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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 超七成乘用车车内 TVOC 浓度超标 玛莎拉蒂等均上榜【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 车内空气质量不容乐观：参加测评 的 51 辆车，其中 36 辆车 TVOC（挥发 性有机化合物的总称）浓度高于参考值， 占总测评车辆的 71%；4 辆车（约占测 评车辆的 8%）的甲醛浓度高于参考值； 车内气味评为 3-5 级的车辆有 42 辆， 即 82%的测评车辆气味“能明显察觉、 令人不适、严重不适”。这是 11 月 23 日深圳市消费者委 员会（以下简称深消委）联合福田区消 委
2、会、南山区消委会、宝安区消委会发 布的2017 年乘用车车内空气质量调查-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 报告 （以下简称报告 ）调查的结果。“近几年消费者关于车内空气质 量问题的投诉逐渐增多，很多都是群体 性投诉，并且投诉后不容易得到解决， 这是我们发布该报告的主要背景。 ” 深消委秘书长冯念文向法治周末记者介 绍说。深消委强调，由于目前我国无车 内空气质量国家强制性标准，此次调查 不存在判定新车车内空气质量是否合格、 是否超标的问题。71%车辆 TVOC 含量超参考值根据报告 ，参与此次测评活 动的样车共 51 辆，包含 23 个汽车品牌 的 45 个汽车型号。其
3、中，按新车登记 日期划分：1 年内 21 辆，1-2 年 15 辆， 2-3 年 12 辆，平均使用时长 16 个月；-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 按厂商划分：国内 6 辆，进口 6 辆，合 资 39 辆；按品牌属地划分：国产 6 辆， 日系 15 辆，欧系 18 辆，美系 10 辆， 韩系 2 辆。而且，参加测评活动的车辆均需 满足深圳牌照或深圳购买的家用小汽车、 新车注册登记日期为 2014 年 9 月 1 日 以后、车内无吸烟、使用香水等习惯、 无装载其他影响车辆异味的物品、未进 行除甲醛等空气净化处理、未更换或改 装车辆内饰、座椅、地垫等要求。结果显示，在
4、客观测评中， TVOC 浓度低于参考值（0.50mg/m3） 的车辆有 15 辆，占总测评车辆的 29%；TVOC 浓度高于参考值 （0.50mg/m3）的车辆有 36 辆，占总 测评车辆的 71%，其中，TVOC 浓度最 高值是在一辆刚使用一个月的雷克萨斯 ES300h 车内检出，数值高达 3.988mg/m3，约为参考值的 8 倍。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 据悉，TVOC 是挥发性有机化合 物的总称，是衡量空气污染程度的重要 指标之一，通常包含多种已知对人体有 害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙 醛等。由于此次参考的标准 GB/T 27630-2011乘用
5、车内空气质量评价指南不包含 TVOC 指标，而车内环境类 似于办公室等室内环境，因此，此次调 查将 GB50325-2010民用建筑工程室 内环境污染控制规范类民用建筑工 程的 TVOC 限值（0.50mg/m3）作为 参考值，评价车内 TVOC 浓度。另外，以 GB/T 27630-2011乘 用车内空气评价指南甲醛的限值 （0.10mg/m3）作为参考值，甲醛浓度 低于参考值的车辆有 47 辆，占总测评 车辆 92%，其中，甲醛浓度低于参考值 50%（-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 值得一提的是，雷克萨斯 ES300h（使用时长 1 个月） 、 ES200（使用
6、时长两个月） 、三菱帕杰罗 劲畅（使用时长两个月）和玛莎拉蒂 Levante（使用时长 3 个月）四款车不论 是 TVOC 含量还是甲醛的含量均高于相 应参考值。车内气味与 TVOC 含量有关正如冯念文所述，近几年关于车 内空气质量问题的投诉逐渐增多，并且 更多呈现出群体性投诉，比如，前年很 多消费者反映的奔驰异味问题，今年又 有一百多位消费者投诉奥迪 Q5。对此， 法治周末曾进行了跟踪报道（详见法 治周末2017 年 6 月 6 日奥迪 Q5 因 车内异味被群体投诉 车内空气质量现 监管盲区和 2017 年 8 月 15 日23 辆 受检奥迪 Q5 均检出甲醛 深圳消委会建 议召回 ） 。-
7、精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 在此背景下， 报告也将车内 气味问题列为重要的主观测评指标。根据德国 VDA 270-1992汽车 内饰材料的气味评定 ，车内气味等级 分为 1-6 级不可察觉、可察觉、能 明显察觉、令人不适、严重不适和不能 忍受。测评结果显示，所测车辆车内气 味均可察觉，但未达到 6 级（不能忍受） 。其中，评为 2 级（可察觉）的车辆为 9 辆，评为 3 级（能明显察觉）的车辆 为 25 辆，评为 4 级（令人不适）的车 辆为 14 辆，评为 5 级（严重不适）的 车辆为 3 辆。车内气味评为 3-5 级的车 辆有 42 辆，即 82%的测评车辆气
8、味“能 明显察觉、令人不适、严重不适”。调查还发现，车内气味与 TVOC 含量有关。此次客观测评，36 辆车 TVOC 浓度高于参考值，其中 35 辆主-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 观测评气味评为 3-5 级。因此，除了极 个别车辆外，在客观测评中 TVOC 含量 较高的车辆，其在主观测评中的气味等 级也相对较高。业内人士认为，这是因为 TVOC 是沸点在 50至 250的一系列有机化 合物，部分 TVOC 分子具有刺激性气味。因此，深消委建议消费者在使用 车辆时，应先打开车窗，排出车内长时 间累积的有害气体，适时打开外循环， 驾驶过程中保持适宜温度，养成良好的
9、车辆使用习惯，以降低车内污染物。车内空气质量应出台强制性标准虽然近几年关于车内空气质量问 题的投诉逐渐增多，但是真正解决起来 却很难。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 比如，前段时间闹得沸沸扬扬的 奥迪 Q5 异味问题，在深消委的积极协 调下，一汽大众方面表示，异味产生主 要是在生产车内隔音垫橡胶层的过程中， 配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不 足，车辆在启用一段时间后尤其是高温 情况下部分车辆会产生比较严重的气味。虽然厂家承诺为消费者更换隔音 材料，但仍有少部分消费者表示更换隔 音材料后，异味问题仍然存在。“车内空气质量问题很难得到解决 的根本原因就是国家对此没有强制性标 准。 ”冯念文认为， “同样的问题出现在室 内空气方面，因其有国家标准，所以解 决起来就相对来说容易一些。 ”全国乘用车市场信息联席会秘 书长崔东树对此表示赞同， “很多配套不 完善，且缺乏有效的监测机构，强制标-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 准不能得到各方认同，一直没有出台， 导致车内空气质量出现监管盲区”。据了解，目前关于车内空气质量 的相关规定仅有 2012 年实施的乘用 车内空气质量评价指南 （以下简称 评价指南 ） ，虽然评价指南确定 了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、 甲醛、乙醛、丙烯醛 8 种主要控制物质， 并对这些物质的浓度要求作了规
