《铁路路基工程定额》

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1、铁建设200447号 前言第一部分 铁路路基工程设计特点第二部分 定额的基本情况第三部分 定额分章说明 结束语根据铁道部的任务计划安排，于2002年开始对铁路路基工 程预算定额（铁建199478号，以下简称“原定额”）进 行修订， 2004年4月铁道部以铁建设200447号文发布了 重新修订的铁路路基工程预算定额（以下简称“新定额 ” ），“原定额”以及部建设管理司铁路工程补充预算定 额（试行）（第一册）（建技2000135号）中BLY1 BLY19（包括控制爆破、爆破体覆盖、防护排架）和铁 路工程补充预算定额（试行）（第二册）（建技2002 9号）中BLY20BLY29（包括水泥搅拌桩、旋喷

2、桩、平铺 土工格室、平铺土工格栅、路基边坡斜铺土工网垫）定额同 时废止。部关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知 （铁建设200342号）中对“原定额”人工和施工机械台 班消耗量乘以系数的规定停止执行。现对新编铁路路基工程 预算定额的编制情况、特点及使用中应注意的事项做系统介 绍，期望能对使用者准确理解和使用新定额有所帮助。第一部分概述 介绍铁路路基工程设计的相关知识。 学习目标：1了解铁路路基工程设计基本情况；2了解各类铁路路基工程的工程数量；一、路堤路堤是用土或石填筑的具有一定密实度 的道路建筑物，其填料的选择和密实度控制 尤为重要。路堤按填料性质分为填土和填石 两大类。用细粒土、砂类土、

3、砾石类土、碎 石类土等填筑者属于填土路堤；用不易风化 的硬块石填筑的路堤属于填石路堤；但是用 软块石填筑者，设计时是按照填土路堤考虑 的。所以预算定额中按照施工方法不同也将 路堤分为填土路堤和特殊设计的填石路堤。 二、路堑所谓“逢山开路”，对铁路来说，主要就 是修建隧道和开挖路堑。路堑按通过地层 一般分为土质路堑和岩质路堑。根据不同 地层详细分为： 粘性土和砂类土路堑：包括粘土、砂粘 土、粘砂土和粗、中、细等砂类土。 碎石类土路堑：包括碎石（卵石）土、砾 石（角砾）土和块石土等。 特殊土路堑：包括黄土、裂土、软土、多 年冻土等三、基床之所以把路基基床单独叙述，是由于基床是路基 结构中最重要的部

4、分。加固处理措施多样，在路 基专业设计的工程数量中占有很大的比例。 基床是指路基上部受列车动力作用和水文、气候 变化影响较大的一层。它的确切厚度随具体的线 路构造、运输条件和水文、气候条件不同而有差 别。一般分为基床表层和基床底层。如：新建 时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建 设函2003439号）中4.3.1条对基床标准规定 如下： 基床由表层和底层组成。表层厚度0.6米，底层厚 度为1.9米，总厚度2.5米。常用的基床加固措施序 号加固类型适用范围主要工程 数量附注1级配碎石 设计速度 160km/h以上 铁路基床表层拌和与填 筑压实2改良土设计速度 160km/h以上 铁路基床

5、底层拌和与填 筑压实3换填渗水土达不到设计要求 的路堑地段基床 表层渗水土 4土工合成材 料常与换填渗水土 一起使用土工合成 材料四、基底处理路基的整体稳定除了要求有适当的填筑 密实度和稳定的边坡外，还要求有较干 燥、粗燥和稳定的基底。铁路路基施 工规范中规定： 路堤地基表层应根据设计规定及施工时 的实际情况，按照下列规定处理：1.挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保 持台阶梯次的稳定；2.土质路基均应碾压后做成不小于2%的排水坡；3.当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松 土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压 实密度与路堤相应部位的要求相同；4.当表层为水田、池塘和软弱

6、土层时，应采取排水 疏干、换土、分层回填压实，或采取其他加固措施 ，压实密度与路堤相应部位的要求相同；软土路基基底需要特殊设计进行加固处理（见软土及泥沼地 段路基）。五、路基坡面防护路基坡面防护主要是解决路基修筑以后，裸露 的路基边坡及坡面的稳定问题。常用的坡面防护 类型及其工程数量组成 （一）植物防护（绿色防护）它是一种施工简单、费用低廉、效果较好的坡 面防护措施。植物防护主要类型及适用范围见下 表：序 号防护类型适用范围主要工程 数量附注1撒草籽一般地区，干旱 地区，寒冷地区草籽 2铺草皮一般地区，干旱 地区，寒冷地区草皮 3栽植灌木一般地区，干旱 地区，寒冷地区灌木 4喷播植草一般地区，

