涂纯 聚脲防 水涂料1.1kg/l甲组份:乙组份 =3:2(重量比）0.4kg/m2甲组份：15kg/桶乙组份：15kg/桶脂肪族 聚氨酯 面漆1.2kg/lA:B1：B2=5:4:1 ( 重量比）干膜厚度200m,湿膜 厚度350mA组份：15kg/桶约0.5kg/m2B1组份：12kg/桶;B2组 份：3kg/桶 聚氨酯 防水涂 料1.31kg/lA:B=1:2(重量比）约2.8kg/m2A组份：20kg/桶B组份：20kg/桶注意：施工过程中，不能为了改变固化速度或降低固化时间，随意增减 固化剂的用量，任意调整配比。