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1、汽车安全技术汽车安全技术汽车主动安全技术汽车主动安全技术汽车被动安全技术汽车被动安全技术汽车碰撞试验汽车碰撞试验C-NCAPC-NCAP新车评价规程新车评价规程 汽车安全是汽车设计的重要内容，也是人汽车安全是汽车设计的重要内容，也是人们最为关心的问题之一。们最为关心的问题之一。 汽车诞生和发展的百余年来，汽车安全一汽车诞生和发展的百余年来，汽车安全一直受到汽车制造企业、汽车消费者以及各国政直受到汽车制造企业、汽车消费者以及各国政府的普遍重视和关注。汽车发展的历史同时也府的普遍重视和关注。汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史。是汽车安全性能不断提高的历史。 在汽车工业发达的国家，巨大
2、的人力、财在汽车工业发达的国家，巨大的人力、财力、物力不断投入到汽车安全性的研究领域，力、物力不断投入到汽车安全性的研究领域，并制定了大量相关的汽车安全性标准，如国际并制定了大量相关的汽车安全性标准，如国际标准标准(ISO)(ISO)欧共体标准欧共体标准(ECE)(ECE)、联合国欧洲经济、联合国欧洲经济委员会标准委员会标准(EEC)(EEC)以及各个国家标准以及各个国家标准( (其中美国其中美国联邦机动车安全标准联邦机动车安全标准FMVSSFMVSS及日本的汽车安保及日本的汽车安保基准颇具影响基准颇具影响) )。 尽管世界各地的安全标准千差万别，但由尽管世界各地的安全标准千差万别，但由于汽车
3、工业的国际化特征，汽车大国之间通过于汽车工业的国际化特征，汽车大国之间通过双边及多边的合作不断对汽车安全标准、法规双边及多边的合作不断对汽车安全标准、法规加以协调、整合，使该领域的国家边界日益模加以协调、整合，使该领域的国家边界日益模糊。经过近几十年，尤其是进入糊。经过近几十年，尤其是进入9090年代以来的年代以来的发展，未来汽车安全的新概念已大致形成发展，未来汽车安全的新概念已大致形成 一、汽车主动安全技术一、汽车主动安全技术过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠、吸能统，如设置安全带、安全气囊、保险杠、吸能装置等。装置等。
4、现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够自己全设计，使汽车能够自己“思考思考”，主动采取，主动采取措施，避免事故的发生。措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾以声、光形式向驾驶者提供车体周围
5、必要的信息，并可自动采取驶者提供车体周围必要的信息，并可自动采取措施措施，有效防止事故发生。另外，在计算机的，有效防止事故发生。另外，在计算机的存储器内还可储大量有关驾驶者和车辆的各种存储器内还可储大量有关驾驶者和车辆的各种信息，信息，对驾驶者和车辆进行监测控制对驾驶者和车辆进行监测控制。根据日本政府根据日本政府“提高汽车智能和安全性的提高汽车智能和安全性的高级汽车计划高级汽车计划”，由日本，由日本丰田丰田公司研制成功的公司研制成功的“丰田丰田高级安全汽车高级安全汽车”即具有即具有驾驶者困倦预警驾驶者困倦预警系统系统、轮胎轮胎压力预报系统压力预报系统、发动机发动机火警报警系火警报警系统统、车前
6、灯自动调整系统车前灯自动调整系统、拐角监控系统拐角监控系统、汽汽车间信息传输系统车间信息传输系统、道路交通信息引导系统道路交通信息引导系统、自动制动系统自动制动系统、SOSSOS停车系统停车系统、灭火系统灭火系统，以及，以及各向各向气囊系统气囊系统等，其中有些单项设备已投放市等，其中有些单项设备已投放市场。场。 倒车雷达对于躲避后方障碍物避免发生碰倒车雷达对于躲避后方障碍物避免发生碰撞是很好的警示设备，摆放在仪表台上的显示撞是很好的警示设备，摆放在仪表台上的显示屏随时显示着与车后物体的距离，但是许多司屏随时显示着与车后物体的距离，但是许多司机的驾驶习惯还是转过头去一边观察后方情况机的驾驶习惯还
7、是转过头去一边观察后方情况，一边操控汽车，这也就无暇顾及显示屏的数，一边操控汽车，这也就无暇顾及显示屏的数据。而且，提示的蜂鸣音又不能准确地标示出据。而且，提示的蜂鸣音又不能准确地标示出实际距离，令人放心地倒车。 实际距离，令人放心地倒车。 倒倒 车车 雷雷 达达友福汽车服务公司向大家推荐的一款会说 友福汽车服务公司向大家推荐的一款会说话的话的“倒车雷达倒车雷达”很好地满足了大家的需求。很好地满足了大家的需求。尤其解决了新手倒车时的畏惧心理，真人语言尤其解决了新手倒车时的畏惧心理，真人语言提示随时将车后空间距离读报出来，既准确又提示随时将车后空间距离读报出来，既准确又方便，完全可以在语言提示下
8、放心地将车停放方便，完全可以在语言提示下放心地将车停放入位，一旦进入危险距离范围内，语言提示用入位，一旦进入危险距离范围内，语言提示用急促的声音告诉你急促的声音告诉你“停车停车”、“停车停车”，这时，这时踩下刹车踏板就可以避免撞车的危险。踩下刹车踏板就可以避免撞车的危险。倒倒 车车 雷雷 达达此产品主机为智能微电脑控制，采用多重 此产品主机为智能微电脑控制，采用多重防误报技术，广角多探头超声波扫描，蓝屏液防误报技术，广角多探头超声波扫描，蓝屏液晶显示，晶显示，360360度自由转换，不需要语音提示时，度自由转换，不需要语音提示时，可将音量关闭，依靠液晶显示屏提供倒车距离可将音量关闭，依靠液晶显
9、示屏提供倒车距离信息。信息。倒倒 车车 雷雷 达达倒倒 车车 雷雷 达达友福公司还推出了轮胎防爆监测仪；安装 友福公司还推出了轮胎防爆监测仪；安装于轮胎内的感应器将胎内温度和气压的数据随于轮胎内的感应器将胎内温度和气压的数据随时发射到置于仪表台上的显示屏中，一旦超过时发射到置于仪表台上的显示屏中，一旦超过安全数值，监测仪会发出报警声音，提示你马安全数值，监测仪会发出报警声音，提示你马上减速停车，检查或更换轮胎，这大大地避免上减速停车，检查或更换轮胎，这大大地避免了因爆胎造成的交通事故了因爆胎造成的交通事故 轮轮 胎胎 防防 爆爆 监监 测测 仪仪6060年代汽车工业引进盘式制动器给汽车制年代汽
