第七章国际铁路货物运输

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1、国际货物运输与保险第七章国际铁路货物运输国际货物运输与保险第一节 铁路货物运输概况第二节 国际铁路货物联运第三节 对港澳地区的铁路货物运输第四节 国际铁路集装箱联运主要内容主要内容国际货物运输与保险第一节 铁路货物运输概况国际货物运输与保险铁路运输仅有160多年的历史。1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿达 灵顿之间开始营运后，由于铁路运输有着明显的优 越性，发展非常迅速。第一次大战前夕，世界铁路 总长度已增加到110万公里，二战以来，铁路运输发展的主要趋势已转变为运输 设备现代化、运输管理自动化。这个趋势突出表现 为：实现了铁路牵引动力的电气化和内燃化。我国最早的一条铁路，是英国修建

2、的吴淞铁路（上 海吴淞），全长15公里。中国自建的铁路始于 1881年，唐胥铁路（唐山胥各庄），全长10公里 ，后延至天津，总计130公里，1888年通车。国际货物运输与保险中国工程师詹天佑自行设计建造的京张铁路 （北京-张家口），全长201公里，1905年9 月开工修建，于1909年建成 ，是中国首条不 使用外国资金及人员，由中国人自行完成， 投入营运的铁路。国际货物运输与保险现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是 清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠 ，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼 任京张铁路局总办），这条铁路工程艰巨。 其中一段在22公里长度内开通了4条隧道，仅 八达岭隧道就长

3、达1091米。国际货物运输与保险青龙桥站附近坡度达 33，为克服列车爬坡 极限，詹天佑设计了人 字形铁路，迂回越过八 达岭，写下中国铁路史 上光辉的一页。旧中国共修筑了21000 公里铁路。国际货物运输与保险新中国成立后，铁路建设快速发展，至20世纪90年 代，中国已有铁路52000公里，仅次于美国、原苏 联、加拿大和印度；改革开放以来30多年，铁路快速发展，2006年，世 界海拔最高的高原铁路-青藏铁路全线通车，这一年 ，中国铁路完成投资1500多亿（比前两年总和还多 ），发送旅客12.6亿人次和货物28.7亿吨，在连续3 年大幅增长的高起点上再创历史新高；投产运营新 线1605公里。国际货

4、物运输与保险目前，中国铁路的营业总里程已达7.66万公 里，其中电气化铁路总里程已突破24000公 里。 成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁 路国家。我国现代化运输方式中，客运周转量占60% ，货运占71%。 国际货物运输与保险（1）铁路运输的准确性和连续性强； （2）铁路运输速度较快；货车100公里每小时 （3）运输量比较大；一组可卸货列车运送2000- 2500吨货物，远高于航空和汽车运输。 （4）铁路运输成本较低；运费是汽车的几分之 一到十几分之一，耗油是汽车1/20. （5）铁路运输安全可靠，风险小；比海上运输 风险小。 （6）初期投资大。一、铁路货物运输的特点国际货物运输与保险1.有

5、利于发展同欧亚相邻各国的贸易；新中国成立初期，我国对外贸易主要对象是东 欧，铁路占货物运输总量50%；50年代以来，我国与朝鲜、蒙古、越南、苏联的进出口货物，绝大部分是通过铁路运输完成 。我国与西欧、中东地区，也是通过国际铁路 联运来进行运输。20世纪60年代以后，海上运输发展很快，铁路占比有所下降，但仍发挥着十分重要的作用。二、国际铁路货物运输的作用国际货物运输与保险2.有利于开展同港、澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；铁路运输是我国内地联系香港、澳门地区，开展贸易的一种重要运输方式。香港、澳门回归，运输量逐年增加。确保香港、澳门地区的市场供应，开设了直达快运列车，为稳定港澳市场，起到一

