全系列底盘制动及ABS系统

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1、奇瑞汽车销售有限公司培训中心Welcome to the Chery Automobile主讲：王晋军奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车车系介绍：奇瑞S系列A系列B系列T系列A11A15A216风云 1.6L旗云 1.6L新旗云S11S12S21S22S16A21QQ30.81.1QQ61.31.1A1372472465473478/480 4721.3473V21.3473?480/宝马480B11B14V54G644811.6L1.3L柴油发动机2.4L1.9L东方之子2.4L2.0L4G641.8L4G63ACTECOA18A52.0L1.6LACTECO开瑞4 8 0 T11瑞虎2.

2、4L2.0L1.6L4G644G63ACTECO1.6L 2.0LACTECO481奇瑞汽车销售有限公司培训中心 奇瑞品牌的定位和核心利益点由他旗下的 产品品牌所支撑和体现。 奇瑞整体品牌对旗下二级产品品牌起到引 领与支持的作用。新旗云QQ新东方之子瑞虎A5奇瑞动力奇瑞汽车销售有限公司培训中心底盘系统概述四轮驱动四轮定位转向系统离合器和变速箱制动系统奇瑞汽车销售有限公司培训中心维修分总成 底盘的一些部件只能作为总成维修，试图 维修或者拆装某些部件，可能会造成人身 伤害或者系统部件工作正常，只有确认了 维修手册的认可的可维修或者提供了维修 步骤的部件才能维修。奇瑞汽车销售有限公司培训中心对抱怨车

3、的处理 作为修理验证程序的一部分，对一些抱怨 ，需要对车辆进行路试来判断。路试的目 的是来重现故障或者故障症状条件。 对于噪音,震动,和不平衡的处理绝大多数 是靠充足的经验和细心的检查以及耐 心的验证过程。 先进仪器设备的锻炼。奇瑞汽车销售有限公司培训中心故障诊断 转向、悬架、轮胎和车轮中的故障涉及多 个系统。在诊断这类问题时，这些系统都 要考虑。有些故障，如轮胎异常磨损或严 重磨损，可能是因驾驶习惯不良造成的。 务必首先进行路试。如果条件允许，请客 户陪同路试。进行初步检查。纠正任何不 符合标准的状况奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心前悬架总成车上检查和维修确认每个元件

4、的固定状况（松动、间隙）以及元件状况（磨损 、损坏）是否正常。 检查横连杆球节端隙 1. 将前轮笔直向前停好。请勿踩下制动踏板。 2. 将铁杆或类似工具放置在横连杆和转向节之间。 3. 上下撬动测量轴端间隙。轴端间隙: 0 mm (0 in) 注意： 小心不要损坏球节防尘罩。请勿用力过大而损坏安装部位。 支柱检查 检查安装部位是否漏油、损坏和破损。奇瑞汽车销售有限公司培训中心前轮定位检查在空载条件下测量车轮定位。 空载 条件意味着燃油、发动机冷却液和润滑剂已满。 备用轮胎、千斤顶、随车工具和脚垫都在指定位置。 1. 轮胎气压是否正确，轮胎是否磨损。 2. 车轮是否跳动。 3. 车轮轴承轴端间隙

5、。 4. 横连杆球节轴端间隙。 5. 支柱操作。 6. 车桥和悬架的每个固定点是否松动和变形。 7. 每个悬架梁、转向节、支柱和横连杆是否有裂纹、变形 和其他损坏。 8. 汽车的高度（姿态）。奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心 汽车工程的首要责任是设计安全可靠的转向和悬架系统。 每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲击 。转向系统和前后悬架必须与车身保持一定的几何关系。 转向和悬架系统要求前轮自动回位，且轮胎滚动力和道路 摩擦力保持在最小，使客户能轻松、舒适地操纵车辆。 车轮定位的完整检查中应包括测量后轮前束和外倾角。四 轮定位能保证

