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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 豪车零整比居高不下 火花塞保时捷要价高成本 11 倍【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 (豪车零整比居高不下 通用火花塞保时 捷要价高于成本 11 倍）算着自己的保时捷 Macan 已经行 驶了 6 万公里，按照保养手册上的要求， 市民林先生去 4S 店进行了保养，一番 检查之后，一份高达 15461 元的账单被 送到了林先生的手上。 “贵也没有办法啊， 来 4S 店保养就是求个安心。 ”他这样向 记者表示。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 然而高
2、昂的价格就真的合理吗？ 在林先生提供的账单中，记者发现其中 一项价格为火花塞 232 元/支，更换四支 加上 4S 店的工时费，仅一项就轻松超 过千元。而记者通过“汽车专业网”配件 价格指南搜索发现，火花塞大多定价在 几十元钱。为此，记者请教了汽修业内 人士，他告诉记者，目前来说，以常用 的进口 NGK 品牌的火花塞为例，成本 就在 20 元-50 元左右，放到普通汽修 厂可能要价 100 元帮你更换，而 4S 店 则不会低于 200 元。一个小小的零部件背后就隐藏着 如此高额的利润，这样的事实反映在数 据上就是所谓的“零整比”。零整比能够 直观的反映不同车型的维修成本，而根 据最新数据显示，
3、排在第一的北京奔驰 GLK 级零整比高达 869.82%，其他品类 豪车也大多在 500%左右，这意味着， 把一辆豪车的零部件全部更换一遍的价-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 格，可以至少买 5 辆新车。对此，中国汽车维修行业协会事 故车工委秘书长冯君表示，零整比在 300%左右是比较合理的，零整比之所 以呈现不合理的高比例，其主要原因就 是配件来源的垄断性。资料图豪车虚假降零整比零部件信息不透明在 2014 年零整比的概念第一次 进入消费者视线的时候，北京奔驰 C 级 W204 高达 1273.31%的零整比数据就-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读
4、- 4 震惊了众人，而在 2016 年的公告中， 北京奔驰车型中最高零整比变成了 869.82%。仅从数据上来看，奔驰似乎 下了狠功夫来调整零部件的价格，然而 “汽车专业网”负责人告诉记者，被调整 的大多为日常保养和维修不会用到的零 件，易损件和常用件的价格并没有得到 调整。这样的调整，明面上降低了零整 比，实际上对降低消费者的日常维护花 销，并没有太大意义。一名不愿具名的林肯汽车 4S 店 的维修人员就向证券日报记者表示， 现在 4S 店靠卖车根本挣不了多少钱， 有的甚至在倒贴钱，4S 店真正盈利就 是靠后期保养和维修的利润。然而，目前关于豪车零部件的具 体价格和详细信息却并不透明。以保时
5、捷 Macan 为例，记者在官网上仅能找到-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 车轮、儿童座椅、真皮钥匙袋等项目的 报价，范围较为局限。记者实地走访凯 迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌的 4S 店 也发现，店内有公示一部分常用零部件 的价格，而在记者询问是否可以查看详 尽的清单和工时费价格时，工作人员表 示需要去财务那边申请，过程较为繁杂。对此，一名汽修师向记者表示， 由于车型更新快，配件型号众多，4S 店很难将所有的配件信息和价格都公示， 而且通过垄断维修技术信息，把持“原 厂”配件的来源，能在一定程度上确保 消费者只能选择回 4S 店维修。记者在实际采访中也确实发现了 这样
6、的问题，有市民认为 4S 店的价格 过高，想要自配零件做保养，然而却分 不清具体机滤和空滤的型号，向 4S 店-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 询问对方也只强调是原厂产品，没有牌 子，不清楚款型信息，建议回店里保养。4S 店天然垄断与普通汽修厂差价大正是因为 4S 店要价高，不少消 费者转而考虑去汽修厂维修。记者在采 访中认识了市民王先生，他的保时捷卡 宴右车门发生了剐蹭，4S 店表示需要 做烤漆处理，一扇车门报价约 5000 元。 王先生觉得有些不值，就托人打听了一 家汽修厂，对方称 1500 元就能给处理 好。面对着巨大的差价，王先生反而觉 得困惑了，到底是普通汽
7、修厂的货源没 有保证所以价格低呢，还是 4S 店要价 太狠利润高？-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 为此，记者采访到了一位自己开 汽修厂的路先生，他表示，以王先生的 遭遇为例，哪怕汽修厂报价 1500 元， 他们真正的成本价也就是 600 多元，这 个成本包括了材料和人力上的支出。那 单独的材料成本又是多少呢，在记者的 追问下，他表示，就拿 4S 店也常用的 PPG 车漆为例，修复一扇车门所用到的 材料也就一个单位的漆，其成本价在 100 元左右。除了要承担零部件价格上的高利 润，工时费的计算也同样让消费者摸不 着头脑。 “汽车专业网”负责人以保时捷 为例，某人保养只
8、是增加更换空气滤清 器，增加的工时费是 211 元，以 5 分钟 计算，相当于 42 元/分钟。另外，4S 店 一般都会以各种保时捷品牌规定的专业 过程和检查为由，故意拖延时间，让用-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 户觉得得到了全面的与众不同的“服务”， 增加消费者所付工时费。而更为让人吃惊的是，路先生告 诉记者，像保时捷这样的车型，其实和 大众、奥迪的平台是一样的，只不过外 观和内饰上差别较大，车体的很多组装 零部件都是一样的，放到不同品牌的店 里就卖不同的价格。对此， “汽车专业网”负责人 详细向记者解释，一款 EA888 发动机 搭载的车型，横跨了斯柯达品牌、大
9、众 品牌、奥迪品牌、保时捷品牌。而同一 款基础发动机，一些基本的配件是完全 相同的。比如火花塞考虑配件专属包装 及额外的物流仓储及管理成本，汽车厂 一次换 4 支的成本大约 80 元，迈腾 380TSI 需要 447 元，而保时捷 Macan 则要到 927 元，整整是成本价的 11 倍-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 多。可以说，豪车品牌把“看人下菜碟 儿”这招，玩得十分灵活。而值得思考的是，消费者在维修 汽车零部件时，除了选择 4S 店所谓的 原厂件，也应该有权利选择经过认证的 同等质量的非原厂件，这样才能促使零 配件供应商之间的竞争价格不会过度偏 离实际价值。在市场没有完善的同等质 量零部件认证体系下，整车制造商利用 消费者“花钱买安心”的心理，在零部件 销售环节虚抬价格显然是不合理的。对此，中国汽车维修行业协会配 件工作委员会秘书长魏同伟在接受采访 时就表示，国家一直致力于推动同质配 件合法化，而在酝酿中的汽车业反垄 断指南 ，就能在一定程度上规制汽车 行业的垄断问题，促进市场充分竞争， 鼓励多种创新模式的发展，解决目前汽-精选财经经济类资料- -