6、定作用。香港的转口贸易地位（陆空、陆海联运）国际货物运输与保险3.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间 的商品流通起着重要作用。 我国幅员辽阔，进口货物大部分利用铁路从港口运往 内地的收货人，出口货物大部分也是通过铁路向港 口集中。因此，铁路是我国重要的集散方式。铁路运输在我国 国际货物运输中发挥着重要的作用。国际货物运输与保险第二节 国际铁路货物联运国际货物运输与保险国际铁路货物联运：是指使用一份统一 的国际联运票据，由铁路当局负责经过两 国或两国以上的铁路全程运送，并由一国 铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、 收货人参加的运输方式。国际货物运输与保险1.国家铁路货物运送公约（简称国际货

7、约）1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国 铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规则 ”即所谓伯尔尼公约，并自1893年1月起实行，后经多次修订。1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为国家 铁路货物运送公约，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。一、国际铁路货物联运的两个协定国际货物运输与保险2.国际铁路货物联运协定（简称国际货协）国际铁路货物联运协定规定了货物运送组织、 运送条件、运送费用的计算和核收办法以及铁路与 发、收货人之间权利和义务等内容。他是参加国际 货协各国的铁路部门，以及发货人、收货人办理货 物联运时必须遵守的基本条件。1951年11月1日原苏联、阿尔及利

8、亚和已参加“国际 货约”的原民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克八国签订了国际铁路货物联运协定 。1954年1月中国参加了国际铁路货物联运协定，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来 。1991年苏东政局发生巨大变化以后，国际货协也宣告解散，但铁路联运业务尚未有 重大的改变。国际货物运输与保险国际货物运输与保险二、国际铁路货物运输有关规章（一）国际铁路货物联运协定这是一个参加国家铁路联运协定的各国铁路，以及发 、收货人办理货物国际联运时，必须遵守的基本文件 。国际铁路货物联运协定规定了货物运送条件、 运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、 收货人之间的权利与义务等。 （二）国际铁路

9、货物联运协定统一过境运价规 程（简称统一货价）它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手 续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物 品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。国际货物运输与保险（三）国境铁路协定和国际铁路会议议 定书国境铁路协定系由两个相邻国家铁路签订，规 定办理联运货物交接的国境站、车站以及货物交接 的条件和办法，交接列车和机车运行办法、服务方 法等等及其具体的问题。根据国境铁路协定的规定，两相邻国家铁路，需定 期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进 行协商，签订国境铁路会议协定书。我国与原苏联 、蒙古、朝鲜、越南各铁路均分别签订有国境铁路 协定和议定书。另外还

10、有国际铁路货物联运办事细则； 国际旅客联运和国际铁路货物联运车辆使 用规则；国际客协和国际货协清算规则 ，以及国际货协附件中各项规则等等 。为了便于执行上述国际货物联运规章，铁道 部结合我国铁路办理货物联运的实际，编印 了国际铁路货物联运办法（简称联运 办法），将上述联运规章简化并作了补充 规定。以供我国铁路各发、收到站和有关单 位办理国际铁路货物联运之用。国际货物运输与保险国际货物运输与保险我国与 邻国干线名 称我国国 境站对方国境 站我国轨 距对方 轨距中俄间滨洲线满洲里后贝加尔14351520滨绥线绥芬河格罗迭克沃 14351520中蒙间集二线二连浩 特扎门乌德14351524中朝间沈丹

11、线丹东新义洲14351435梅集线集安满浦14351435中越线湘桂线凭祥同登14351435/1 000 昆河线山腰新铺10001000中哈间北疆铁 路阿拉山 口德鲁日巴14351520国际货物运输与保险1234567891011 1213 1415朝 鲜俄罗斯蒙古哈萨克斯坦吉尔吉斯斯坦塔吉克斯坦 阿富汗印度巴基斯坦尼泊尔锡金不丹缅甸老 挝越 南东朝鲜，北蒙古东北、西北俄罗斯西部哈吉塔阿巴西南印度尼锡丹南部还有缅老越国际货物运输与保险三、国际铁路货物联运基本运送条件（一）国际铁路货物联运范围 1.同参加国际货协国家铁路之间的货物运送参加国际货协各国铁路办理联运的车站，除阿尔巴尼 亚、朝鲜铁路

