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1、汽车行驶系功用n功用：n接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作 用产生牵引力，使汽车正常行驶；n承受汽车的总重量和地面的反力； n缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车 行驶中的振动，保持行驶的平顺性； n与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 Date1深圳大学工程技术学院汽车行驶系组成n组成：n车架、 车桥、悬架、车轮Date2深圳大学工程技术学院汽车行驶系车架n功 用： 车架是汽车上各部件的安装基础，并承受来自车内外的各种载荷。n如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支 承安装于车架上；n前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；n转向器则直接安装在车架上。n组 成：n通常车架由纵梁和横梁组成。Da
2、te3深圳大学工程技术学院汽车行驶系车架n车架示意图：Date4深圳大学工程技术学院汽车行驶系车桥n车桥通过悬架与车架连接，车桥的两端安装着 车轮。n功用：支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵 引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。n种类：n为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为：n整体式和断开式两种。n按使用功能划分，车桥又可分为：n转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支承桥（从动桥）。Date5深圳大学工程技术学院汽车行驶系转向桥n安装转向轮的车桥 叫转向桥与非独立悬架匹配的整体式转向车桥这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向 节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向 节绞接。前梁的中部为实心
3、或空心梁。Date6深圳大学工程技术学院汽车行驶系转向桥与独立悬架匹配的转向车桥断开式转向桥主要用于 与独立悬架相匹配，断开 式车桥为 活动关节式结 构。Date7深圳大学工程技术学院汽车行驶系支持桥转向桥和支承 桥均属从动桥 。发动机前置前 驱动轿车 的后 桥一般属支持 桥。单桥驱动 的三 轴汽车，其后 桥通常是支持 桥。挂车上的车桥 是支持桥。支承桥Date8深圳大学工程技术学院汽车行驶系转向轮定位当转向轮遇到外力作用发生编转时，在外力消失 后，应能立即自动回到直线行驶的位置。n由转向轮定位参数来实现自动回正功能，以保 证直线行驶。n前轮定位参数：n主销后倾角：主销在车轮纵向平面内有一个向
4、后倾角；n主销内倾角：主销在车轮横向平面内有一个向内倾角；n车轮外倾角：车轮中心平面向外倾斜一个角度；n前轮前束（A-B）：Date9深圳大学工程技术学院转向轮定位-主销后倾角n主销在车轮纵向平面内有一个向后倾斜的角度 。Date10深圳大学工程技术学院转向轮定位-主销内倾角n主销在车轮横向平面内有一个向内倾角。Date11深圳大学工程技术学院主销内倾受力分析Date12深圳大学工程技术学院转向轮定位-车轮外倾角n车轮中心平面向外倾斜一个角度。Date13深圳大学工程技术学院转向轮定位-前轮前束（A-B）A后B前前轮前束：A-BDate14深圳大学工程技术学院汽车行驶系车轮与轮胎n功用：n支承
5、汽车车 体重量，n缓和由于路面不平引起的冲击力，n接受和传递 制动力和驱动 力，n抵抗侧滑、自动回正，使汽车正常转向， 保持汽车直线驶 。Date15深圳大学工程技术学院汽车行驶系车轮车轮不但是 安装轮胎的骨 架，也是将轮 胎和车轴连 接起来的旋转 部件。车轮由轮毂 、轮辋以及 这两件元件 之间的连接 部分称为轮 辐的元件所 组成。Date16深圳大学工程技术学院汽车行驶系轮胎Date17深圳大学工程技术学院汽车行驶系轮胎Date18深圳大学工程技术学院轮胎规格标记方法n采用英制表示法:高压胎用 DXB表示 ； “x”表示高压胎。低压胎用 Bd 表示 ； “”表示低压胎。D: 轮胎的名义外径；
6、B: 轮胎的断面宽度；d: 轮辋直径。 例如： 9.00 20 轮胎的断面宽度为9英寸轮辋直径为20英寸Date19深圳大学工程技术学院汽车行驶系轮胎Date20深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架悬架是车架（或车身）与车轴 （或车轮 ）之间 的弹性联结 装置的统称。n功用：弹性地连接车桥 和车架（或车身）， 缓和行驶中车辆 受到的冲击力。保证货 物完 好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车 行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳 定性；传递 垂直反力，纵向反力（牵引力和制 动力）和侧向反力；使车轮 按一定轨迹相对车 身跳动的导向 作用。 Date21深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n一般
7、悬架由弹性元件、导向机构、减振 器和横向稳定杆组成。n弹性元件： 悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹 簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、 橡胶弹簧等。Date22深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n这种悬架广泛用于货车 的前、后悬架中。它 中部用U型螺栓3将钢板弹簧固定在车桥 上。 如图B-B所示，悬架前端为固定铰链 ，也叫死 吊耳。它由钢板弹簧销钉 15将钢板弹簧前端 卷耳部与钢板弹簧前支架1连接在一起，前端 卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通 过钢 板弹簧吊耳销14与后端吊耳9与吊耳架相 连，后端可以自由摆动 ，形成活动吊耳。当 车架受到冲击弹 簧变形时两卷耳之间的距离 有变化的可能
8、Date23深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n根据导向机构不同的结构特点，独立悬 架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式， 单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆 臂）式等等。按目前采用较多的有以下三 种形式：(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式 ，(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同 分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆 弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺 旋弹簧Date24深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n扭杆弹簧总成用铬钒 合金弹簧钢制成， 它的表面经过 加工很光n扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆1。扭杆 断面常为圆 形，少数是矩形或管形，扭 杆一端固定在车架上，（另一端上的） 摆臂2与车轮 相连。
9、当车轮 跳动时 ，摆 臂便绕着扭杆轴线摆动 ，使扭杆产生扭 转弹 性变形，以保证车轮 与车架的弹性 联接Date25深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架悬架系统中由于弹性 元件受冲击产 生振动 ，为改善汽车行驶平 顺性，悬架中与弹性 元件并联安装减振器 ，为衰减振动，汽车 悬架系统中采用减振 器多是液力减振器Date26深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n现代轿车悬 架很软，即固有频率很低， 为提高悬架的侧倾 角刚度，减小横向倾 斜，常在悬架中添设横向稳定器（杆） ，保证良好操纵稳 定性Date27深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架n非独立悬架结构简单 ，被广泛用于小货 车和客车的前后悬架。有的轿车 的后悬 架也有采用非独立悬架。钢板弹簧被用 做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起 导向机构的作用，使得悬架系统大为简 化Date28深圳大学工程技术学院汽车行驶系悬架悬架可分为：1、非独立悬架；2、独立悬架。Date29深圳大学工程技术学院