6、所有四个车轮按照完全相同的方向转动。 车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和最长轮 胎寿命，并最大限度地提高转向能力和车辆性能。奇瑞汽车销售有限公司培训中心轮胎的拆卸和安装告诫：安装车轮之前，刮除 并用钢丝刷刷去车轮安装 面、制动鼓或制动盘安装面 上的腐蚀。安装车轮时若安 装面金属之间接触不良，会 引起车轮螺母松动。这可导 致车辆行驶时车轮脱落，造 成车辆失控并很可能伤人。奇瑞汽车销售有限公司培训中心轮胎配装轮胎和车轮是在总装厂配装的。配装是将轮胎最 大半径的部位或高点与车轮最小半径的部位或低 点匹配。 轮胎高点最初标有朱漆标记或外胎壁有粘胶标签 。车轮低点是气门芯位置。 在从车轮上拆卸

7、轮胎前，在轮胎上的气门芯位置 画上一条线，保证它能装回原来的位置。 在具备原厂质量的替换轮胎上，采用了同样的方 法对高点和低点作标记。奇瑞汽车销售有限公司培训中心轮胎和车轮平衡轮胎和车轮平衡有2 种类型：静平衡和动平衡。虽然不同制造商 生产的轮胎花纹 可能不同，但只 要轮胎性能标准 规格相同，就可 在同一车上使用奇瑞汽车销售有限公司培训中心制动系统影响制动器性能的外部条件主要有三条： 轮胎与路面接触面积和抓地性能的不同 将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左 右两侧轮胎的胎纹图案必须基本相同。 车辆负载不均匀也会影响制动性能，因 为重载车轮比其它车轮需要的制动力大。 车轮定位不准，特别是在车轮

8、外倾角和 主销后倾角过大时，会导致制动跑偏制动油管和软管的检查液压制动 软管每年至少应检查两次。应检 查制动软管外罩是否出现道路危 险损坏、开裂、破损，是否泄漏 或隆起。检查软管布设和安装是 否正确。如果制动软管与悬架部 件摩擦，会很快磨损并最终失效 。精确检查时可能需要一个手电 筒和一面镜子。如果在制动软管 上观察到上述任何情况，根据情 况调整或更换软管.奇瑞汽车销售有限公司培训中心车辆的操控性 平顺性的诊断过软，过硬 车辆跑偏 转弯时车身倾斜或摇摆 悬架触底 （力矩至生偏向，车轮轴承，前翘头过高或 过低）奇瑞汽车销售有限公司培训中心离合器系统奇瑞汽车销售有限公司培训中心离合器摩擦片奇瑞汽车

9、销售有限公司培训中心其功用为： (1)使汽车平稳起步。 (2)中断给传动系的动力，配合换档。 (3)防止传动系过载。 奇瑞汽车销售有限公司培训中心摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递 转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散 热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换 档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化， 从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音 小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。奇瑞汽

10、车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心变速箱 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和 汽车驱动轮上扭矩的大小。 2.实现倒车行驶 3.实现空档 奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心四驱技术 Four-wheel drive 通常，制造商介绍他们的车是四轮驱动 时，其实是指分时四驱. 这些系统一般只在牵引力较低情 况下起作用, 比如在滑溜路面,雪地，冰面上。 All-wheel drive 这些系统有时被称为全时四驱. 在任何路 面，这种系统都能起作用.不论在铺装路面，还是在滑溜 路面，动力都会传到四个车轮。 分时四驱系统、全时四驱系

11、统可以用同样的标准来评估。 能够精确地将动力合理地分配给四只驱动轮，并且最大的 力矩不会造成轮胎打滑，就是最好的四驱系统。奇瑞汽车销售有限公司培训中心. 四轮驱动系统最主 要部分是两个差速器（ 前桥和后桥）和分动器 。 另外,有的分时四驱系 统有轮边离合器或前桥 离合器。分时四驱系统、全 时四驱系统系统还可装 配高级的电控系统，用 来更好地使用有效的牵 引力。奇瑞汽车销售有限公司培训中心四轮驱动近年比较流行的多功能运动型车（SUV），也是一种以四轮驱动为主的车辆 这类车按照用途不同，有四种驱动形式，全时传动（Full-Time）、分时传动 (Part-Time）、适时传动（Real-Time）