12、外，凡开办国内货运营业的车站，都办 理国际铁路货物联运。我国各站营业办理限制按国内货物运价里程表规 定办理。朝鲜铁路，仅部分车站开办国际铁路货物联 运，其货物运送，按朝鲜铁路货物联运站规定办理。 国际货协铁路间的货物运送是使用一份运单在发货站 向铁路发运，由铁路在最终到达站将货物交付收货人 。国际货物运输与保险在同一铁路轨距国家间，用发送国原列车直接过轨 ；在不同轨距国家间，则在换装站或国境站进行换装 或更换另一轨距的货车轮对或使用变距轮对；在铁路不连接的国际货协参加国铁路之间，其 货物运送可通过参加国某一车站运用其他运输工具 转运，阿尔巴尼亚铁路与其他国的铁路不连接，可 以通过布达佩斯车站由

13、发、收货人委托单收转人领 取后，用其运输工具转运到阿尔巴尼亚。国际货物运输与保险2.同未参加国际货协铁路间的货物运送发货人在发送站用国际货协票据在办理至参 加国际货协的最后一个过境铁路的出口国境 站，由国境站站长（或发、收货人）委托的 收转人办理、转送至最终到站。国际货物运输与保险三、国际铁路货物联运基本运送条件（一）国际铁路货物联运范围 1.同参加国际货协国家铁路之间的货物运送参加国际货协各国铁路办理联运的车站，除阿尔巴尼 亚、朝鲜铁路外，凡开办国内货运营业的车站，都办 理国际铁路货物联运。我国各站营业办理限制按国内货物运价里程表规 定办理。朝鲜铁路，仅部分车站开办国际铁路货物联 运，其货物

14、运送，按朝鲜铁路货物联运站规定办理。 国际货协铁路间的货物运送是使用一份运单在发货站 向铁路发运，由铁路在最终到达站将货物交付收货人 。国际货物运输与保险在同一铁路轨距国家间，用发送国原列车直接过轨在不同轨距国家间，则在换装站或国境站进行换装 或更换另一轨距的货车轮对或使用变距轮对；在铁路不连接的国际货协参加国铁路之间，其 货物运送可通过参加国某一车站运用其他运输工具 转运，阿尔巴尼亚铁路与其他国的铁路不连接，可 以通过布达佩斯车站由发、收货人委托单收转人领 取后，用其运输工具转运到阿尔巴尼亚。国际货物运输与保险2.同未参加国际货协铁路间的货物运送发货人在发送站用国际货协票据在办理至参 加国际

15、货协的最后一个过境铁路的出口国境 站，由国境站站长（或发、收货人）委托的 收转人办理、转送至最终到站。国际货物运输与保险3.通过港口的货物运送我国通过塔林、里加、波兰铁路格丁尼亚、格但斯 克、什切青或德国铁路扎斯尼次、罗斯托克等港口 站往芬兰、瑞典、挪威和丹麦等国发送货物；或朝 鲜、蒙古、俄罗斯和越南等国，通过中国铁路大连 、新港、黄浦等港口站往阿尔巴尼亚或日本等国发 货，或相反方向发货时，发货站和港口间用国际货 协票据办理，由发货人或发货人委托在港口站的收 转人办理转发送。国际货物运输与保险（二）国际铁路货物联运办理类别1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状 态办理分为以下三种：整车货物（

16、Full Car Load-FCL）零担货物（Less than Car Load）大吨位集装箱（Dry Container）2.按运输速度托运类别分为：慢运快运挂运国际货物运输与保险（三）国境站的联检机构1.国际铁路货物联运交接所2.海关3.国境站商检4.动植物检疫所5.边防检查站6.卫生和食品卫生检疫所7.中国对外贸易运输公司口岸分公司国际货物运输与保险（一）出口货物国际铁路联运计划 1.年度运量计划的编制 2.月度要车计划的报批 具体编报程序： （1）编制“国际联运”月度要车计划表；（2）分别报送铁道部和商务部；（3）商务部汇总、审核后与铁道部平衡核定；（4）月度要车计划需要经过商务部和铁道部两部平 衡核定，并经过有关国家、铁道部门确认以后，商 务部通知各地商务的厅（局）和各进出口总公司。 各地商务厅（局）和各进出口总公