《LYCOMING 活塞发动机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LYCOMING 活塞发动机（144页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、LYCOMING 水平对置式 活塞发动机介绍1尊敬的各位老师上午好2学院使用的LYCOMING活塞发动机特点l正常吸气式无增压TURBOCHARGED-废气驱动涡轮带动压气机SUPERCHARGED-发动机曲轴传动压气机直接吸入外界大气l水平对置式两排气缸，中间连接曲轴阻力小震动小不会产生液锁l直接驱动式无减速齿轮箱螺旋桨转速与发动机曲轴转速相同3功率有2400RPM160HP和 2700RPM180HP,合同为标准.4发动机的基本组成发动本体l气缸组件l气缸头（燃烧室）l气缸头为铝合金铸件经再加工制作而成燃烧室l气门摇臂轴的轴承座与气缸头为一体，并与壳体形成进、 排气门的摇臂室l气门导套、气
2、门座以及火花塞的安装螺套均镶嵌在气缸头 的凹孔内l气缸头不同的颜色表示采用不同的缸筒和不同火花塞的长度,详见TEXTRON LYCOMING SERVICE INSTRUCTION 1181 l缸筒l缸筒为铬镍钼钢锻件，散热片与起成一整体，散热片之间 卡有橡胶减震垫，内表面经过镗磨到特定的光洁度l缸筒通过螺纹拧入气缸头并冷缩结合l有锥度，拧入缸头部分在工作时膨胀与其它部分一致镀铬气缸，耐腐蚀，镀层裂纹存储滑油，便于恢复尺寸渗氮气缸，处理后镗磨，花纹存储滑油，易产生腐蚀5678气缸在冷却状态, 直径A比直径B 稍小气缸头 为铝合金 铸件钢气缸筒9黄色:长电嘴 灰色、蓝色或无标记：短电嘴灰色或无标
3、记：标准钢缸筒 橙色：镀铬缸筒 蓝色：渗氮缸筒 绿色：加大翻修缸筒0,01英寸 黄色：加大翻修缸筒0,02英寸 加大气缸外场自己翻修使用10l活塞与涨圈l活塞为铝合金经锻造而成。l活塞在气缸缸筒内运动，吸气、压缩、传递作功能 量、排气。l活塞上有三道涨圈槽，靠活塞顶部的两道安装气密 涨圈，靠下面的安装滑油刮油涨圈。l不同的发动机使用不同的气缸、活塞和涨圈，详见TEXTRON LYCOMING SERVICE I.NSTRUCTION 1037涨圈选用根据缸筒材料镀铬涨圈用于普通气缸或渗氮气缸镀铬气缸使用镀铬涨圈会对发动机产生严重损害LYCOMING不再提供镀铬气缸组件及其配件涨圈一般采用灰铸铁
4、（我们发动机都是），有些发 动机也使用镀铬涨圈，装在活塞顶部，耐高温lIO-540(TB20)、O/LO-360（PA44-180）、IO-360- L2A（172）(压缩比8.5:1)发动机的活塞是平顶，IO- 360-A1B6（TB200）发动机活塞为凹顶(压缩比8.7:1) 。这些发动机气缸均为渗氮气缸1112进气压缩作功排气1314l活塞销由镍刚合金锻件加工成的管件，经过热处理硬化和 研磨。连接活塞和连杆，为全浮动式，在活塞和连杆的轴 瓦内转动。活塞销堵盖为软铝或铜，防止活塞销磨伤气缸 壁。Textron Lycoming Service Instruction 1267 P/N: 7
5、2198 为青 铜。Textron Lycoming Service Instruction 1492 活塞销堵盖磨损 检查，实际包含了金属屑的检查与判断。l连杆为“工”字形合金钢锻件，大头端与曲轴相连，其钢轴 瓦通过端盖固定和螺杆固定（每次拆卸必须更换螺杆和螺 帽，SB240，SI1458，初始35FTLB检查拉伸长度，超过则 更换）；小头端与活塞销相连，青铜衬套镶嵌在端头内。l气门机构l气门在气缸内承受高温、腐蚀、工作 应力l进气门工作区域温度比排气门低，一般采用铬、镍或钨钢 材料。l排气门要采用（INCONEL）铬镍铁合金、铬硅合金（ SILICON-CHROMIUM）或铬钴合金（COB
