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1、- 1 -二、主体2009 年 12 月 01 日 天气：晴 工程名称：府河特大桥现在我们的实习生活开始步入正轨，这两天工程还没开工，我们主要在办公室熟悉资料，我们每个人都被分配了不同的工作，我是测量内业，祁东东一个人搞施工，李艳辉在计财部，出乎意料的分配，却又好像在情理之中，每天我们都在熟悉周围的一切，人和事，最主要的是这个工程。本工程是汉孝城际铁路的有机组成部分，线路从汉口站东咽喉引出，沿既有线上跨新华下路后折向北，然后沿规划的塔子湖西路北行，上跨三环线后在将军四路东侧穿越金银潭，上跨复核后折向西北，跨越汤仁海、机场高速公路、新教湖、再沿盘龙城规划道路至外环线，然后从西南方向沿机场滚话通道
2、平行机场跑道方向进入天河机场，设机场站；过机场后沿线折向西，经天河镇沿白水湖（童家湖）北侧至野猪湖、王母湖南侧走行至 G107 国道，而后沿 107 国道，而后沿 107 国道向北进入孝感市东城新区，沿滚子河（规划的槐荫公园）跨孝汉达到后到达总店。正线长 61.263km。本工程共分 4 个标段，本标为 2 标段。里程范围： DK1+550DK23+800，正线长度 21.861km。主要工程包括双线桥梁 14.759km，高架车站 2 个、隧道 4.45km（含地下车站 1 个） 、路基 2.756km、涵洞 18 座、轨道（本工程全线铺长轨，含DK0+000DK1+550 代建部分） 、房
3、屋、绿化、迁改、电改沟槽、接触网支柱基础、大临及过渡等工程。现在在建的是府河特大桥、马家湖特大桥。这是本工程最主要的工程概况！- 2 -2009 年 12 月 02 日 天气：晴 工程名称：马家湖特大桥由于征地问题，现场还是每正常施工，我们一直呆在办公室看资料和图纸，因为以前没接触过铁路方面的东西，所以对好多东西都很陌生，尤其是专业术语。每天看的最多的是施工技术方案，通过施工技术方案来了解这个工程以及每个施工的工艺流程。其他的就是图纸，但是，图纸似乎很枯燥，可能是自己不了解的东西是在太多，虽然知道图纸的重要性，还是不会利用。我自己看图纸可以得到的信息主要有马家湖特大桥的主要的概况，工程的地质情
4、况，全桥的平面布置图，每个桥墩的正视图和俯视图，在图纸上面有很多施工需要的数据，主要包括每个桥梁桩基的根数，桩径，桩深及承台和墩身的各种尺寸。同时还有其他的很多数据。我慢慢体会到我师父说的一句话，做工程的一定要看的懂图纸，一定要会用图纸。我们在学校时很少接触图纸，所以在施工过程中应该加强对图纸的认识。图纸还有很重要的用途就是审核工程量，在实际施工过程中所发生的工程量与承包合同中的工程量是不同的，但施工图纸中的 设计工程量与承包合同中的工程量也会出现偏差，通过工程量的对比和偏差分析，会得到一些工程量的差值，可作为日后索赔的依据。今天测绘院的张经理过来把他们测得马家湖特大桥的一段断面图拿过来审核，
5、丁部长让我根据图纸画了一系列断面图将他们测得的断面图与图纸上面的地形进行对比，测绘院测得的很多断面与图纸上面的存在很大的偏差，断面图的测量，是以后计算挖填方工程量的基础，会涉及到很大的工程量和很大一笔资金，丁部长只是假设了一部分，结果出现了很大的一个数字，所以断面图测量容不得丝毫马虎，在丁部长的要求下，测绘院的张经理选择重新测量。通过这件事使我进一步认识到施工图纸的重要性和做事情一定要有科学严谨的态度。在以后的工作中我将会进一步加强队各种知识的学习。- 3 -2009 年 12 月 03 日2009 年 12 月 11 日一直在室内熟悉资料，没有很多的事情，不在详细叙述。- 4 -2009 年
