1/4涂装车身密封胶扭曲和气泡质量问题汇报制造技术科2012年12月2/4密封胶扭曲发生部位为A08车身左右前门和侧滑门折边弯曲过渡段：一、密封胶扭曲原因分析： 车门折边胶条相对其他胶条更宽更厚，此部位胶条自身重力作用较大密封胶产品属于温度敏感型产品，在受热初期粘度会下降，重力大会增加胶条产生向下位移的趋势，在折边过渡段胶条向下位移的趋势会在突出部位受阻，无法垂直下移，因此造成该部位的胶条扭曲变形临时措施： 对密封胶扭曲部位用刮刀修整，并用修补胶对修整部位进行修补下阶段应对措施：考虑使用高粘度密封胶施工，来解决密封胶扭曲弊病目前使用的密封胶粘度为108*103mPa·S，胶材料厂家已提供140*103mPa·S的密封胶的样品，将根据高粘度密封胶的试验情况来推进下一步工作3/41、由车身底材产生的胶气泡二、密封胶胶气泡原因分析： 此类胶气泡主要发生在门盖的包边位置产生的原因是门盖的包边不严实，或包边里的焊装折边胶涂抹不均匀，使折边里进入空气，经高温烘烤时，折边里的空气受热逸出，造成密封胶气泡临时措施:将气泡铲去，并用修补胶修补永久对策：焊装严格保证门盖包边处的包边和打胶质量，防止包边处空气进入，消除影响后工序涂装打胶质量。
4/4二、密封胶胶气泡2、产生在密封胶条内部或外表面的气泡原因分析：1、车身涂胶完成长时间停放因二公司采用的是胶与中涂的湿喷湿工艺，无胶免预烘，涂胶完成后如长时间暴露在空气中，密封胶发生吸潮，再和中涂一起烘烤后产生气泡2、换胶不及时，造成胶泵空打，使得空气进入输胶系统或换胶时排气不彻底，有空气残留3、胶材料本身含有空气（出现的几率较小，且易发现）临时措施:将气泡铲去，并用修补胶修补永久对策：1、涂装生产组织时，必须保证车身涂完密封胶后进行中涂或面漆作业，不得安排隔夜生产2、涂胶作业人员要严格按照工艺卡和标准作业书要求进行换胶作业，防止空气进入输胶系统3、换胶前，作业人员要检查密封胶状况，防止不合格密封胶上线使用。