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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 网约车新政落地前暗流涌动：滴滴小巴开运 私家车入局【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 新政尚未全面落地，网约车市场竞 争悬念仍在持续，各大平台也在悄然发 力新业务应对市场变化。滴滴出行 12 月 15 日正式上线滴滴小巴业务，该业 务主推短途拼车，意在解决地铁之后最 后 3 公里问题，最先在北五环外，天通 苑、回龙观大型社区等地运营。北京商报记者调查发现，滴滴小巴仍 以私家车计入的方式拓展市场，主打车 型为 5-7 座面包车、商务车，但也有部 分私家 5 座轿车提供服务。一
2、位滴滴小 巴司机告诉北京商报记者，小巴业务更 像是站点多元化设计后的城市公交，用-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 户能够以更优惠的、方便的方式出行。 不过，从目前记者调查的情况来看，仍 以私家车挂靠租赁公司的模式运营的滴 滴小巴业务，运营资质门槛仍是未来最 大的挑战。新业务上线北京用户出行又有新方式。家住北 苑家园社区的齐先生日前收到滴滴发来 的滴滴小巴优惠信息， “轿车接送，4 公 里内只需 3.99 元，新用户首单免费”。 北京商报记者了解到，滴滴小巴业务于 12 月 15 日正式上线，该业务主推短途 拼车，主要解决城市主干道之外的最后 3 公里“毛细血管”出行需
3、求，目前仅在 北京、成都等部分区域运营。据悉，开 通地区的用户可通过手机客户端滴滴出 行来呼叫小巴，小巴会计算乘客上车点 和下车点，乘客选择确认后，就会通知 用户在指定的时间到指定的地点乘坐小 巴。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 目前，滴滴小巴在北京地区运营范 围在北五环以外地区，北至昌平区定泗 路一线，西至海淀区上庄路沿线，东至 京承高速沿线，覆盖北七家、天通苑、 回龙观、霍营、北苑、上地、西二旗等 大型社区。滴滴出行方面对北京商报记者表示， 滴滴小巴车辆采用与租赁公司合作的方 式，车辆与司机都来自租赁公司，滴滴 平台负责司机服务培训。不过，该负责 人未透露目前北
4、京市场拥有多少辆车、 哪些主力车型用于从事滴滴小巴业务， 只回应称，路面上运营的小巴数量是根 据实时供需而调整的。在高峰期，系统 会通过提高价格的手段购买更多的小巴 运力，以满足市场需求；反之平峰期， 系统会付出更少的费用抑制小巴供给。小巴非“小巴”-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 处在专车、快车和大巴业务之间的 滴滴小巴业务并非是完全意义上的小巴。12 月 17 日，北京商报记者来到昌 平区定泗路附近，该区域为滴滴小巴业 务北京服务区域最北端。记者就地下单 发现，滴滴小巴叫车并不困难，约 10 分钟之后，一辆五菱宏光的 7 座滴滴小 巴车来到记者面前，该小巴司机李先
5、生 表示，目前平台处于业务推广期，公司 会给予用户面额不等的优惠券，加之正 值限号时期，小巴司机单量骤增。同时， 平台也增添不少车辆，包括专车、快车 的 5 座轿车也在从事小巴业务。12 月 18 日，北京商报记者在昌平 区天通苑附近使用滴滴小巴叫车，一辆 5 座的奇瑞瑞虎接到订单，司机唐先生 表示，目前滴滴平台对小巴业务的司机 和车辆有一定的准入门槛，包括车辆六 年以内车龄、司机三年以上驾驶经验，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 但平台并未严格要求从事小巴车辆必须 为 5-7 座面包车或商务车， “原来的专车、 快车也可以跑小巴”。上述小巴司机李 先生也表示，平台正
6、在大规模召车，没 有严格的车辆价格规定，之前不能拉专 车、快车的司机现在都可以跑小巴。北京商报记者在网上查询发现，李 先生驾驶的五菱宏光目前市场价为 4.18 万-6.98 万元，此前记者乘坐的另一辆 小巴，车辆品牌为长安欧诺，当前市场 价为 3.29 万-5.69 万元。滴滴小巴业务负责人、滴滴出行高 级产品总监罗文表示，在车型和运营范 围方面，滴滴小巴在目前 7 座车、3 公 里内的主力场景基础上，采取动态可调 节的方式，接受 5 座车等其他车型。罗 文介绍，滴滴小巴的车辆来源主要是汽 车租赁公司和司机自有，滴滴参与协助、 培训、管理小巴司机。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感
7、谢阅读- 6 醉翁之意不在酒经过了出租车、网约车补贴大战， 出行市场的最后 3 公里需求尚有商机可 掘。滴滴出行方面日前给出的数据显示， 大约 70%的出行需求集中在 3 公里，人 均每天 3 公里出行频次约为两次，短途 出行是高频需求，市场空间广阔。据北 京商报记者了解，目前市场包括摆渡车、 共享单车等多种出行方式都在掘金最后 3 公里市场。滴滴出行方面也表示，小 巴是创新的模式和产品，为网约车、快 车之外的补充，目的在于解决城市“毛 细血管”交通，在环保和缓解交通拥堵、 解决黑车难题等方面都有价值。不过，也有分析人士指出，滴滴推 出小巴业务的醉翁之意在于网约车新政 后寻找新的业务增长点。有
8、消息显示， 北京市网约车新政出台在即， “京人京车” 等规定将正式落地，包括滴滴出行、易 到在内，对以私家车挂靠为主要模式的-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 C2C 网约车模式冲击不小。新政之后， 传统网约车巨头发力新领域成为必然选 择。滴滴出行方面为此回应，滴滴小巴 项目 6 个月之前已经开始在北京回龙观 地区试运营，彼时网约车新政尚未出炉。易观汽车与交通出行研究中心研究 总监张旭也认为，从产品功能看，与公 交和共享单车、电动代步车不同，小巴 作为地铁站、公交站的接驳交通工具， 是进一步细分市场的便民服务。对于不 愿步行和骑车的用户，尤其在雨雪、雾 霾等恶劣天气时，
9、小巴提供了性价比更 高的选择，并与专车形成市场协同，扩 大了共享经济覆盖人群，同时，对黑车 市场也是有力的打击。资质门槛待破-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 面对巨大的最后 3 公里出行需求， 企业开始发力新的商机，不过，运营资 质这道门槛依旧是现实问题。北京商报 记者了解到，今年 7 月交通运输部印发 城市公共交通“十三五”发展纲要显 示，要全面提升城市公交服务品质，提 升城市轨道交通运营安全监管能力。建 立分级管理和互联互通的城市轨道交通 运营安全监管体系和平台，实现城市轨 道交通运营安全管理“上下联动、协同 发展、信息共享、监管有力”。建立完 善城市轨道交通从业
10、人员培训考核管理、 关键设备设施运营技术条件准入、试运 营基本条件评审、第三方运营安全评估、 运同时，加快城市公交法规标准建设。 逐步形成以行政法规为龙头、以部颁规 章为基础、以地方立法为支撑的法规体 系，为城市公交规划、建设、运营、管 理、安全和政策扶持等提供法制保障。 在国家发改委综合运输研究所城市交通-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 室主任程世东看来，因涉及到广大消费 者出行安全，我国针对公共交通的运营 监管力度更强，门槛更高。不过，面对 当下越来越多样化的出行需求，应该在 保证用户出行安全的基础上，对滴滴小 巴等业务的诞生保持鼓励态度。程世东 表示，北京这样的大城市目前面对道路 资源短缺的现实问题，拼车等出行方式 能够让市民