7、干旱 地区，寒冷地区喷播植草 5喷混植生一般地区，干旱 地区，寒冷地区喷混植生 6栽植香根草一般地区香根草 7穴植容器苗干旱地区，寒冷 地区容器苗 注：一般地区：年平均降雨量600mm及以上，最冷 月平均气温高于或等于-5的地区； 干旱地区：年平均降雨量小于600mm的地区； 寒冷地区：最冷月平均气温低于5的地区（二）圬工防护圬工防护是一种传统的防护形式，其特点是材料来 源广泛，施工简单，适用范围广泛。序号防护类型适用范围主要工程数量附注1干砌片石护坡各类土质、岩质边坡干砌片石、垫 层、挖基、回 填等2浆砌片护坡各类土质、岩质边坡浆砌片石、垫 层、挖基、回 填等3混凝土护坡各类土质、岩质边坡混

8、凝土、垫层 、挖基、回填 等4喷射混凝土各类土质、岩质边坡锚杆、钻孔、 注浆、混凝土 、钢筋网等（三）土工合成材料防护土工合成材料是工程建设中应用的土工织物、土工 膜、土工复合材料、土工特种材料的总称。其分类 如下：土工膜土工合成材料土工复合材料复合土工膜 复合土工织物 复合防排水材料：排水 带、排水管、 排水防水材料等土工特种材料土工格栅、土工带、土工格室、土 工网、土工模袋、土工网垫、土工 织物膨润土垫（GCL）、聚苯乙烯 板块（EPS）等土工织物非织造 （无纺 ）针刺 热粘结 化学粘结织造机织（含纺织 ）针织目前常用于铁路路基边坡防护的是土工 网垫防护和土工格栅防护，这两种防护 形式常常

9、配合撒草籽或喷播植草边坡防 护使用。六、挡土墙挡土墙是支撑路基填土或山坡土体，防止填 土或土体变形失稳，而承受侧向土压力的建 筑物。它在铁路中被广泛的用于支撑路堤或 路堑以及隧道洞口、桥梁两端的路基边坡和 河流岸壁等。挡土墙的分类及适用范围序 号类 型特点及适用范围主要工程数量附 注1重 力 式1.靠墙身自重承受土压力的作用。 2般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区也可用 混凝土。 3.型式简单，取材容易，施工简便。 4.当地基承载力低时，可于墙底设钢筋混 凝土基座，以减薄墙身，减小开挖量挖基、回填、 圬工、钢筋、 反滤层、封闭 层、伸缩缝、 泄水孔、勾缝 、抹面、帽石 、栏杆等2半 重 力 式1.

10、用混凝土灌注，在墙背设少量钢筋，并 将墙趾展宽（必要时设少量钢筋），或基 底设凸榫，以减薄墙身，2.节省圬工挖基、回填、 圬工、钢筋、 反滤层、封闭 层、伸缩缝、 泄水孔、勾缝 、抹面、帽石 、栏杆等挡土墙的分类及适用范围3衡 重 式1.利用衡重台上的填土和全墙重心后移增加墙身 稳定，减少断面尺寸。 2.墙胸陡，下墙背仰斜，可降低墙高，减少基础 开.挖人。 3.适于山区、地面横坡陡的路肩墙，也可用于路 堑墙（兼作拦挡落石）或路堤墙挖基、回填、圬 工、钢筋、反滤 层、封闭层、伸 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等4托 盘 式托盘式挡土墙，顶部用钢筋混凝土作成托盘及道 碴槽，用于山区路肩挡

11、土墙可降低设墙高度，节 省圬工。但对地基承载力要求较高挖基、回填、圬 工、钢筋、反滤 层、封闭层、伸 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等5悬 臂 式1.钢筋混凝土材料，由立臂、墙趾板、墙踵板三 个部分组成；断面尺寸较小。 2.墙高时立臂下部的弯矩大，耗钢筋多。 3.适于石料缺乏地区及挡土墙高度不大于6m地 段，当墙高大于6m时可用扶壁式挖基、回填、圬 工、钢筋、反滤 层、封闭层、伸 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等挡土墙的分类及适用范围6扶 壁 式沿墙长方向每隔一定距离加一道扶壁，把墙面板与 墙踵板联结起来。在高墙时，较悬臂式经济挖基、回填、圬 工、钢筋、反滤 层、封闭层、伸

