中国汽车市场分析1

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1、中国汽车市场现状 及需求与供给分析1一、引言一、引言 二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 4 4三、中国汽车市场目前现状三、中国汽车市场目前现状 1616四、中国汽车市场发展趋势四、中国汽车市场发展趋势 5050五、结束语五、结束语 2323目目 录录2n n汽车行业的重要性汽车行业的重要性 一、引言一、引言汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标， 在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大 国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国 、日本、德国、法国等等。汽车工业在国家经济成长和

2、社会进步中的重要作用，体现在： 一方面，汽车工业创造了巨大国民生产总值，且带动交通运输、军事等相 关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收 入等； 另一方面，发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步，只 有建立一个强大的汽车工业体系，一个国家才能成为大国强国。31.1.中国汽车工业的阶段划分中国汽车工业的阶段划分2.2.中国汽车工业各阶段回顾中国汽车工业各阶段回顾二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾4中国汽车工业发展进入新阶段后，大致可以分成三个阶段：p第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初 步奠定了汽车工业发展的基础，汽车

3、产品从无到有。p第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发 展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展 。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转 型期。p第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO 后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工 业体系。 1.1.中国汽车工业的三个阶段中国汽车工业的三个阶段二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾52.2.第一阶段的市场特征：第一阶段的市场特征：1.1.我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基

4、础 。2.2.在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产 与销售任务。与销售任务。3.3.汽车产品作为生产资料。汽车产品作为生产资料。4.4.新中国汽车工业结构长期新中国汽车工业结构长期“缺重少轻，轿车几乎是空白缺重少轻，轿车几乎是空白” 。1.1.第一阶段的时间跨度：中国汽车工业第一阶段的时间跨度：中国汽车工业19531953诞生到诞生到19781978年改年改 革开放前。革开放前。二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾63.3.第一阶段期间重大历史事件：第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史

5、回顾 1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。73.3.第一阶段期间重大历史事件：第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。 1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的 “八大”献礼。83.3.第一阶段期间重大历史事件：第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 1958年6月20日，毛泽东、朱德、刘少奇、彭真、李先念、邓小平在中南海观看并乘坐北京汽车制造厂研制的第一辆“井冈山”牌小轿车

6、。 1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。 1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。92.2.第二阶段的特点：第二阶段的特点： 1.1.我国汽车工业生产体系得到较大完善。商用汽车发展迅我国汽车工业生产体系得到较大完善。商用汽车发展迅 速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。 具有了一定的自主开发能力。轿车生产奠定了基本格局具有了一定的自主开发能力。轿车生产奠定了基本格局 和基础。和基础。 2.2.汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的 行

7、政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏 观管理。观管理。 3.3.通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有 了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。1.1.第二阶段的时间跨度：第二阶段的时间跨度：19781978年到年到2020世纪末。这一阶段是我世纪末。这一阶段是我 国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期 。中国汽车工业获得了长足的发展。中国汽车工业获得了长足的发展。二、中国汽车工

8、业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾103.3.第二阶段期间重大历史事件：第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。 1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资经营的北京 吉普汽车有限公司举行开业仪式。 1984年10月10日，上海大众合营合同在人民大会堂签字；1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。标志着中国现代化轿车工业的开端。113.3.第二阶段期间重大历史事件：第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 1987年8月，国

9、务院会议讨论发 展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上 海三个轿车生产基地。（后期的1991年1月2124日，全国汽车工作会议召开，确定行业调整的重 点是：从载货汽车转到轿车上来，重点 在“三大”的布局。） 1990年11月20日，第一汽车制造厂和 德国大众汽车公司合资年生产轿车的项 目签约。123.3.第二阶段期间重大历史事件：第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 1994年3月12日，国务院批准汽车工业产业政策。 1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司签字。1998年7月1日，广 州本田汽车有限公司成立。 （注：上海通用和广州本田标志着第二代合

