电控发动机系统常见故障诊断与检修

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1、第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术1第五章 系统常见故障诊断与检修本章主要内容： 使用与维修注意事项 检修常用工具和仪器 故障诊断基本方法 电路及电控元件诊断 常见车型故障码读取与清除 常见故障诊断程序 第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术2本章要求： 了解汽油机电控系统故障诊断与检修的注意事项。 了解汽油机电控系统故障诊断与检修的常用工具及仪器。 掌握电路图的读图方法。 掌握常见车型故障码的读取与清除方法。 掌握汽油机电控系统常见故障诊断与检修程序。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术3一、使用与维修注意事项无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。防止水

2、浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬 时电压损坏ECU或传感器。发生故障时，切记盲目拆检。拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检 查电压、电阻或电流。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术41、常用工具跨接线作用：主要用于电路故障诊断。测试灯作用：用来检查电控元件电路的通断。二、故障

3、诊断与检修常用工具仪器跨接线测试灯第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术5常用工具：数字万用表作用：用于测量电阻、电压、电流等 参数。分类：分普通型和汽车专用型两种。普通数字式万用表 测量精度高、测量范围广，应用 广泛。汽车万用表 除测量电阻、电压、电流外，还 能测量转速、频率、温度、电容 、闭合角、占空比等项目，并具 有自动断电、自动变换量程、数 据锁定、波形显示等功能。普通数字 式万用表汽车万用表第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术6常用工具：手动真空泵作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机 电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真 空表、各种连接软管和接头等附件。

4、注意事项： 检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄 漏而导致测量结果失准。 检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应 先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被 检元件内，会造成不良后果。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术7常用工具：燃油压力表作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。 注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术82、常用仪器：喷油器清洗仪便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴

5、漏检查和喷 油量检查功能。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术9常用仪器：故障诊断仪又称电脑解码器。分专用型和通用型两种。功能 读取或清除故障码。 对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。 向电控系统各执行元件发出动作指令，以便检查执行元件的工作状况 。 在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 有的还能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断和检修时参考。 能对发动机控制进行某些数据的重新输入和更改。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术10常用仪器：故障诊断仪专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。

6、一般只适 合在特约维修站配备。通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测 试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。大众专用：VAG1552通用：金德K8第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术11常用仪器：示波器作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检 测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术12常用仪器：信号模拟检验仪作用：模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线 路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析

7、过程、缩短诊断时间。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术13常用仪器：发动机综合测试仪作用：又称发动机综合性能检验仪。它能对发动机进行不解体综合测试， 并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较 ，判断发动机整机或部分系统工作好坏。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术14三、故障诊断基本方法故障诊断基本程序向车主调查外部检查按规定程序调取故障码有故障码且故 障现象明显， 按故障码提示 诊断有故障码而故障 现象不明显，按 间歇性故障诊断显示正常码但故 障现象明显，无 故障码故障诊断第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术15发动机故障常规检查

8、：1首先目视检查发动机各外部附件，包括：进气管路、燃油管 路、真空管路与接口以及电器元件、线路（插接器、各保险 器）、蓄电池连线等有无松脱、破损、渗漏等，各附件、总 成是否变形、松动或位移。应遵循诊断故障由简单到复杂的 原则（如蓄电池是否有电、油箱是否有油等），经过常规（ 基本）的检查后，再向复杂及疑难方向发展。 2启动发动机运转至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查 点火正时。在实际诊断故障中，这两项是相互结合检查的。 点火正时与怠速能够反映许多问题，应在检查中循序渐进。 3检查进气管真空度。工况良好的发动机，在怠速时的真空度 标准值在6471Kpa的范围，表针应稳定在此值之间。抖动油 门时

9、，真空表指针应在6784.6Kpa之间灵敏摆动，否则表明 系统有故障。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术164气缸压力检查。缸压检查与曲轴箱漏气率检查也可以结合起来 做，缸压应符合技术标准要求。例如桑塔纳2000轿车气缸压力值 应为l1.3MPa，压力极限值为0.75MPa，各缸之间最大压力允 许差为0.3MPa。 5点火系检查。分电器、高压线、高压线圈及火花塞的检查，还 应检查电火花质量。 6燃油系统检查。喷油器、燃油压力调节器、汽油泵（继电器） 等技术状况是否良好，油滤、油路是否堵塞及不畅。 7配气相位检查。进（排）凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮安装 定位是否准确，正时齿带是否

