铁路工程施工管理讲座

《铁路工程施工管理讲座》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程施工管理讲座（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、铁路工程项目管理交流材料编写：程 政中国宜昌 二O一O年八月三十日铁路工程施工管理n1、铁路建设基本情况n11铁路概况n 2007年中国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界 第二大电气化铁路国家 ，世界铁路里程排名： 国别 营业里程(公里) 美 国 230668 俄罗斯 86000 中 国 71898n印 度 63028 (国土面积为中国1/3） 加拿大 49831 阿根挺 34059 德 国 37477 法 国 31423 墨西哥 26613 南 非 25555 波 兰 22891 乌克兰 21972 巴 西 20904 日 本 20160 (国土面积只有中国1/20，

2、人口中国1/10) 英 国 17058 中国人均拥有铁路线5.6厘米，2008年应该已经接近或者达到8万公里。n12 铁路营业线路图n13中长期铁路规划n131发展目标n为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构， 提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁 路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化 率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备 达到或接近国际先进水平。n132规划原则n (1) 统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布 局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接；n (2

3、)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区 发展城际快速客运系统；n (3)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通 道畅通无阻；n (4)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发 和国防建设创造有利条件。n (5)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。n133规划方案n 为实现2020年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大 的同时，突出繁忙干线实现客货分线，人口稠密地区发展城际客运系统 ，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输 网络。n(1)客运专线n 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间 的快

4、速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际 快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每 小时200公里及以上。n “四纵”客运专线：n (a) 北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿 海经济发达地区；n (b) 北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南 地区；n (c) 北京沈阳哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内 地区；n (d) 杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江 三角洲和东南沿海地区。n “四横”客运专线：n (a) 徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区；n (b) 杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区；n (c) 青岛石家庄太原

5、客运专线，连接华北和华东地区 ；n (d) 南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东 地区。n 三个城际客运系统 n 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统 ，覆盖区域内主要城镇。n(1)客运专线n 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快 速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客 运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时 200公里及以上。n “四纵”客运专线：n (a) 北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发 达地区；n (b) 北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区；n (c) 北京沈阳哈尔

6、滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；n (d) 杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和 东南沿海地区。n “四横”客运专线：n (a) 徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区；n (b) 杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区；n (c) 青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区；n (d) 南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。n 三个城际客运系统 n 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统， 覆盖区域内主要城镇。n(2) 完善路网布局和西部开发性新线n 以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁 路网结构，提高对地区经济发展的适应能

7、力。规划建设新线约1.6万 公里。n 新建中吉乌铁路喀什吐尔尕特段，改建中越通道昆明河口段 ，新建中老通道昆明景洪磨憨段、中缅通道大理瑞丽段等， 形成西北、西南进出境国际铁路通道；n 新建太原中卫(银川)线、临河哈密线，形成西北至华北新通 道；n 新建兰州(或西宁)重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；n 新建库尔勒格尔木线、龙岗敦煌格尔木线，形成新疆至青 海、西藏的便捷通道；n 新建精河伊宁、奎屯阿勒泰、林芝拉萨日喀则、大理 香格里拉、永州玉林和茂名、合浦河唇、西安平凉、柳州 肇庆、桑根达来张家口、准格尔呼和浩特、集宁张家口等西 部区内铁路，完善西部地区铁路网络；n 新建铜陵九江、九江景德

8、镇衢州、赣州韶关、龙岩厦门 、湖州嘉兴乍浦、金华台州及东北东边道等铁路，完善东中部 铁路网络。n(3) 路网既有线n 加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划 既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。n 在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙 西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖 州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。 近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和 石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。n 结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪 汉蓉和

9、沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。n 以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站 ，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线 能力协调发展。n 建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱 列车。n134实施意见n 总体目标：规划从2003年开始，在2020年前逐步建成，实施计划 如下：n(1)“十五”建设计划调整n 到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里， 电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如下：n 建设客运专线，开工建设北京上海、武汉广州、西安郑州 、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。建设城市密集地区

