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1、轮胎基础知识培训 普利司通（中国）投资有限公司 配套技术服务部 来自资料搜索网 (海量资料下载 目录 一 三 二 1. 轮胎功能 2. 轮胎结构 3. 轮胎分类 1. 存放 1. 异常磨损 4. 轮胎标识 5. 轮胎原材料 一 功能一 承受车辆负荷 功能二 制动功能： 向路面传递驱动、制动力 功能四 吸收来自地面的震动 改变和保持车辆行驶方向 功能三 气密层 胎体帘布 钢丝圈 三角胶条 胎面 钢丝带束层第1层 /第 2层 胎侧 轿车子午胎结构示意图 一 一 子午线轮胎（ 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 斜交轮胎（ 胎体帘线层与层之间
2、，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎 。 胎面 带束层 帘布层 胎面 缓冲层 帘布层 子午线构造 斜交 构造 一 雪地轮胎 （ 夏季轮胎 （ 全天候轮胎（ 冰雪专用轮胎 全天候轮胎 夏季轮胎 需求性能 雪路 /冰路 干地 /湿地 耐磨耗 代表性花纹 普通路面 非铺装路面 动力及牵引力。 横纹和纵纹相结合的花纹 混合花纹 由独立的块组成的花纹 横向切割的花纹 花纹延圆周连接在一起 花纹形状 实例 适用条件 花纹特性 类型 普通路面 非铺装路面 越野花纹 普通路面 非铺装路面 横向花纹 铺装路面 高速 向稳定性优异。 条形花纹 胎侧标识中英文对照表 （ 以 215/553V 为例 14 12 13 一
3、1 2 5 14 编号 项目 英文标识 中文含义 1 商标 利司通（轮胎品牌） 2 规格 215/553V 轮胎规格标识 3 轮胎结构 丝带束层子午线 4 无内胎 内胎 5 生产编号 1205 生产编号 6 最大负荷及最大气压 4333501 35051最大充气压力下 轮胎最大能承载650433 7 轮胎构造 2 1 2 层数：胎面 2 层钢丝 +2 层聚 酯 +1 层尼龙 胎侧 2 层聚酯 一 编号 项目 标识 中文含义 8 标准轮辋 6J 标准轮辋： 6J 9 国家强制性认证 3 10 生产地 N 国制造 11 国际认证 国道路交通安全管理局认证 12 黄点 黄点 ， 轮胎静不平衡最小点
4、13 红点 红点 ， 轮胎 14 磨耗标记 磨耗标记 ， 推荐轮胎使用的磨耗标准 一 帘布 胎圈钢丝 钢丝帘布 纤维帘布 + + + 工艺 橡胶 丁苯橡胶 丁基橡胶 天然橡胶 其它 填充剂 促进剂 增粘剂 硫化剂 补强剂 防老剂 增塑剂 防焦剂 配合剂 其它 轮胎的原材料 帘布 钢丝 橡胶 添加剂 一 二 轮胎不得与油类 、 易燃品 、 化学腐蚀品混放 ， 以免造成轮胎发粘或软化 。 轮胎应存放在室内 、 没有阳光直射及雨淋的地方 。 防止外物 (钉子 、 石块 、 金属及玻璃碎片等 )损坏轮胎 。 按照 “ 先入先出 ” 的原则进行存货的周转 。 轮胎应在存放架上立放 ， 如没有存放架 ，
5、也必须在地面上立放 ， 以免造成胎圈并口 ， 致使充气困难 。 平放不整齐 （ 超过 10个 ） 有条件的尽量立放 堆放过多会导致轮胎变形 、 并口 ， 长时间堆放轮胎时 ， 上部的轮胎和下部的轮胎应每月至少互换一次 。 议参照以下标准： 轮胎类型 轮胎断面宽度（英寸）水平堆放轮胎推荐的最大堆放条数货车及客车轮胎 不大于7 . 0 0 13不大于8 . 2 5 11不大于1 0 . 0 0 10不大于1 1 . 0 0 8不大于1 3 . 0 0 7大于1 4 . 0 0 建议不水平堆放轿车轮胎 所有尺寸 10轻型货车轮胎堆放过多会导致轮胎变形 、 并口 ， 长时间堆放轮胎时 ， 上部的轮胎和
