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1、任务一 汽车电路常用检测工具【学习目标】知识目标技能 目标素养目标1.能说出汽车电路常用检测工具2.能用测试灯检测电路故障3.能用万用表检测电路故障1.具有团队协作精神2.能与客户建立良好的互信关系3.具有良好的职业道德和岗位责任感1.了解汽车电路常用检测工具2.掌握检测电路故障的方法简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，具有多种样式（如图8.1所示）。工具箱内必须有多种形式的跨接线，以用作特定位置的测量。【任务描述】1跨接线图8-1-1 多种样式的跨接线【任务描述】1跨接线跨接线虽然比较简单，但却是非常实用的工具，它的作用是起一个旁通电路的作用。如某一电气部件
2、不工作，首先将跨接线连接在被试部件接线点 “-”与车身搭铁之间，此时部件工作说明部件搭铁线路断路；如搭铁电路很好，就将跨接线连接在蓄电池“+”极与被试部件的电源接柱之间，此时部件工作，说明部件电源电路有故障（断路或短路），如部件仍不工作，说明部件有故障。【任务描述】1跨接线使用跨接线时应注意以下事项(1)用跨接线将电源电压加至试验部件之前，必须先确认被试部件的电源电压是否应为12V。例如，有的喷油器电源电压为4V，如加上12V电压就可能使喷油器损坏。(2)跨接线不可错误连接在试验部件“+”接头与搭铁之间。【任务描述】2测试灯图8-1-2 测试灯测试灯由12V试灯、导线、各种型号端头组成，如图8
3、-1-2所示。它主要被用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。【任务描述】2测试灯将12V测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障。如灯仍不亮，则再去接第三接点，依此类推，直到灯亮为止。故障在最后被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。【任务描述】3.自带电源测试灯图8-1-3 自带电源测试灯如图8-1-3所示，自带电源测试灯与12V测试灯类似，二者的区别在于它在手柄内加装了两节1.5V干电池。它用来检查电气电路断路和短路故障。【任务描述
4、】3.自带电源测试灯首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在，然后逐步将电路中插接器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。首先断开与电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始）。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，断路则出现在此时被测点与上一个被测点之间。(2)短路检查：(1)断路检查：【任务描述】3.自带电源测试灯使用自带电泺测试灯时应注意，不可用测试灯检查汽车电子控制系统，除非维修手册中有特殊说明。【任务描述】3.
5、自带电源测试灯图8-1-4 UR89系列数字万用表数字仪表是一种新型仪表，具有测量精度高，灵敏度高，速度快，数字显示等特点。20世纪80年代后，随着单片CMOSA/D转换器的广泛应用，新型袖珍数字式万用表迅速得到普及，并在许多情况下逐步取代指针式万用表。下面以UR89系列数字式万用表为例（如图8.4所示）说明其使用方法。【任务描述】3.自带电源测试灯（1）操作办法直流电压的测量a旋转“功能量程开关”到“ ”挡位范 围，选择合适的量程。b红色表笔插入“V”插孔，黑色表笔插入 “COM”插孔。将表笔并接到被测电压源两端，仪表 在显示电压读数的同时会指示出红色表笔一端的极 性。【任务描述】3.自带电