10、城际 客运系统，开工建设环渤海地区北京天津，长江三角洲南京上 海杭州，珠江三角洲广州深圳、广州珠海、广州佛山城际 客运系统。n 加快完善路网结构，开工建设宜昌万州、烟台大连轮渡、合 肥南京、麻城六安、太原中卫(银川)、精河伊宁、永州玉 林(茂名)、铜陵九江、大理丽江、龙岗敦煌、黄骅大家洼铁 路等新线。n 加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武 威至嘉峪关段、沪杭线、天津沈阳、石德线电化改造，开工建设 沪汉蓉 n既有段、昆明六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳 州复线，进行大秦线、西延线扩能改造。n 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉 、成都、西安

11、枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰 州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站。n(2)2010年阶段目标n 到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约 5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。n 进一步建设客运专线，建成北京上海、武汉广州、西安郑 州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。开工建设北京武汉 、天津 秦皇岛、厦门深圳等客运专线。n 进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、 赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成 都)、西安至平凉、隆昌至黄

12、桶、东北东边道等铁路。n 进一步提高既有线能力，建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线 、大郑线、滨绥线等复线。n从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建 设视研究论证结果再定。n135中长期铁路规划图(见下页）n14铁路建设的机遇和挑战n国家拉动内需战略，保持国民经济平稳较快增长给基础 建设带来千载难逢机遇。2008年，党中央国务院为了应 对世界金融危机，前期启动1000亿，铁路占150亿。国家 为了拉动内需，要求铁路建设在近期（2010年）启动3.5 万亿的投资规模，今后4年每年完成6000亿以上的投资； 区域经济发展异军突起，各省市主管领导高度重视铁路 建设，地方政府普遍希

13、望多修铁路、快修铁路，并在征 地拆迁、手续报批、投资入股、合资建路等各方面给予 大力支持。n铁路建设新高潮 铁路建设近年来规模大、投资大、标准 高、速度快，要求早建成、早缓解、早受益，不断提高 运输能力。n新挑战 市场空间急剧增大给参加单位发展和转型带来绝 佳机遇，同时各单位面临新的问题：n建设单位：铁路建设管理单位是由建设项目投资人选择或 组建，是项目建设目标直接责任者。国铁项目，铁路部一 般直接委托各铁路局（铁路公司）管理，这样各铁路局既 要完成运输任务，又要兼负起管区内铁路建设管理任务， 存在管理机构、管理模式、管理方法转变问题。人员来源 各铁路局一般从其工务部门抽调人员直接管理项目；外

14、聘 项目管理人员；有的直接从施工单位借调人员参与项目管 理。n设计单位：设计量增加，设计速度问题，图纸供应不足、 不及时；现场配合不能满足施工进度需要，边设计边施工 等问题；n监理单位：面对施工任务量剧增，监理力量不足，现场作 用发挥问题；n施工单位：任务多、投资规模大、建设标准高、建设速度 快给工程质量、进度和安全带来很大压力；人力资源缺少 （特别是能管理好大项目的项目经理、技术力量），资金 、设备和物资等资源大调整，重新整合。联合体总承包是 当前各施工单位整合优势资源，专业互补的一种路子。n15 各铁路局 （见下页）序号 铁路局 联系电话 地 址 邮 编 1哈尔滨铁 路局0451- 864

15、22150 黑龙江省哈尔滨市西直大街51号1500062沈阳铁路局 024-62021060 辽宁省沈阳市和平区太原北街4号 110001 3北京铁路局 010-51822211 北京市海淀区复兴路6号100860 4太原铁路局 0351-2621150山西省太原市建设北路482号 030013 5呼和浩特铁路局 0471-2242150 内蒙古呼和浩特市锡林北路30号 010057 6郑州铁路局 0371- 68322050河南省郑州市陇海中路106号 4500527武汉铁 路局 027-51125540湖北省武汉市武昌区八一路2号 430071 8西安铁路局 029-82323060 陕西省西安市友谊东 路33号 710054 9济南铁路局 0531- 82422150 山东省济南市站前路2号 250001 10上海铁路局 021-51222150 上海市天目东路80号 200071 11南昌铁路局 0791-702