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1、 - 122 - + r?y!9/Z6v Sr2Mps9y!S/y! j2?y+y - 94 - 碎石，这就是混凝土分层离析。混凝土分层离析主要分为两类：浆水离析，表现为泌水；骨料离析，表现为下面粗骨料多、上面浆体多的分层状态。两种离析往往同时发生。 1#配合比是道路混凝土配合比，施工中反应出的现象就是泌水，路表面有清清的一层水，浆水分离，掏开混凝土内部看，骨料、水泥浆体无明显分层。由于混凝土拌合物的保水性能差，就容易出现泌水，泌水的原因是砂粗，砂比表面积少，不保水。另外，砂露天堆放，天气下雨后，操作员扣砂 3%4%水份明显偏低，造成混凝土中砂水份含量过多，引起混凝土水份过多。 （1）解决泌水
2、办法： 用比较干的符合设计强度的混凝土料与现有稀的料混合，达到混凝土施工要求。首先，用钩机将刚做的长10 米、宽 8 米、厚 0.3 米的上半层（0.15 米）部分路面挖出来，铺到末铺的路面上； 其次， 5车混凝土退回到搅拌站， 重新调料。按水灰比计算，从搅拌车尾部加入水泥，按每方混凝土加 650.49=31.85Kg 水泥，对混凝土进行调整。一车混凝土大约9 方，加水泥约 290Kg，细砂 200Kg，粉煤灰 100Kg，从搅拌缸下料徐徐卸入搅拌车尾部， 加完后搅拌车快速转动15分钟，然后再运到工地，工地钩机接新料浆后平铺到路面上，此时混凝土无泌水现象。混凝土经振动、抹面、磨光处理，第二天结
3、硬后，混凝土符合质量要求。 （2）混凝土离析 离析是指粗骨料与细骨料分离。 离析后会影响混凝土的浇筑质量，降低强度，造成粗骨料堆积，形象的说就是骨肉分离。 2#配合比是泵送 C25 剪力墙，当时料干，卸料时石子成堆，砂偏少，浆少，混凝土分层形成离析。造成离析原因：路途远，超过25公里，坍落度损失大，砂粗，碎石大，司机现场加水。 技术部接到前方施工员电话后马上修改配合比。 中砂870 Kg，分解为粗砂：中砂=31，即粗砂652.5 Kg，细砂217.5 Kg，粗砂与中砂综合后细度模数符合中砂质量要求；另外减少碎石30 Kg至1050 Kg，并按531.5mm 中细碎石：540mm粗碎石=12搭配
4、使用，增加粉煤灰30 Kg，以增加混凝土流动度，级粉煤灰细度粗不能增加太多；因路途远，准许司机带上10 Kg 减水剂以备急用。新调料符合泵送混凝土要求，无离析现象，原离析混凝土料作退回处理。 （3）混凝土麻面、蜂窝 麻面是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，从而形成粗糙麻面，麻面中较大的凹坑形成蜂窝。2#配合比泵送 C25 剪力墙，在调料前的混凝土成型脱模后出现混凝土麻面、蜂窝。造成麻面、蜂窝的原因是：泵手强行加水泵送混凝土，另外剪力墙又有 3 米高，漏浆严重，模板撑不劳，施工方不敢用力振实混凝土，混凝土内气泡排不出，气泡停在模板表面，混凝土脱模后，造成部分剪力墙麻面、蜂窝。混凝土经回
5、弹检测强度达到 C30 标准，施工方要求公司进行麻面、蜂窝修复处理。 解决办法： 将麻面、小蜂窝洗刷干净后，用 12 或 12.5 水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。 （4）混凝土裂缝 3#私宅梁板(不是顶层)属泵送 C25 混凝土配合比，由于砂粗、石粗、料浆与粗骨料结合不均匀，一时稀、一时干。梁板上已铺30 M2混凝土，由于白天施工，天气酷热，风大，混凝土表面水分蒸发过快，造成混凝土内部水化热过高，混凝土在浇筑数数小时后部分混凝土仍处于塑性
6、状态。混凝土终凝后，因淋水保养不够，部分混凝土楼板呈 0.050.25mm网状不规则裂缝，面积约有4M2。 解决办法： 等裂缝达到相对稳定后，进行裂缝处理，对裂缝宽度0.2 的非贯 穿性裂缝采用环氧胶涂覆裂缝，反复涂覆环氧胶，直至补满裂缝；对宽度0.2的非贯穿性裂缝，因它会引起钢筋的锈蚀，影响工程耐久性，就采用环氧胶泥防水材料封缝处理。对于贯穿性裂缝采用改性环氧树脂灌浆处理，技术方法是：环氧树脂聚硫橡胶水泥砂10312.528。首先用人工将晒干筛后的砂以及水泥按比例配好搅拌均匀，将环氧树脂、聚硫橡胶也按比例配好拌匀，然后将配好的两份材料混合，用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到
7、适中稠度（约0.4斤丙酮就可以了） 。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。此时完成楼板裂缝处理。 （四）结语 原材料非标准情况下生产混凝土，会出现很多技术问题，这里只是常见的一小部分。混凝土生产的关健是控制好中砂颗粒级配，控制好碎石颗粒级配，尽量选用级粉煤灰，选用强度较高的水泥及减水效果较好聚羧酸减水剂，这样能避免混凝土质量大幅波动。 【参考文献
8、】 fr3 : 批单位，检测项目包括颗粒级配、细度模数、 人工砂石粉含量、 含水率。 细骨料全指标检测每月进行12次。粗骨料以2000T（碎石）为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、超逊径、针、片状颗粒含量。粗骨料全指标检测每月进行12次。钢筋和钢绞线热轧钢筋验收检测内容包括外观检查、屈服点、极限抗拉强度、伸长率、冷弯试验等检测，并以同一牌号、同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取样单位。 （五）结束语 随着公路技术等级的提高，各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以高度重视。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作。 【参考文献】 k_41o S/f7?6 u0k_T CYS/ FZYS/ k_/#_SLIk_/#_SL?0