10、资企业开始，不再是把过时的产 品带到中国，而是同步引进海外最新产品，同时引入全套市场销售模式。） 在90年代，由于官车单一的消费结构，市场规模有限；加上轿车业严格的 准入审批制度，市场没有充分竞争，桑塔纳、捷达、富康，成为挥之不去的 “老三样”；中国轿车价格居高不下。132.2.第三阶段的特点：第三阶段的特点： 1.1.轿车家用消费时代来临，汽车产品升级且日益丰富。轿车家用消费时代来临，汽车产品升级且日益丰富。 2.2.市场规模、生产规模迅速扩大，汽车工业已成为国民经市场规模、生产规模迅速扩大，汽车工业已成为国民经 济支柱产业，正在从汽车生产大国迈向产业强国。济支柱产业，正在从汽车生产大国迈向

11、产业强国。 3.3.全新市场销售模式在中国全面铺开，如品牌、市场、公全新市场销售模式在中国全面铺开，如品牌、市场、公 关、服务、经销商网络、二手车、乃至金融等。关、服务、经销商网络、二手车、乃至金融等。 4.4.我国民族汽车工业的开始发展壮大。我国民族汽车工业的开始发展壮大。 5.5.中国全面融入世界汽车工业体系，已经越来越成为世界中国全面融入世界汽车工业体系，已经越来越成为世界 汽车工业的重要组成部分。汽车工业的重要组成部分。1.1.第三阶段的时间跨度：第三阶段的时间跨度：进入进入2121世纪以后世纪以后至今。中国汽车工至今。中国汽车工 业融入业融入WTOWTO。二、中国汽车工业历史回顾二、

12、中国汽车工业历史回顾143.3.第三阶段期间重大历史事件：第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 2000年12月，赛欧、夏利、羚羊、世纪星、中华、北斗星、开拓者、丰田 考斯特连续下线，平均4天一个车型的投放速度创下了中国汽车纪录；年底 我国汽车年产量超过200万辆。 2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批公告，“准轿车”管理松动。 2002年夏，自主品牌才获发了“准生证”。153.3.第三阶段期间重大历史事件：第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾二、中国汽车工业历史回顾 2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时

13、代。 2002年4月12日，德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议 签字，江泽民出席了签字仪式。 （此外。2002年4月29日，加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽 车有限公司”组建；2002年6月14日，一汽与丰田合作重组天汽。 2002年9 月19日，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署建立长期全面合作伙伴关系 的协议。2002年10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全 面合作协议。国外车企加快进入中国市场） 2004年5月21日，汽车产业发展政策正式颁布实施。 自新世纪始，轿车全面进入家用，新产品投放倍增，新三样（凯越、伊兰 特、福美来）成为市场主力。

14、 2009年2月，国家出台新的汽车产业调整和振兴规划。16国际轿车市场发展历史表明：一个国家乘用 车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定 的。2020年之前乘用车市场仍将处于快速发 展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5 倍左右。人均GDP车价R值=三、中国汽车市场目前现状三、中国汽车市场目前现状17C、未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化， 从而为汽车大量进入家庭提供了保证。车价人均GDP20062020 年均增长9%仍有下降的空 间与压力从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP 两个因素共同作用的。在未来10年内，价格和人均 GDP这两个因素将同时朝着有利于R值快速降低的

15、 方向发展。1.5、乘用车市场中长期发展趋势R值=182009年中国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超越美国，成为全球 一大新车市场。2009年我国轿车产量749万辆，同比增长47.4%。 2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长贡献度达56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量2009年占轿车总销量 63.45%，比上年提高了7个百分点。这说明我国轿车进家庭进度在明显加快。私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。三、中国汽车市场目前现状三、中国汽车市场目前现状19受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力 2010年国家对于汽车产业 支持没有改变，居民购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍将呈现较好 发展态势。 2010年中国汽车销量增速将在15%左右，预计需求总量在1500万辆左右三、中国汽车市场目前现状三、中国汽车市场目前现状20影响中国汽车市场需求的因素三、中国汽车市场目前现状三、中国汽车市场目前现状一、居民收入从各国汽车市场的比较研究中可以发现，影响汽车在 一个国家和城市普及规模的一个主要决定因素是居民收 入。绝大部分国家出现汽车拥有率随着