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1、第二节 国际货物运输法一、国际海上货物运输法律制度海上货运班轮运输（件杂货）提单或海运单租船运输 （大宗货）航次租船（程租）定期租船（期租）租船合同(一)提单(B/L,Bill of Lading)n1、概念：用以证明海上货物运 输合同的订立和货物已经由承运 人接收或者装船，以及承运人保 证据以交付货物的单据。货物收据 物权凭证合同证明商人船东商人船东分工提单船东免责条款 （合同证明）单据货物分开交付 （物权凭证）（帐簿）（收货凭证）2、作用（职能）n（1）合同证明n（2）收货凭证n（3）物权凭证提单是海上运输合同证明的含义：nA、就承运人与托运人之间的关系而言，提单 只是他们之间运输合同的证
2、明，运输合同是在 此之前的订舱单或货运单n理由：a、一旦签有订舱单或货运单，即使货 物实际并没有装船，托运人仍应支付运费；n b、提单上只有一方当事人的签名n后果：对承运人和托运人而言，当订舱单或货 运单和提单冲突时，以订舱单或者货运单为准nB、就承运人和提单受让人之间的关 系而言，提单不仅是运输合同的证 明，而且还是运输合同本身。n理由：a、确保提单的流通性；b、 对提单受让人公平n后果：对承运人和提单受让人而言 ，一切以提单为准Shipper（托运人）Consignee(收货人)Notify Party(通知方)B/L No.COSCO 中国远洋运输公司Original(正本提单)Vess
3、el and Voy.No（船名）Marks and Nos（标志和件数）B/L Number：（提单份数）Port of Loading（装货港）King of Packages（包装）Port of Discharge（卸货港）Final Destination（最后卸货港）Gross Weight（毛重）Measurement（体积）Place and Date of Issue（签发提单的日期和地点）Signed for the Carrier（承运人签字）海运单（sea waybill, SWB ）n证明海上运输货物由承运人接管或装船， 且承运人保证将货物交给指定的收货人的 一种不可
4、流通的书面运输单证。合同证明收货凭证非物权凭证主要用于海上短途运输3、提单的种类n（1）已装船提单和备运（收货待运）提 单n在集装箱运输情况下，承运人只能签发 备运提单n一般而言，买方和议付货款的银行不愿 接受备运提单n（2）清洁提单和不清洁提单n以提单上是否有对货物的不良批注 为标准n买方和银行一般拒绝接受不清洁提 单（3）记名提单、空白提单和 指示提单n根据提单收货人抬头的写法不同划分nA、记名提单：载明收货人具体姓名或名 称；不可转让；使用很少nB、空白提单：收货人一栏空白或填写“ 交持有人”；交付即转让；风险大使用少nC、指示提单：收货人一栏填写“凭指示” 或“凭某某指示”；背书转让；
5、使用较多4、调整提单的国际公约n19世纪契约自由（英国提单多达6、 70项的免责条款）美1893年哈特法（十几项免责条款）英属殖民地的海商法1924年海牙规则1968年维斯比规则维护船方1978年汉堡规则（维护货方）（二）调整提单运输的法律内容n1、海牙规则n（1）承运人最低限度的义务：nA、开航前和开航时必须谨慎处理，以使 船舶适航。n具体包括：a、船舶本身适航；b、适当 地配备船员、设备和船舶供应品；c、使 货舱、冷藏舱和该船其他载货的部位适 宜并能安全地收受、运送和保管货物nB、妥善管货。即应当适当和谨慎地装载 、搬运、积载、运送、保管、照料和卸 下所承运的货物。n我国海商法在海牙规则的
6、基础 上增加一项：承运人应当按照约定的或 习惯的或地理上的航线将货物运往卸货 港。但合理绕航除外。（2）承运人的免责n2项过失免责+15项无过失免责n2项过失免责包括：航行过失免责和火灾 过失免责n航行过失免责：船长、船员、引航员或 承运人的其他雇佣人员在驾驶或管理船 舶上的行为、疏忽或过失所引起的货物 灭失或损失，承运人可以免除赔偿责任 。n海牙责任基础：不完全过失责任制船吊：钩到钩岸吊：舷到舷 油轮：驳口到驳口三种情况n（3）赔偿限额：每件或每单位不超过 100英镑n（4）诉讼时效：1年n（5）责任期间：装到卸2、维斯比规则n只对海牙规则进行了非实质性修改n（1）明确规定提单对善意受让人为
7、最终 证据,承运人不得反证n（2）赔偿金双重限额，以较高者为限n（3）责任限制和抗辩理由的主体适用范 围扩大至承运人的雇佣人和代理人n（4）诉讼时效仍为1年，但双方协商可 以延长3、汉堡规则 对海牙规则的实质性修改4、我国海商法对上述公约的借鉴（三）租船合同n1、航次租船合同n（1）概念：出租人向承租人提供船 舶或船舶的部分舱位，装运约定的 货物，从一港运至另一港，由承租 人支付约定运费的合同（2）特有条款：装卸期间条款n航次租船运输的实践：上海旧金山东京产生原因：航次租船情况下，时间损失由船方承担空放装运卸n装卸期间条款的内容：n（1）装卸期间：通常约定装卸率n如：2000公吨/工作日n（2
8、）滞期费：租方（货方）向船方支付的 “罚款”n（3）速遣费：船方向租方（货方）支付的 “奖金”2、定期租船合同n（1）概念：由出租人向承租人提供配备 船员的船舶，在约定的期限内由承租人 按照约定的用途使用，并支付租金的合 同n（2）特有条款：停租条款n产生原因：定期租船时间损失由租方承 担n条款内容：约定租方可以停止支付租金 的船舶不能使用的情形二、国际海运、空运和铁路运输 法律制度的比较三、 国际货物多式联运n（一）概念：联运经营人以一张联 运单据，通过两种以上的运输方式 将货物从一个国家运至另一个国家 的运输。n（二）国际货物多式联运涉及的法律问 题n损失发生时间难以确定1、适用法律的问题；2、责任制度的问题（三）联合国国际货物多式联运公约联合国贸发会议的主持下，于1980年通过但目前尚未生效，我国为签字国