6、源测试灯z（1）操作办法交流电压的测量a旋转“功能量程开关”到“V”范围，选 择合适的量程。b红色表笔插入“V ”插孔，黑色表笔插入 “COM”插孔，将表笔并接到被测电压源两端。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法直流电流的测量a拔出表笔，旋转“功能量程开关”到“ ”范围，选择合适的量程。红色表笔插入“mA”插孔或“8A”插孔，黑色表笔插入“COM”插孔。将表笔串入被测电流源，仪表显示电流读数的同时会指示出红表笔一端的极性。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法交流电流的测量a.拔出表笔，旋转“功能量程开关”到“A”范围，选择合适的量程。b红色表笔插入“mA”插孔或“8A”插
7、孔，黑色表笔插入“COM”插孔，将测试表笔被测电流源。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法电阻的测量a拔出表笔，旋转“功能量程开关”到“”范 围，选择合适的量程。b红色表笔插入“V ”插孔，黑色表笔插入“COM”插孔，将测试表笔并接到被测电阻两端。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法电容测量a旋转“功能量程开关”到“F”范围，选择合适的量程。b红色表笔插入“ V ”插孔，黑色表笔插入“COM”插孔，将测试表笔并接到被测电容两端。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法频率的测量a旋转“功能量程开关”到“Hz”挡。b红色表笔插入“V”插孔，黑色表笔插入“COM”插孔，将
8、表笔并接到被测信号源两端。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法温度的测量旋转“功能量程开关”到“TEMP”挡，将热电偶的红色插头插入“V ”插孔，黑色插头插入“COM”插孔；热电偶测量端置于测温点，从仪表显示屏上读取温度值，读数为摄氏度()。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法二极管的测 量a.旋转“功能，量程开关”到“ ”挡。b.红色表笔插入“V”插孔，黑色表笔插入“COM” 插孔，将表笔跨接于被测二极管两端，仪表显示二 极管正向压降，单位为伏(V);当二极管反接时显示 超量程。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法线路通断蜂鸣声 快速检测a旋转“功能量程开关”到
9、蜂鸣挡。c被测线路电阻值小于30时，仪表会发出蜂鸣 声作为提示。b红色表笔插入“V”插孔，黑色表笔插入 “COM”插孔，将测试表笔跨接在待测线路的两端。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法数据保持功 能按下数据保持键，显示屏出现“H”符号，此时测量的数据被锁定，便于读数、记录。再按该键即可复位，“H”符号消失，仪表恢复测量状态。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法夜间可以按动背 景光按键液晶显示器会发出绿色背景光，使测量数据更清晰，数秒钟背景光会自动消失。【任务描述】3.自带电源测试灯z（1）操作办法z(2)使用注意事项使用时注意功能挡位和量程的选择。在更换功能挡位时，应先
10、将表笔取出，再进行选择。【任务分析】1.汽车专用数字式万用表图8-1-5 汽车专用数字式万用表汽车等3用数字式万用表如图8-1-5所示，它在普通数字式万用表的基础上增加了一些特殊功能，可以对汽车某些特殊参数进行检测。【任务分析】1.汽车专用数字式万用表特殊参 数测量 方法信号频率的检测。将功能选择开关转至频率挡(Freq)，公用接地 插座(COM)的测试线接地，“VHz”插座的测试线接被测的信号 线，此时在显示器上即可读取被测信号的频率温度的检测。将功能选择开关置于温度挡(Temp)，把温度探针插入 温度检测插座，按动测量温度选样钮/F，再用温度探针接触被测 物体的表面，显示器即显示出所测的温
