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1、海口市西海岸新区南片低碳道路建设理念与实践企业概况 项目概况 低碳道路建设理念与实践汇报内容道路工程桥梁工程给水工程排水工程综合交通工程水工工程轨道磁浮工程地下空间工程技术经济环境工程工程监理工程总承包企业概况SMEDI,创建于1954年，2008年获得国家首批 工程设计综合甲级资质证书17家 专业设计院城乡规划11家 附属公司22家 外地分院及驻外办事处研发中心信息技术中心工程总承包部现有员工3000余人中国工程院院士1人国家级设计大师5人40位享受国务院特殊津贴专家60位教授级高级工程师累计完成勘察设计和咨询工程7000多项获各类奖项近500项，拥有专利300余项建有院士工作室、大师工作室
2、和博士后工作站企业概况建筑、景观企业概况海 南 主 要 业 绩 介 绍类类型序号项项目名称城市快速路1海口市海秀路快速化改造工程公路1三亚凤 凰镇至高速公路道路工程片区路网1海口长流起步区市政道路工程2海口长流南片区一期市政道路工程3三亚红 塘湾旅游度假区市政道路工程4三亚市海棠湾C6片区（6号路以北段）路网设计5三亚市凤凰水城道路工程6三亚市南山创意新城市政工程7三亚福海苑安置区市政配套工程水工1海南博鳌宝莲城游艇俱乐部工程2三亚瑞吉酒店游艇码头 防波堤工程3三亚市海棠湾水系工程4三亚市南山创意新城水系工程课题 研究、专 项规 划1海口市道路建设研究2海口市快速路系统专项规 划3海口美安科技
3、新城专项规 划（道路交通、给排水、水系 ）项目概况项目概况规模：用地39.4km2， 城建用地25.4km2，居 住人口24万人。 西海岸新区公共中心 ； 以发展文教、创意产 业为核心； 形成生态型度假型社 区； 依托北片区行政中心 区位优势，形成行 政、商务、企业总部 一体化格局。项目定位项目概况长流南片发展定位的特点： 实在，没有虚高，没有提各 种国际化、各种中心； 规模比较合理，对外迁人口 增长相对比较保守，成为“ 鬼城”的概率比较低，应该 不会出现债务危机； 政府重视，开发企业实力强 ，有政策有资金；唯一难题 可能是征地安置。（自然村 23个，现状人口8万）。项目定位项目概况结构用地规
4、划条件市政配套建设规模 道路交通：3条快速路、8条主干路、16条次 干路、46条支路； 水量测算：最高日总用水量为17.0万立方米 /日。采用环状供水管网。 污水量计算：污废水排放量按生活、生产用 水量和未预见用水的85%计算，远期规划区 最高日污水量约11.2万吨。排水体制采用分 流制。 雨水流量计算：本片区暴雨强度按海口市暴 雨强度公式计算，重现期为1年。 负荷预测：规划区总用电负荷为252 MW。规 划区内10KV线路全部采用电力电缆埋地敷 设。 通信线路全部采用电缆埋地敷设，严禁采用 架空明线。 本片区用气量为6039万立方米/年。干管采 用中压一级管网系统。管网以环状为主，周 边辅以
5、枝状。项目概况规划条件项目概况规划条件对外快速通道： 海秀路（在建） 粤海大道（已启动方案研究） 长滨东十七街（远期） 椰海大道（远期） 绕城高速（现状）低碳道路建设理念与实践生态型、景观型绿色道路地块价值！低碳道路建设理念与实践低碳道路技术内涵总体设计理念安全至上资源节约系统最优质量优良环境优美生态性景观道路是长流南片区开发建设的必然要求！ 坚持不破坏就是最大保护的原则体现生态绿色道路理念低碳道路建设理念与实践道路横断面设计宜采用集约布置、结构合建、机动车交通减少干扰、慢行交通保障通行、近、远期结合的时空一体化分配设计技术；充分发挥地面及其上、下部道路可通行空间的功能，在节约土地资源、降低建
