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1、项目3 手动变速器检修【知识要求】 了解变速器的功用和分类。 掌握典型手动变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线 。 了解同步器的功用、类型、构造及原理。 掌握变速器操纵机构的功用、要求和结构。 掌握变速器常见故障的现象、原因。 【能力要求】 能够对手动变速器进行正确的拆装。 能够对手动变速器进行正确的检查。 能够对手动变速器进行常见故障排除。3.1 变速器概述1. 变速器的功用 实现变速变矩前进档 实现倒车倒档 实现中断动力传动空档3.1 变速器概述看看变速器的录像。3.1 变速器概述2. 变速器类型 1) 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传
2、动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：3.1 变速器概述本章介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器， 其基本组成包括： 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档3.1 变速器概述3. 普通齿轮传动的基本原理 1) 传动比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速；i121，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i 1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下： i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
3、3.2 手动变速器的变速传动机构前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 1. 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。3.2 手动变速器的变速传动机构3.2 手动变速器的变速传动机构1) 发动机纵向布置的两轴变速器 传动系布置3.2 手动变速器的变速传动机构 结构3.2 手动变速器的变速传动机构 各档传动路线3.2 手动变速器的变速传动机构2) 发动机横向布置的两轴变速器 结构3.2 手动变速器的变速传动机构1-输出轴 2-输
4、入轴 3-四档齿轮 4-三档齿轮 5-二档齿轮 6-倒档齿轮 7-倒档中间齿轮 8-一档齿轮 9-主减速器主动齿轮 10-差速器油封 11-等速万向节轴 12-差速器行星齿轮 13-差速器半轴齿轮 14-主减速器从动齿轮 15-一、二档同步器 16-三、四档同步器 动力传动路线 a. 一档3.2 手动变速器的变速传动机构b. 二档3.2 手动变速器的变速传动机构c. 三档3.2 手动变速器的变速传动机构d. 四档3.2 手动变速器的变速传动机构e. 倒档3.2 手动变速器的变速传动机构3) 其他二轴变速器 奥迪100 五档变速器。3.2 手动变速器的变速传动机构2. 三轴变速器的变速传动机构（
5、以EQ1092为例） 1) 基本结构 2) 各档传动路线3.2 手动变速器的变速传动机构普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器3.3 同步器1. 同步器概述 1) 同步器的功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2) 无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。3.3 同步器 低档（四档）换高档（五档） 高档（五档）换低档（四档）3.3 同步器2. 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1) 锁环式惯性同步器 先观看录像。 3.3 同步器 构造3.3 同步器 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止
6、 d. 同步挂档3.3 同步器2) 锁销式同步器3.3 同步器先观看录像。3.4 手动变速器操纵机构1. 直接操纵式3.4 手动变速器操纵机构2. 远距离操纵式3.4 手动变速器操纵机构3. 换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。3.4 手动变速器操纵机构1) 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧3.4 手动变速器操纵机构 齿端倒斜面3.4 手动变速器操纵机构 减薄齿3.4 手动变速器操纵机构2) 互锁装置3.4 手动变速器操纵机构 BJ2020的自锁、互锁装置3.4 手动变速器操纵机构
7、3) 倒档锁装置 EQ10903.4 手动变速器操纵机构 CA10913.4 手动变速器操纵机构变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油3.5 手动变速器的常见故障1. 异响 空档异响： 1) 现象发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离 合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺 油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。3.5 手动变速器的常见故障 挂档后异响 1) 现象汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随
8、着车速的 增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良；3.5 手动变速器的常见故障2. 跳档 1) 现象汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成 锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断 。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全 长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向 窜动。3.5 手动变速器的常见故障3. 挂档困难 1) 现象不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b.
9、同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。3.5 手动变速器的常见故障4. 乱档 1) 现象在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶 中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档 ；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大；3.5 手动变速器的常见故障1. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修 磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则
10、应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间 的间隙，如果超标应该更换轴承。注意：齿轮应成对更换。3.6 手动变速器的检修2. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键 不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换 或校正。3.6 手动变速器的检修3. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。 3.6 手动变速器的检修4. 变速器壳体 变速器壳体如有裂纹、砂眼应更换； 变速器轴承孔磨损过大应予更换； 壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大于0.15mm； 如超过应修复或更换。 5. 拨叉 检查拨叉是否弯曲或扭曲变形，如果变形可用敲击法 校正，其他问题可更换。3.6 手动变速器的检修6. 拨叉轴 检查拨叉轴，如果弯曲应校正或更换。3.6 手动变速器的检修1-垫块 2-角尺 3-拨叉 4-变速器盖