6、ALT- CHROMIUM）（STELLITE）（耐高温、抗腐蚀、耐冲 击和磨损）。15l气门杆表面经过硬化处理，在气门导套内上下运动 ，带动气门开关，端头也经过硬化处理，承受打开 气门时气门摇臂对其的敲击，端部还有安装固定弹 簧的垫片的卡瓣的槽。l排气门杆为空心杆，内部填充部分金属钠，其熔点 大约为208 F（98 C），气门上下运动使液态钠在里 面循环，从而把气门头部的热量传递到气门杆，气 门杆又通过气门导套分散到气缸头，气缸头通过散 热片由空气散热。这样，气门的温度可以降低300- 400 F （148-204 C）。l气门操纵机构包括：凸轮轴液压挺杆推杆气 门摇臂气门。凸轮轴位于曲轴上
7、方，平行于曲轴。排气门的气门杆顶部有一旋转帽。161718Push rod shroud tubepush rodHigh pressure oil sourceplungerBall checkvalvecylinderTappet bodycamOil supply chamberOil holeOil pressure chamberPlunger springPush rod socket19l液压挺杆的工作：当气门关闭时，凸轮轴上凸轮圆 弧部分与挺杆体接触，柱塞弹簧顶柱塞，使其外端 带有轻微的压力与推杆接触，从而消除与气门的联 接间隙，当柱塞向外移动时，球型单项活门离开活 门座，发动
8、机滑油系统提供的压力油通过供油腔进 入并填充压力油腔。随着凸轮轴转动，凸轮 推动挺 杆体向外运动，使单向活门回位，这时，积聚在压 力油腔中的滑油起减震作用。气门在开位期间，滑 油可以在柱塞和壳体之间以预定的量串通，以补偿 气门机构的膨胀与收缩。当气门关闭之后，所需的 滑油立即从供油腔补充到压力油腔，准备进行下一 循环工作。发动机组装或更换气缸时要测量气门干间隙。l推杆为钢或铝合金空心杆，传递凸轮轴的运动到气 门摇臂，并且从中间空心将滑油输送到气门机构进 行润滑。摇臂室的滑油通过外部回油管到机匣然后 落入收油池。l气门摇臂作动气门杆操纵气门开启与关闭。20l曲轴机匣由两半加强的铝合金铸件组成，以
9、发动机中心线分 开，螺杆、螺桩、和螺帽连接固定在一起。结合面之间没有 垫子，中间腔内有经过精密加工的主轴承座，机匣又同时构 成凸轮轴的轴承。机匣螺杆、螺桩拧紧不仅有力矩要求，还有顺序要求。 Service Instruction 1029拆卸气缸或松动贯穿螺栓的螺帽时，必须固定对面对应的螺 帽，防止贯穿螺栓转动，造成机匣渗漏滑油。贯穿螺杆拆装 是用冲击锤。机匣结合面涂的是密封胶加丝线。机匣裂纹与螺旋桨平衡有关。（TB200）l曲轴由铬镍钼合金钢锻造而成，曲颈表面经过渗氮处理。静平衡动平衡配重，消除扭转振动。 (IO-360-L2A无配重) 其它 有21222324IO-360-L2A25卡圈、
10、垫片、配重销、衬套26l附件机匣由铝合金铸件加工而成，固定在曲轴机匣的后部和 收油池的上部，附件安装在机匣后面的各附件安装座上（磁 电机、燃油泵、真空泵等）。l收油池由铝合金铸件加工而成，固定在曲轴机匣和收油池的 下部。收油池作为滑油系统组成部分，作为滑油箱供油，收集曲轴 机匣和附件机匣的回油。供油时在出口有滤网，回油没有滤 网，直接重力流到收油池。收油池也是进气系统的组成部分，空气（汽化器式为油气混 合气）由燃油注射器（汽化器）进入收油池中的进气总管然 后通过支管分配到各气缸的进气管。滑油和空气（油气混合气）在收油池中进行热交换。27282930液压泵转接座，我们飞机为真空泵真空泵安装座31
11、323334发动机系统p 除发动机本体结构外，油、气、火及润滑是发动机 正常工作的关键。l进气系统 汽化器式发动机进气系统：燃油和空气在汽化器混合后进入 收油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池 与各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。油气混合气在 滑油淹没的支管中得到更均匀的混合雾化。同时油气混合气 又对滑油进行散热。燃油注射器式发动机进气系统：空气经过燃油注射器进入收 油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池与 各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。空气在滑油淹没 的支管中得到预热。同时空气对滑油进行散热。燃油注射器 把燃油按与空气的比例送到气缸进气口，在这里燃油与空