11、度。闭合角的检测。将功能选择开关转至相应发动机气缸的闭合角测 量位置(Dwell)，公用接地插座(COM)的测试线接地，“VHz”插 座的测试线接点火线圈负极“-”接柱，在发动机运转时显示出点 火线圈一次电流增长的时间（即导通角）。【任务分析】1.汽车专用数字式万用表特殊参 数测量 方法占空比的检测。将功能选择开关转至占空比测量位置(Duty Cycle) ，公用接地插座(COM）的测试线接地，“VHz”插座的测试线接被 测的信号线，显示器即显示出被测电路一个工作循环（周期）中脉 冲信号所保持时间的相对百分数（即占空比）。转速的测量。将功能选择开关置于转速挡(RPM)，将测量转速的专 用插头插
12、入公用接地插座(COM)和“VHz”插座，再将感应式转速 传感器的夹子夹到某一缸的高压分线上，在发动机工作时显示器即 显示出发动机的转速。起动机起动电流的检测。将功能选择开关置于400mV挡（ImV相当于 IA），把霍尔效应式电流传感器的夹子夹在蓄电池的电源线上，按 动“最小最大”按钮(Min/Max)，拆除点火线并转动发动机曲轴2 3s，显示器即能显示出起动电流。【任务分析】1.汽车专用数字式万用表特殊参 数测量 方法氧传感器的检测。首先拆下氧传感器线束，用一跨接线将此线束 与氧传感器相接。然后将功能选择开关置于4V挡，按“DC/AC”按 钮并置于DC状态，再按“Min/Max”按钮，使“C
13、OM”插座的测试 线接地、“VHz”插座的测试线与氧传感器的跨接线相连。让发 动机运转至快怠速(约2000r/min)，此时氧传感器的工作温度可达 360以上。排气浓时，氧传感器的输出电压约为0.8V；排气稀时 ，输出电压为0.10.2V。注意，当氧传感器的工作温度低于 360时，无电压信号输出。喷油器喷油脉宽的测量。先将功能选择开关转至占空比(Duty Cycle) 位置，测量出喷油器喷油的占空比后，再将功能选择开关置于频率挡 (Freq)，测量出喷油器的工作频率。按照下列公式即可计算出喷油器 喷油的脉冲宽度（即喷油时间）：喷油脉宽=占空比(%)工作频率(s)【任务分析】2点火正时灯图8-1
14、-6 点火提前角检测示意图点火正时灯用于检测汽油发动机的点火提前角，检测仪及连接方法如图8-1-6所示。【任务分析】2点火正时灯(1) 点 火 正 时 检 测 方 法按维修手册标准，检查真空管路、线路及线束接头是否连接正 确，火花塞及火花塞导线、空气滤清器、真空管路、传动带、 线路、线路接头是否连接紧固。找出正时刻度及指示标记所在的位置，必要时可在上面涂以标记。所有的火花塞都工作正常，电极间隙正确起动发动机，运转至正常工作温度。连接正时灯之前要关闭发动 机，如果可能的话，按厂家规定的要求调整闭合角。【任务分析】2点火正时灯有些点火系统在检查或按规定调整点火时间之前，某些特定 的元件需拔下插头、
15、跨接线路或接地。如果不按规定去做， 所检查或调整的点火时间将不正确。abcd关闭点火开关。将感应信号拾取器夹在缸高压线上。不要使信号拾取器接觖到排气歧管或发动机的其它部分。将蓄电池夹夹在车的蓄电池上，红色的连正极(+)，黑色的连负极（一）。用感应信号拾取器连线的另一端连接正时灯手柄的底部。(1) 点 火 正 时 检 测 方 法【任务分析】2点火正时灯检测点火正时a bc起动发动机确认正时灯上所显示的点火提前角为“O”。如果不是，按正时灯的置零开关，使提前角显示归零。视需要调整正时灯头，使正时记号的显示清晰。(1) 点 火 正 时 检 测 方 法【任务分析】2点火正时灯检测点火正时d ef按下闪
16、频灯开关，检查正时刻度与指示标记的相对位置是否正确，如果正时度数在规定的允许值内（通常为+2），则点火正时是正常的：否则需要更换零部件或调整正时。关闭闪频灯。关闭点火开关，取下正时灯，将检查点火正时时取下的真空管重新连接好。(1) 点 火 正 时 检 测 方 法【任务分析】2点火正时灯(2) 使 用 注 意 事 项发动机运转或点火开关接通时，不要连接正时灯。使用点火正时灯时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。检查分缸线顺序时，应根据不同车型，按维修手册标示进行检查。进行任何测试前，应仔细检查并排除已发现的机械故障。管路、 线路及电器接头连接不牢或损坏都会引起发动机工作不正常。【任务分析】2点火正时灯(2) 使 用 注 意 事 项有些点火系统在检查或按规定调整点火时间之前，某些特定 的元件需拔下插头、跨接线路或接地。如果不按规定去做， 所检查或调整的点火时间将