6、造和运行成本、倡导非机动化出行模式等方面体现道路工程建设的先进性。道路空间设计节约能源与资源横断面低碳道路建设理念与实践路网节点交叉设计应采用以满足近、远期预测交通量、符合交叉功能要求的设计，适应交通量变化的交叉型式有利于节约土地资源，适当的交叉口通行能力有利于车流快捷地通过交叉口，减少交叉口延误，减少尾气排放和降低燃油能耗。节约能源与资源道路空间设计节点低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计沥青路面再生厂拌热再生厂拌冷再生就地热再生就地冷再生低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计白加黑与白改黑旧水泥砼路面改造技术的关键是反射裂缝的防治。旧水泥板块的修补与加固旧水泥板块的修
7、补与加固 ；增加沥青罩面层厚度；增加沥青罩面层厚度；设置应力设置应力/ /应变吸收夹层应变吸收夹层 ；设置裂缝松弛设置裂缝松弛/ /延缓层延缓层 沥青层预锯切横缝沥青层预锯切横缝 延缓型消除型 打裂压稳（打裂压稳（Crack and SeatCrack and Seat） 冲击压实（冲击压实（Break and SeatBreak and Seat） 碎石化技术碎石化技术 （RubblizationRubblization）低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计白加黑与白改黑南非蓝派五边形冲击压路机 水泥混凝土路面破碎机 多锤头破碎机 共振式破碎机 低碳道路建设理念与实践节约能源与资
8、源道路材料设计废料利用2010年我国废轮胎年产生量2.5亿条。废旧轮胎带来巨大环境压力。黑色污染。将废旧轮胎加工成胶粉，在 沥青路面建设和养护工程中 使用，是一种国际上公认的 废轮胎资源无害化再利用的 有效途径。低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计橡胶沥青生产工艺湿法湿法即橡胶粉改性沥青，将橡胶 粉加入热沥青后经搅拌而得到的 一种改性沥青。可用于灌缝料、 封层和应力吸收层等，也可用于 拌制密级配沥青混凝土。 橡胶颗粒直接加入到石料 中。 橡胶颗粒粒径较大,如1 3mm. 松散是干法沥青混合料的主 要病害。干法低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计橡胶沥青在上海的应用上海浏
9、翔公路(湿法)上海赵青公路(干法)低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计建筑垃圾的固结采用一种改良水泥，比普通水泥具有早期强度高、收缩性小、固结范围广等优点。应用固结剂作为胶凝材料稳定建筑废渣加固路基的方法，可以起到变废为宝，材料节省的效果。固结废弃物试块世博会园区内土源上海世博园低碳道路建设理念与实践节约能源与资源道路材料设计HEC固结建筑垃圾在世博道路中的应用对成型后的土基与垫层，测试顶面当量回弹模量，结果表明固结渣土顶面具有较好的承载能力，当量回弹模量达到60MPa以上，在世博园区道路中大面积推广应用，HEC固结渣土用于道路路基、垫层及基层，共利用世博园区的渣土约50万立方米，
10、节约工程费用3000万元以上。上海世博园低碳道路建设理念与实践道路节水设计路面透水铺装与排水路面 透水铺面是从面层到基层整个结构都采用透水性材料组成的结构，雨水 通过透水面层、透水基层，渗透到土基中。 （补充地下水) 排水性沥青路面是采用大空隙混合料作为面层，下承层设置封水层，渗 入到排水层内的水在下封层上流向排水设施并迅速排出，而不再向下承 层渗透的路面结构。（抗滑、降噪、防水雾）透水面层透水基层土基节约能源与资源普通沥青路面排水性沥青路面高粘度沥青改性剂低碳道路建设理念与实践道路节水设计上海世博园透水人行道上海世博园节约能源与资源低碳道路建设理念与实践道路节水设计排水路面节约能源与资源世博