12、气 混合雾化。3536373839l滑油系统收油池滤网-检查清洗滑油泵热力旁通活门（散热器）主油滤-检查/更换调压活门进入润滑系统/回油压力滑油l右半机匣顶部3#主轴承（通过曲轴到）曲柄（连杆）-泼溅润滑活塞、活塞 销、凸轮等，（通过机匣通道）到凸轮轴的随动齿轮泼溅润滑 传动装置2#主轴承（通过曲轴到）曲柄（连杆）右排液压挺杆体推杆推杆顶窝重力通过推杆套泼溅润滑气门摇臂衬套以上一起泼溅润滑气门摇臂、气门杆等，通过回油管回到收油池凸轮轴2#轴承凸轮轴1#轴承1#主轴承（通过曲轴到）曲柄（连杆） -泼溅润滑活塞、活塞 销、凸轮等40l左半机匣顶部左排液压挺杆体推杆推杆顶窝重力通过推杆套泼溅润滑气门
13、摇臂衬套以上一起泼溅润滑气门摇臂、气门杆等，通过回油管回到收油池凸轮轴1#轴承l真空泵润滑414243444546474849l关于滑油l滑油润滑系统的功能l减小摩擦力l散热-流动-散热器l封严(减少摩擦)和减震(撞击)-油膜l防止生锈l清洁-流动带走污染物-油滤-收油池沉积l活塞发动机滑油nStraight mineral oils 纯矿物油n从具有高粘度指数的石油基原油中提炼n活塞发动机运动件之间间隙较大，使用不同的材料，膨胀 系数也不同n工作温度高n轴承压力大n为了提高抗氧化性和热稳定性，添加了少许非石油基材料，即 除了改善低温流动性和抗氧化性增加了少许材料外为石油基材 料n最初添加的是
14、金属钡和钙盐，这些改善了低温流动性和抗氧化 性，但在燃烧室出现这些盐的粉尘nAshless dispersant oils无灰分散剂滑油n为了克服燃烧产生的烟尘，在矿物基滑油中添加了非金属添加剂，这样就不会产生烟尘（积碳）。这种滑油在牌号中有W字样 。 50n在具有高粘度系数的矿物基滑油中添加非金属添加剂， 从而产生高稳定性、高分散力和防止产生沉积物的性能 。这些非金属添加剂不会在燃烧室和火花塞产生烟尘， 可以防止发动机早燃。l发动机磨发用的是纯矿物基滑油。l关于滑油温度l发动机容许使用的最高滑油温度为245F. (118C.)，在巡航平 飞状态，理想的滑油温度为165F. (73.8C.)
15、到 200F. (93.3C.) 。滑油闪点为250F. (121C.)以上。l在发动机连续工作状态，发动机的滑油温度不应该低于140 o F (60 o C) 。低于该温度，会产生水或燃油污染。l影响滑油温度的因素l散热l压力（包括供油量）l气缸头温度（混合比）-飞行观察爬升阶段，拉混合杆与不拉想 差60F。l发动机故障或轴承失效一般会发现金属屑。515253l关于滑油压力l慢车最小25PSIl连续工作状态：最大95PSI，最小55PSIl起动、暖机、滑行和起飞状态：最大115PSIl影响滑油压力的因素l滑油指示系统l滑油泵l滑油调节调节不当或有脏物l滑油温度l供油l内部间隙或内漏54l燃油
16、系统汽化器燃油注射器系统RSA-5AD1电动增压泵飞机配置燃油泵燃油控制机构伺服调节机构燃油分配器燃油喷嘴55n电动增压泵n结构n电机n旋板泵n出口压力n0.15-0.2MP(19-26 PSI)n功用n起动注油n发动机油泵的备用泵n起飞、爬升和着陆时n高空发动机工作不稳定56n发动机油泵57燃油泵进口压力：最大35PSI，最小-2PSI图示与实际有些结构区别安装注意事项：转动螺旋桨，使拨杆移动到最顶部，这样便于安装。58燃油注射器59n燃油注射器系统的功能就是把燃油喷射到 各气缸进气口进气门之前。n燃油注射器系统的优点（相对汽化器）：消除了因汽油雾化产生结冰到各气缸的油气混合气更均匀改善了油气混合比的控制减少了维护工作慢车以上的加速性提高，无停车趋势提高了发动机工作效率60616263n燃油注射器工作原理n燃油注射器通过感受（感应）氏管的引射空气（ suction
