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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 物流业搭上“振兴”末班车【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 2 月 24 日下午，天津港（600717 行情, 爱股）内通往集装箱码头、散货码头的 道路上，并不忙碌的穿梭着各种运输车 辆。 “以前，排长队是经常的，高峰 时有的车等一天都未必卸得了货。 ”指着 因仅寥寥数车而显得特别宽敞的港内道 路，天津一家大型国有海运企业总经理 对记者说。连天津港的保洁员都知道， “港口不再那么热闹是经济危机的缘故”。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 不仅是港口，
2、货运航班以及各地 的高速公路上，货运车流量都在锐减。 内外需求的收紧，让处于流通环节的诸 多物流企业经历前所未有的寒冬。 2 月 25 日，国务院常务会议审议 并原则通过了物流业调整振兴规划 。“如果把 2006 年 3 月十一五 规划确立现代物流的产业地位比作里程 碑的话，本次列入十大调整振兴产业规 划，就是推动我国物流业发展的奠基石。 ”中国物流与采购联合会副秘书长贺登 才如是评价。 规划获批 25 日通过的规划显示，国家 将采取四大措施来发展物流产业，包括 “扩大物流市场需求”、 “加快企业兼并重 组”、 “加强物流基础设施建设，提高物-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读
3、- 3 流标准化程度和信息化水平”等，并特 别提出，要“推动能源、矿产、汽车、 农产品（000061 行情,爱股） 、医药等重 点领域物流发展”。 会议还确定了振兴物流业的九大 重点工程：多式联运和转运设施、物流 园区、城市配送、大宗商品和农村物流、 制造业和物流业联动发展、物流标准和 技术推广、物流公共信息平台、物流科 技攻关及应急物流等。 据知情人士透露，规划纲要是在 2008 年完成的现代物流业发展规划 的基础上调整修改的。原来的规划做的 是中长期目标，而此次纲要内容则为三 年期，显示了该政策主要为应对当前金 融危机冲击下的物流行业困境。 国家发改委经济运行调节局副局 长王慧敏曾在 1
4、月份的物流会议上透露， 2008 年前三季度，运输费用占社会物流-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 总费用的比重为 51.2，同比下降 2.7，是近 10 年的最低点，与此同时， 保管费用所占物流总费用的比重增长至 36.5，是有物流统计以来的最高值。 这两组数据直接反映出，当前物 流需求增长趋缓而库存增加，意味着市 场供大于求开始显现。 全球战略管理咨询公司科尔尼的 全球合伙人吴明方也指出，中国社会物 流总费用的同比增长率, 从 2008 年第三 季度的 19迅速下降到第四季度的 1，充分显示经济危机对运输物流行 业的冲击力绝不可小觑。 在外需萎靡的同时，物流业还遭
5、遇成本压力，比如，劳动力成本、油价 和土地使用税等均在大幅增加。据不少 物流企业反映，目前仓储企业的毛利率 已降至 3-5，运输企业只有 1- 3，部分地区的中小物流企业陷入困-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 境，开始退出物流市场，大型物流企业 利润普遍下降，有的甚至出现严重亏损。“振兴”末班车 正是在这一背景下，物流振兴规 划纲要被提上发改委议程，并在最后时 刻突然挤进十大产业振兴规划之列。 一连串的“突然”，在业内人士看 来并不意外，因为其余九个产业都与物 流息息相关。各产业繁荣，则物流兴旺， 倘若物流不兴，则会拖累各产业的物流 成本，进而影响各行各业的利润率。
6、记者了解到，就在物流规划纲要 过会前，2 月 23 日，国家发改委召开物 流企业座谈会，中远、中外运、中储、 中邮、中铁集装箱、中铁现代、顺丰速 运、大田、德利得、北京空港等 10 家 物流企业的代表参加了座谈。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 当天会议的主题便是“国际金融 危机对我国物流业的影响”，发改委在 会上搜集企业运行情况、相关应对措施， 存在问题和政策建议等内容，为物流业 列入国家产业调整与振兴规划做最后的 准备。 与会的一位物流公司老总坦言， 没有料到，仅时隔两天国务院常务会议 便通过了这一规划。在他看来，若按正 常程序，搜集意见阶段后还要走好几个 步骤
7、，才能将方案提交到国务院审批。 “特事特办，显示国家意识到物流行业 确实是非常重要的行业。 ” 等待“细则” 据悉，中国物流与采购联合会常 务副会长何黎明曾在 23 日的沟通会上 就财政、税收、交通、融资、土地、产 业安全等问题提出了 10 条政策建议。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 中储股份（600787 行情,爱股） 监事会主席、中国物资储运协会会长姜 超峰 25 日对记者表示，对企业来说， 最关心的是国家此举意味着肯定了物流 作为一个重要行业的地位，其后为支持 这一行业发展，是否会出台关于减少税 赋、降低土地取得成本和重建行业秩序 等详细操作细则。 姜超峰透
8、露，目前涉及物流企业 的税种多达七八个。其中，营业税的 “重复纳税”问题最受关注。物流与采购 联合会曾于 2007 年展开了关于税费的 调查，参与调查的 44 家企业中有 17 家 重复缴税共计 1487 万元，平均每家负 重 87 余万。 国税总局亦意识到企业的呼声。 2005 年 12 月，国税总局发布关于十 点物流企业有关税收政策问题的通知 ， 迄今为止共有 394 家物流企业参与经营-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 税差额纳税试点工作。知情人士透露， 历经三年的试点，这项税收试点或会在 近期落定成文。 另据了解，2006 年以来，由于土 地使用税提高了一到三倍
9、，亦大大加重 了物流企业的经营负担。姜超峰建议， 国家能每年提供一定的物流土地指标， 以便物流企业快速发展。 业内人士认为，物流规划纲要的 及时出台，通过降低物流企业的运营压 力，帮助企业渡过这个“严冬”，同时也 维护了物流市场的稳定。这样做一方面 为其他相关行业的振兴创造了一个相对 稳定的外部环境，同时也可以有效防范 国际资本对我国物流业资产的大规模并 购。 但在行业低谷中，洗牌已不可避 免。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 科尔尼合伙人吴明方向记者透露， 据其掌握的情况，一些拥有较好财务状 况的运输物流公司，已经开始着手增强 其业务能力，并考虑充分利用现阶段利 于并购的外部条件，来实现它们的长期 战略目标。 他特别指出，三大因素正加速推 动行业的并购整合。 首先， “市场与客户需求要求运输 物流企业拥有强大的国内网络，或是国 内外运输一体化网络”。而目前， “我国 的运输物流行业集中度很低，任何企业 都有望获得领导地位，并购就是途径之 一”。更重要的是，相比金融危机前， “目前的并购对象估值已下降到相当诱 人的水平”，例如，一家国内领先的运 输物流公司的市值在 2008 年下降了 40。 “地方政府将通过政策扶持，来-精选财经经济类资料-