11、会浦东园区长清路-白莲泾 区域市政道路均采用排水沥青路 面，铺筑排水沥青路面的总面积 约22万m2。 排水性沥青路面施工成型后排水性沥青路面普通沥青路面排水性沥青路面上海世博园低碳道路建设理念与实践道路节水设计植草沟植草沟可以消减和阻延暴雨径流，暴雨径流进进入沟渠中，在填充物中流动动，并渗透到周围围土壤中，补补充地下水，从而将有效截留污污染物颗颗粒 。节约能源与资源低碳道路建设理念与实践道路节水设计下凹式绿地节约能源与资源低碳道路建设理念与实践道路节水设计雨水花园节约能源与资源低碳道路建设理念与实践道路节水设计地下蓄渗节约能源与资源低碳道路建设理念与实践道路节能设计沥青混合料温拌技术节约能源与
12、资源温拌沥青混合料的拌和温度一般在100120，摊铺和压实的温度一般为8090。相对于热拌技术，施工温度降低3050左右，且可保证路用性能。 主要特点温拌沥青混合料热拌沥青混合料 降低施工温度30-50 减少烟气排放 30-90% 减少能源/燃料消耗30% 减少施工中的氧化和老化， 提高路面寿命低碳道路建设理念与实践道路排水管道设计优化排水布局、采用生态排水管渠节约能源与资源 根据南片区用地布局，结合竖向规划和道路布局、地形特点以及城市已 建排水管及水体位置进行雨污水系统布置。 考虑规划区特点，应尽可能地在管道较短和埋深较小的情况下，让最大 区域的雨污水能自流排出。 充分利用地形，尽量减少埋深
13、，不设中途提升泵站，减少工程投资和运 行费用。 排水管道管径小于等于DN800 时采用承插式接口的双壁缠 绕HDPE管，管壁粗糙系数为 0.01，提高排水管道的排水 能力。低碳道路建设理念与实践道路节能设计温拌技术在上海的应用节约能源与资源2006虹口区新市路2007 S4高速公路低碳道路建设理念与实践道路节能设计温拌技术在上海的应用节约能源与资源2007逸仙路高架2008上海南北高架低碳道路建设理念与实践道路节能设计温拌技术在上海的应用节约能源与资源嘉定新城温拌排水路面南汇温拌橡胶沥青路面低碳道路建设理念与实践道路材料设计吸收尾气路面降低污染 以二氧化钛为催化剂的路面材料，能生成活性氧分子与
14、汽车尾气中的氮氧化物发生化学反应从而达到清除氮氧化物污染的目的。 国外研究表明这种路面可以吸收60%-70%的汽车尾气。 上海地区崇明陈家镇生态社区部分道路采用了吸收汽车尾气的沥青路面。普通客土喷播技术穴植技术草棒客土技术绿化储碳道路生态护坡设计低碳道路建设理念与实践生态护坡处理技术北京BRT常州BRT杭州BRT推荐： 利用最内侧车道 ，设置中央车 站。在纽约市中心的曼哈顿，这个可能是世界上最富裕的地区，却有 90% 以上的居民都没有小汽车。 他们都乘坐公交系统，只有在周末要去海滩或乡村之类的地方时，才会去租车。轨道交通客运是一 种很好的运输方式，但是太昂贵了。一般路段采用划 线分隔，交叉口
15、附近软分隔快速公交设计交通组织与管理低碳道路建设理念与实践合理控制灯控路口，按绿波控制，节能省油智能交通世界各国的实践表明，城市化和信息化是国家现代化发展的两大基本任务。以智能科技实现城市的运营管理，以绿色技术支撑城市的可持续发展，将成为城市发展的两大核心要素。公交车辆信号优先系统主流向道路绿波交通交通组织与管理低碳道路建设理念与实践管线综合设计思路低碳道路建设理念与实践 结合地形地势、道路网布局、和地质条件，合理规划布设给水、中水、雨水、污水管网； 以节能节水为原则，合理选择给排水管材、接口形式和施工方法。 管线综合应统筹规划地下空间，做到符合规范、布置紧凑、节约用地。 各管线采用直埋敷设与缆沟敷设相结合的方式。 各管线检查井布设位置考虑景观要求，减少交叉口检查井的设置。城市的市政配套设施是反映城市活力的重要因素，它不仅仅提供交通空间和市政管线空间，道路也绝不是汽车的专属通道，在内地发达地区开始规划发展大都市圈和大城市链的整个大环境下，海口西海岸新区长流南片区的开发建设将是一个难得的机遇，让我们携手一起在对现代主义市政工程、以及我国当前城市建设的反思的基础上，对绿色生态市政进行研究，来丰富城市的内涵。国内众多新城区道路的交通功能过分取代了公共空间功能鼓励绿色交通，引导人与人的交往低碳道路建设理念与实践谢谢！