6、下部的轮胎应每月至少互换一次 。 二 二 正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前提， 为此，选择轮胎时应从以下几方面考虑： 原车配套 的规格为首选，以及相应的层级或 负荷指数、速度级别、同类型的花纹等。 例如： 凯美瑞（ 215/605V 配） 215/553V 配） 二 使用条件 :道路状况、气候条件等。 道路状况不同选用不同轮胎 高速公路 覆盖冰雪公路 切记同一轴上不得混装下列轮胎 （ 临时备胎除外 ） : 不同类型的轮胎 ; 不同规格或同规格不同轮辋的轮胎 ; 不同胎体结构的轮胎 。 这样安装可以吗？ 答案：不可以！ 二 配时的环境温度应在 0 以上； 圈座不 得有 污垢、变形
7、等缺陷，换新胎时应更换新 气门嘴 ； 新 胎：不得有 胎圈变形、弯曲、及粘 有异物 等缺陷。 使用品： 注意 花纹沟裂、偏磨、外伤、 裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无 异物、 胎圈粘有异物 等问题。 以上问题会影响轮胎安装时的安全性及 动平衡还会影响使用，而且对轮胎的气 密性将产生严重影响。 4. 确认轮胎轮辋是否匹配 二 滑膏 ， 以减少装胎阻力及初装充气压力。 胎圈不得同时装入轮辋。安装 低扁平率轮胎或特殊轮胎（如： 须 使用专用设备和工具 (为避免损坏胎圈和轮辋， 必须使用防护套 )。装胎时不得损坏胎圈 ,以免 影响气密性及发生爆胎事故。 照防水线）， 再做动平衡。 不正确的轮胎气压直接影响
8、轮胎的 行驶安全、寿命和车辆的操控稳定性。 气压偏低 轮胎气压 非常重要 造成两胎肩处加速磨损，降低轮胎寿命 二 胎侧曲挠加大，更容易使轮胎损坏，威胁驾驶安全 气压过低容易发生脱圈，威胁驾驶安全 非常 危险 气压偏高 造成轮胎中央加速磨损，降低轮胎寿命 过高的气压，使轮胎刚性增大，从而产 生各种问题，如右图： 胎面刺垫伤 胎面变形 花纹沟裂 爆冠 气压使用建议： 定期检测压力：至少每月检测一次 , 轮胎冷却的状态下检测 。 一般情况下按照汽车厂家要求 的压力充气。 当路况较差时，适当的提高气压。 二 车辆前后轮胎承受的负荷不同 前后轮胎的运行状态不同： 不同 位置 的轮胎定位参数不同 不良的驾
9、驶习惯 降低轮胎寿命 造成轮胎单一方向磨损 车辆抖动、增加噪音 二 循环换位 交叉换位 换位举例 注意： 轮胎实施换位后，需 要进行四轮定位 二 车轮胎） 轮胎发生损伤后，部分情况可以进行修补后继续使用。 可修补范围： 胎面剩余花纹深度 1/3 新胎花纹深度 只有胎面部分损伤后可 以进行修补。 其它部位损伤时（如胎 侧、胎圈等）不能修补 种类 孔洞 直径 两洞 间距 数量 轿 车 胎 5 702 处 修补方法： 蘑菇丁胶片 一般胶片 对轮胎很好的修补效果与保护作用 胶片 修补 二 不推荐使用： 该方法在修补时再次对胎体结构进行破坏 修补效果差 胶条 修补 建议采用泰克、玛罗尼、 修补材料进行修
10、补，以保证轮胎的正常使用寿命。 补后的轮胎不享受理赔。 注意 二 胎体帘线断裂解剖图 起鼓外观特征 胎里冲击内裂 安装原因 胎圈底部帘线被划伤 制造原因 起鼓主要原因 使用原因 胎侧帘线搭接不良 帘线断面解剖图 胎里气密层 径向内凹 帘线表面解剖图 胎里冲击凹痕 三 胎体帘布帘线 密度疏密不均 擦伤、撞伤、刺伤 垫伤及划伤 胎圈划伤 起鼓鉴定方法 沿周向等半径，手用力顶住胎体左右移动 安装不良 使用不当 胎体帘线遭撞击后发生永久变形 感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱 强度没有明显差异 起鼓部位胎圈底部帘线划伤 有外伤、帘线断裂、胎里凹痕 三 起鼓部位 起鼓是常见的问题，有经验的鉴定人员无需借助复杂设备，通过眼观手摸即可以实施准确的鉴定。 内外侧有 无伤痕 制作不良 有 无 【 参考橡皮摩擦现象 】 磨损程度是由压力 （） 和滑动量 （ ） 决定 【 轮胎实际磨耗现象 】 发生磨耗的条件 橡皮摩擦情况 轮胎磨耗情况 上下压力 滑动量 擦拭情况 橡皮屑量 车辆移动情