12、和分时适时混合传动。它们各自 的特点如下： 全时传动: 平时行驶就将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，永 远维持四轮驱动模式，随时有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。缺点是不经 济，比较费油。(such as VC-T11) 分时传动: 可以随时根据路面状况，通过操纵杆或者按钮变换两轮驱动或 者四轮驱动模式，这也是一般SUV最常见的传动方式。缺点是机械构造比较 复杂，驾车者要具备相当的驾驶经验才能掌握好变换时机。(such as P11) 适时传动: 驱动形式由电脑控制。正常路面以两轮驱动，如果异常路面或 者驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮， 变为四轮驱动状态

13、，操纵简单。缺点是电脑即时反应较慢，车辆越野性能较 差，变换方式由电脑代劳，没有驾驶乐趣。（such as ITM1-T11) 分时适时混合传动: 就是一种弥补分时与适时长短处的驱动形式。驾车 者可以按照自己的兴趣自由变换兼时传动或者适时传动方式（such as ITM1 -B22)奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心全时四驱奇瑞汽车销售有限公司培训中心托森全时四驱奇瑞汽车销售有限公司培训中心托森连接器奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心分动器变速器传动轴 ITM1控制器后桥奇瑞汽车销售有限公司培训中心Shift motorPower FlowEST(E

14、lectric Shift Transfer)奇瑞汽车销售有限公司培训中心Transfer Case Function奇瑞汽车销售有限公司培训中心Transfer Case Function奇瑞汽车销售有限公司培训中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心主动扭矩分配四驱系统 一般采用电子技术控制扭矩的分配，在前后轮出 现转速差瞬间，将扭矩按照需要进行分配。 BorgWarner 公司的 ITM1产品和GKN 公司的 TMD产品。 被动扭矩分配四驱系统 一般采用VC（粘性连轴器）技术控制扭矩的分配 ，主要是在前后轮间出现转速差并达到一定值后 才起作用。 GKN 公司的 VC产品。奇瑞汽车销售有限公司培训

15、中心奇瑞汽车销售有限公司培训中心BorgWarner ITM Device奇瑞汽车销售有限公司培训中心Modulating Primary Clutch奇瑞汽车销售有限公司培训中心Apply Force Amplifier奇瑞汽车销售有限公司培训中心粘性联轴器奇瑞汽车销售有限公司培训中心Viscous Coupling: KeyComponents奇瑞汽车销售有限公司培训中心粘性耦合器粘性偶合器利用液体的粘性 或油膜的剪切作用来传递动 力。根据牛顿内摩擦定律， 假设在平行放置的两块平板 之间充满粘性液体，当下板 固定上板平行移动时，则板 间液体受到剪切，如果液体 粘度、液体厚度及平板移动 速度

16、、结构参数选取合理， 就可以设计出能传递很大功 率的液体粘性传动装置，例 如汽车粘性偶合器。奇瑞汽车销售有限公司培训中心当两组碟盘间的速度差较小时，粘性液体可以在孔中自由流过；而 当车辆转弯时，两组碟盘间的速度差变大，粘性液体的流动受到很大 阻力，而这种阻力正好起到锁止作用，将两个运动部件连成一体。液 力耦合器通常安装在后差速器的侧面. 液力耦合器是非常经济的设备，因为它造价不高，也不需要很多维 护。但它也有缺点，即锁止力与差速曲线之间呈指数倍数关系(所以 不是十分渐进)；液力耦合器会有少许滞后，这主要取决于液体的粘 度；自锁能力很大程度上还取决于液体温度(随着温度升高，液体粘 度会下降)。 液力耦合器有很多类型(使用不同类型的粘性液体、碟