10、错齿（也可结合气门间隙检查）。 8排气背压检查。检查排气管是否畅通、排气正常。 通过以上的细致检查可以排除发动机的常见故障，在不能准确判断 故障部位时，采用常规检查的方法是十分有效和必要的，可避免 盲目。 发动机常规检查步骤： 第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术17直观检查发现问题排除向车主了解故障发生的详细情况检查怠速及点火正时发现问题排除检查进气真空度发现问题排除检查缸压发现问题排除检查点火及燃油系统发现问题排除检查配气相位发现问题排除检查排气背压发现问题排除验证故障确已排出第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术18故障码的读取方法用诊断设备调取故障码：解码器与车上

11、的诊断接口对接，即可通 过解码器获得故障码及故障部位、原因 ，并可给予检修指导。此方法速度快、 准确率高。 利用故障诊断座调取故障码：按规定程序，通过 “故障灯” 来读取故 障码，再通过查故障码表即可得知故障 部位和原因。故障码显示灯一般在仪表 盘上或电脑盒上。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术19间歇性故障诊断间歇性故障：受外界因素（如温度、受潮、振动等）影响而有时存在、有 时又自动消失的故障。诊断此类故障，可模拟故障出现的条件和环境，使故障再现。方法有： 振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法：只在发动机温度高时出现的故障。 水淋法：只在雨天、洗车后或高湿度时

12、出现的故障。 电器全部接通法：用电负荷过大而引起的故障。 道路试验法：只在特定的行驶状态下出现的故障。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术20无故障码故障诊断无故障码故障：指在车辆使用中，有明显的故障现象，但故障灯不亮，按规 定程序调取故障码时，显示正常码。 步骤骤检查检查 内容正常不正常时时的处处理方法1发动机不工作时检查 蓄电池电压不低于11V充电或更换蓄电池2盘转发动 机检查曲轴能否转动能转动按“故障诊断顺序表”诊断3起动发动 机检查能否起动能起动直接转到步骤7进行检查4检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏滤芯良好清洁或更换滤芯5检查发动 机怠速运转情况怠速运转良好按“故障诊断顺序

13、表”诊断6检查发动 机点火正时点火正时准确调整7检查燃油系统压力压力正常检查排除燃油系统故障8检查火花塞和高压线跳火情况火花正常检查排除点火系统故障9上述检查是否查明故障原因查明故障原因按“故障诊断顺序表”诊断第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术21故障诊断表在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本 检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术22四、电路及电控元件故障诊断 汽车电路图识别常识：汽车电路的特点利用汽车电路图可帮助迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相 关线路进行检查，可避

14、免检修过程中将线路错误连接。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电气线路的共同特点： 双电源、低直流电压； 单线制； 并联连接； 负极搭铁； 布局基本相同。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术23汽车电路图识别常识：汽车电路中的线路颜色标记及符号一般采用不同颜色、不同编号的导线来识别电器线路。国产汽车电器线路的主色与颜色标记如下：线线路种类类主色颜颜色标记标记 电源线路红R 点火与起动线路白W 前照灯、雾灯等外部照明线路蓝U 转向灯及灯光信号线路绿G 防空灯及车内照明线路黄Y 仪表、报警信号及电喇叭线路棕N 收音机、时钟、点烟器等辅助电器线路紫P 多种辅助电机及电器控制

15、线路灰S 搭铁线路黑B第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术24连接器插接时 的检测方法电路故障诊断常见故障：断路或短路。检查注意：使用高阻抗数字万用表 。 选择测点：连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查时如下图 所示。第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术25断路检查：拆开线束连接器，分别测量相应端子间的电阻，若电阻为 ，说明两测点之间断路。 短路检查：测量连接器端子间或与搭铁间是否导通，导通（电阻为0 ）即短路。典型传感器 电路第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术26电控系统元件故障诊断电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表第五章 系统

16、常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术27第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术28五、常见车型故障码读取与清除 日本丰田车系 日本日产车系 日本本田车系 日本三菱/韩国现代车系 美国克莱斯勒车系MPI系统 美国通用/韩国大宇车系SFI系统 美国福特车系EEC-系统 德国大众车系Motronic系统 德国奔驰车系LH/EZL系统第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术29日本丰田车系诊断座类型类型 类型 类型第五章 系统常见故障诊断与检修汽车发动机电控技术30日本丰田车系故障码的调取方式分普通方式和试验方式两种。 普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断 座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 。 试验方式调