普通电子点火系统 概述1、基本组成1)、点火信号发生器：分电器转动时， 将产生脉冲电压信号2)、电子点火器：将信号整形，处理后 控制一次侧电路上三极管的导通与截止3)、点火线圈： 变压（将低压变为高压 ）4)、火花塞：产生电火花2. 结构与工作原理霍尔效应当电流I通过放在磁场 中的半导体基片（称为霍尔元 件）且电流方向和磁场方向垂 直时，在垂直与电流和半导体 基片的横向侧面上即产生一个 电压，这个电压称为霍尔电压 UH霍尔集成块块霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路如图• 三、点火系的工作过程 • 桑塔纳轿车点火系的工作原理桑塔纳电子点火系统 工作原理1.发动机工作时，分电器轴带动霍尔信号发生器的触发叶轮 旋转当触发叶轮的叶片进入空气气隙时，霍尔信号发生器 输出高电压信号为11—12V，高电压信号使点火控制器集成 电路中的末级大功率晶体管VT导通，点火系的初级电路导通 ：电源“+”→点火线圈N1→点火控制器(VT)→搭铁2.当触发叶轮的叶片离开霍尔元件的气隙时，霍尔信号发生 器输出0.3～0.4V的低电压信号，低电压信号使点火控制器末 级大功率晶体管VT截止，初级电路截止，初级电流消失，次 级电路产生高压电。
3.高压电由分电器分配到各缸火花塞，点燃混合气• 不同电子点火系故障诊断的区别主要在于信号发生器 的检测，而其检测原理是相同的，下面以常见的霍尔效 应式电子点火系为例说明电子点火系的故障诊断与维修 • 1.确定故障在低压电路 • 上还是在高压电路上 • 1)打开分电器盖，转动 • 曲轴，使分电器转子缺 • 口对正霍尔信号发生器 • 2)拔出分电器盖上的中 • 央高压线，使其端部离 • 气缸体5～7mm1.点火系的故障诊断四.点火系的故障诊断与维修• 3)接通点火开关，用螺钉旋具在霍尔信号发生器的间 隙中轻轻的插入和拔出，模拟转子在间隙中的动作 • 4）如果高压线端部跳火，表明低压电路中的霍尔信号 发生器、点火控制器及 • 点火线圈性能良好， • 故障在高压电路；如 • 不跳火，在点火线圈 • 及线路良好的情况下， • 可确定故障在霍尔信 • 号发生器或点火控制 • 器，应进一步检查1.点火系的故障诊断点火系的故障诊断与维修• 按右图接好 • 电路，用电 • 压表检测传 • 感器的输入 • 电压和输出 • 电压将大 • 头针插入传 • 感器的三根 • 导线中，红黑色导线为传感器的电源端子，棕白色导 线为传感器的接地端子，二线间电压应接近电源电压， 约为10V。
绿白色导线为传感器的信号输出端子2.如何确定霍尔信号发生器或点火控制器有故障点火系的故障诊断与维修• 接通电源开 • 关后，当触 • 发叶轮的叶 • 片进入传感 • 器气隙时， • 信号电压应 • 为10V左右， • 叶片离开气隙时，信号电压应约为0.4V如果测量值 与上述不符，说明传感器已有故障，应予以更换；若测 量值与上相符，则为控制器有故障点火系的故障诊断与维修点火系的故障诊断与维修（2）霍尔效应式电子点火系中点火控制器 的检测 接通点火开关，测2与4端子之间的电压应 为12V；测3与5端子之间的电压应为11— 12V；测3与6端子之间的电压时，应慢慢转 动分电器轴，其电压应在0.3—0.4V与11— 12V之间变化用电压表接在点火线圈的 “+”与“－”接线柱上，接通点火开关，观察 电压表读数应大于2V，1—2S后，电压应降 为0若上述检测结果不正常，说明点火控 制器有故障，应更换点火系的故障诊断与维修4.高压电路检查 1)绝缘检查：检查漏电的方法，将分 火头放于接地处，用中 央高压线对其作跳火试 验，能跳火说明分火头 已击穿 分电器盖不能有裂纹的 现象，如有要及时更换 点火系的故障诊断与维修5.点火正时的检测用正时灯检查点火正时的步骤：1)起动发动机，预热至正常工作温度。
2)预热后，检查怠速是否在规定的范围内3)将正时灯的红色线和黑色线分别连接在蓄电池正 极和负极上，信号线连接在第一缸分缸高压线上4)使发动机在规定的转速运转，将正时灯对准规定 的正时记号(如桑塔纳、奥迪等对准飞轮)若指针 出现在正时记号的前方，表明点火过早；若出现在 正时记号之后，则表明点火过迟5)点火正时不正确时，应转动分电器的外壳进行调 整。