12、 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等7桩 板 式1.在深埋的桩柱间设挡土板拦挡土体。 2.适宜于土压力大，要求基础深埋，一般高度的挡 墙不满足要求的情况。既可用路堑墙亦可用于路肩 墙、路堤墙挖基、回填、圬 工、钢筋、反滤 层、封闭层、伸 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等8锚 杆 式1.由肋柱、挡板、锚杆组成靠锚杆拉力维持挡土墙 的平衡。肋柱、挡板可预制。 2.适于石料缺乏、挡土墙高度超过12m，或开挖基 础有困难地区，一般较宜于路堑墙。 3.小锚杆挡土墙：锚头为楔缝式，锚杆短，适于岩 层边坡覆盖土薄地段挖基、回填、基 础、肋柱、挡板 、锚杆、钻孔、 灌浆、反滤层、 封闭层、伸

13、缩缝 、泄水孔、勾缝 、抹面、帽石、 栏杆等挡土墙的分类及适用范围9锚 定 板 式1.结构特点与锚杆式相似，只是在锚杆的端部用 锚定板固定于稳定区。 2.填土易将锚杆压弯，产生次应力 3.适宜于路堤、缺乏石料地区挖基、回填、基 础、挡板、锚杆 、锚定板、反滤 层、封闭层、伸 缩缝、泄水孔、 勾缝、抹面、帽 石、栏杆等10垂 直 预 应 力 锚 杆 式1.利用锚杆的竖向预力，代替墙身的重量作用， 抵卸土压力，节省圬工。 2.适用于岩石地基挖基、回填、基 础、肋柱、挡板 、锚杆、钻孔、 灌浆、反滤层、 封闭层、伸缩缝 、泄水孔、勾缝 、抹面、帽石、 栏杆等11加 筋 土 式1.由墙面板和拉筋组成，

14、结构简单，施工方便。 2.对地基承载力要求较小。 3.在铁路工程中对拉筋的使用年限和更换尚在研 究挖基、回填、基 础、挡板、筋带 、反滤层、封闭 层、伸缩缝、泄 水孔、勾缝、抹 面、帽石、栏杆 等七、其他特殊地段路基滑坡地段路基 在一定地质条件下，由于破坏各种力学平衡的 各种自然的或人为的因素的影响，山坡上不稳 定土体在重力作用下，沿着山坡内部某一软弱 面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动的 变形现象称作“滑坡”。常用的工程措施1滑坡排水， 包括排出地面水和排出地下水。2减重及加载措施 其主要作用是在滑坡的主滑段减重以减小下滑力 ；在抗滑段加载以增大抗滑力，促使滑坡稳定。 主要工程量就是土石

15、方工程。3.抗滑挡土墙 抗滑挡土墙与一般重力式挡土墙基本相同。排出地面水，主要工程措施为设置侧沟、天沟、 截水沟、排水沟等。 排出地下水，主要工程措施为设置明沟和沟槽、 边坡渗沟、支撑渗沟、截水和引水渗沟、渗水隧 洞等。5.其他加固措施 近年来，随着新技术、新工艺的发展，抗滑工程的结 构形式及其施工方法都有了改进和提高。抗滑桩由排 桩发展为钢架桩、门形桩、H型桩、椅式桩等等。此 外预应力锚索、锚杆等也常用于滑坡加固。4.抗滑桩 抗滑桩是常用的滑坡整治工程措施之一，它是一种大 截面的侧向受荷桩，一般设置于滑坡的前部且滑面比 较平缓的地段，分为受力段和锚固段。抗滑桩是成群布置的，借助桩的受力段及桩

16、背土体与 桩的两侧摩擦力而形成的土拱效应以稳定滑体。使用较为广泛的抗滑桩是由混凝土和钢材（钢筋、废 旧钢轨、型钢等）组成的。裂土（膨胀土）路基裂土，即裂隙粘土，又叫膨胀土，是一种具有 裂隙性、胀缩性和超固结性的高塑性黏土。具 有失水收缩开裂，吸水膨胀软化，强度可大幅 度衰减等特征。 裂土不宜直接做为路基填料，必须做填料时， 需进行包填、改良等措施。 裂土路堑一般需要进行加固处理浸水路堤浸水路堤系指被设计水位浸淹的滨河路堤、河滩路堤和 穿越洼淀、池塘等地段的路堤。 浸水路堤一般采用边坡防护的各项工程措施进行加固， 此外还包括填料的选择等。 风沙路基风沙路基是沙漠、大风和风沙流地区路基的总称，因为它 们都和风沙有关。位于这些地区的铁路路基容易受到风蚀 和沙埋等危害。 主要工程措施就是防沙工程，这是一个相对来说较为系统 的工程，包括固沙，防沙以及绿化等。针对路基本体的加 固包括卵、砾石或碎石等材料全部包坡等措施。坍塌地段路基坍塌是指陡峻斜坡上的岩体或土体，突然而急剧的向下 倾倒、塌落、翻滚和跳