10、车工业引进盘式制动器给汽车制动技术带来了飞跃性进步。盘式制动器不仅能动技术带来了飞跃性进步。盘式制动器不仅能提供更短的制动距离，而且在各种制动条件下提供更短的制动距离，而且在各种制动条件下都具有更加连惯的制动性能。现在，许多汽车都具有更加连惯的制动性能。现在，许多汽车制造商都提供四轮盘式制动器，而且现在的盘制造商都提供四轮盘式制动器，而且现在的盘式制动器具有更强的制动性能。式制动器具有更强的制动性能。盘盘 式式 制制 动动 器器盘盘 式式 制制 动动 器器自 自8080年代后期以来，汽车技术的最大成就之年代后期以来，汽车技术的最大成就之一，就是汽车制动防抱死系统（一，就是汽车制动防抱死系统（A
11、nti Blocking Anti Blocking SystemSystem，简称，简称ABSABS）的实用并在此基础上发展了）的实用并在此基础上发展了制动辅助系统制动辅助系统BASBAS、电子制动系统、电子制动系统EBSEBS和驱动力调和驱动力调节装置节装置ASRASR。ABSABS、BASBAS、EBS EBS 和和 ASRASRABS ABS 系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要，特别是紧急制动，能够充能及制动安全尤为重要，特别是紧急制动，能够充分利用分利用轮胎轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车和路面之间的峰值附着性能，提高汽
12、车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加汽车制动过程中的可控性。同时增加汽车制动过程中的可控性。 A A B B S S系系 统统ABS ABS 能缩短制动距离，并能防止车辆在制能缩短制动距离，并能防止车辆在制动时失控，从而减少事故发生的可能性。但如动时失控，从而减少事故发生的可能性。但如果采用点刹的办法或制动不够有力，车轮就不果采用点刹的办法或制动不够有力，车轮就不会被抱死，会被抱死，ABS ABS 就没有机会发挥作用，从而达就没有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了制动辅助系统为此，汽车工程师
13、们设计了制动辅助系统BASBAS（brake-assist-systembrake-assist-system），即让现有的），即让现有的ABSABS具有一定的智能，能测出驾驶者的紧急制动并具有一定的智能，能测出驾驶者的紧急制动并让让ABSABS工作。工作。B B A A S S系系 统统传统的汽车制动系统管路长，阀类元件多。传统的汽车制动系统管路长，阀类元件多。对于长轴距汽车或多轴汽车或汽车列车来说，气对于长轴距汽车或多轴汽车或汽车列车来说，气体传输路线长，速度慢，常产生制动滞后现象，体传输路线长，速度慢，常产生制动滞后现象，导致制动距离增大，安全性能降低，而且制动系导致制动距离增大，安全性
14、能降低，而且制动系的成本也比较高。如果将制动系的许多阀省去，的成本也比较高。如果将制动系的许多阀省去，制动管路以电线代替，用电控元件来控制制动力制动管路以电线代替，用电控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子制的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子制动系统动系统 EBSEBS（Electronic Braking SystemElectronic Braking System）。）。E E B B S S系系 统统驱动力调节装置驱动力调节装置 ASRASR（AntispinAntispin Regulator Regulator）主）主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转
15、，保证汽要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车的加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动车的加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。驱动力调节装置又称电子防滑系统，它还附着条件。驱动力调节装置又称电子防滑系统，它还可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步并改善其通行能力，还可能防止在车速较高并通过滑并改善其通行能力，还可能防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。A A S S R R系系 统统牵引力辅助系统是建立在牵引力辅助系统是建立在ABSABS的功能基础上的功能基础
16、上的，它使的，它使 ABS ABS 不仅在制动过程中维持牵引力的不仅在制动过程中维持牵引力的控制，而且在加速过程中也能发挥牵引力控制控制，而且在加速过程中也能发挥牵引力控制的作用。它的基本组件与四轮的作用。它的基本组件与四轮ABSABS的相同。 的相同。 牵牵 引引 力力 辅辅 助助 系系 统统牵牵 引引 力力 辅辅 助助 系系 统统新的悬架系统是随着计算机技术在车辆三维构型新的悬架系统是随着计算机技术在车辆三维构型模拟中的应用来满足顾客对转向、操纵性、乘坐舒适模拟中的应用来满足顾客对转向、操纵性、乘坐舒适性和其他性能的要求而产生的。性和其他性能的要求而产生的。悬架的电子控制系统能够根据汽车的瞬时驾驶条悬架的电子控制系统能够根据汽车的瞬时驾驶条件自动调节悬架组件的性能，即通过各种传感器对汽件自动调节悬架组件的性能，即通过各种传感器对汽车的运行状况进行检测，当车载计算机收到传感器检车的运行状况进行检测，当车载计算机收到传感器检测到的转向和制动状况信号