6、 12 月 12 日 天气：阴转小雨 工程名称：马家湖特大桥这是我第一次去现场，没有想象的那么壮观，还是感觉很新奇。看到什么都很好奇。现场施工人员给我们讲解施工现场的一些事情。我就东转转西看看去熟悉现场。希望在现场看到我们学到的一些东西。现场刚刚开工，什么情况都还没搞熟，地质情况都还没搞清楚，所以施工起来很慢。而且由于刚施工，工程上的设备不是很齐全，三通一平的工作没有完全做好，所以会出现施工现场停电的情况。现在现场只有一台钻机在转，用的是反循环，所谓反循环就是和正循环反过来，泥浆从钻杆里往上抽。泥浆或水从钻杆进入，从井口流出。为正循环。泥浆或水从钻杆吸出，从井口流入。为反循环。现场在钻孔的同时
7、收集地质核查的资料，以便地质勘查设计院的核实现场的地质情况。关于钻孔桩上面的一些数字还是没搞清楚，回去对照施工组织设计在慢慢研究。今天最大的收获是熟悉了现场的情况对桥梁施工的钻孔工艺有了一定的了解。- 5 -2009 年 12 月 13 日 天气：阴 工程名称：府河特大桥今天天气不太好,测量队并没有去外业测量,我们三工区的马哥和冯哥去给桥梁一队交桩了,只剩下我们几个实习的学生,并没有安排什么具体的工作.其实等工程开工以后,我们测量队就没有太多的工作要做了,前期的准备工作比较多,但基本上已经在我们来之前完成了,所以现在并没有太多的工作.有时候会感觉很无聊.其实我没有想过自己会做测量,毕竟在学校的
8、时候接触测量方面的知识很少,到这边以后,很多关于测量最基本的知识我都不知道,甚至最基本的概念.真的很迷茫,不知道自己该怎么面对,所以很急着去学测量方面的知识,很希望自己在短时间内熟悉自己的工作,不能因为自己耽误别人的工作.但是不知道究竟要从哪里开始.我很喜欢跟别人出去跑外业,至少我可以通过现场熟悉一下基本的知识,而且不用呆在办公室无聊.这两天我和我们测量队的另外一名队员跟着测量队放红线,从桩号 DK1+600-DK4+200 的距离,其实我对这条铁路的走向并不时很了解,这两天跑下来也不知道自己走的路,有种找不到北的感觉,今天早上我好好看了一下设计院的用地及路基排水系统图,把自己走过的路在图上确
9、认了一下,大体知道线路的走向以及对应桩号的典型建筑物,不知道这算不算一种收获.下午的时候测量队还是没有具体的任务,用我们小队长的话就是处于待命状态,我们就在办公室练习使用仪器.我们现在用的仪器是 TCR1201 的全站仪.因为仪器比较昂贵,所以大家用得时候都很小心,因为我是做内业的,所以很少接触仪器,但是我很想了解它,很想知道它的使用方法,不因为别的就因为我现在做的事测量内业.一开始我只是在旁边看,嗬我一起分到测量队的还有两个男生,所以得让他们好好练习,等他们都练习了以后,我才试着练习.现在用的全站仪虽然貌似功能不多,程序也比较简单,但是要想真正了解它,真正使用它并不是那么简单.我只是试了一下
10、师兄交我们的最基本的程序,以后有机会在去慢慢练习.不知道自己是对是错,好多的时候不知道自己该干什么,其实是我们自己的错,本来好多东西都是要自己主动去学,主动去发现问题解决问题,只是感觉我好像还是- 6 -太懒了,只由遇到问题了才想起去解决,这可是致命的缺点.不知道今天自己收获了什么,倒是发现了好多的问题,要积极主动地去解决,去面对现在的生活.我每天必须的工作是写测量日志和整理资料，以后的日志中不在重复叙述。2009 年 12 月 14 日 天气：阴 工程名称：府河特大桥天气仍然不好，依旧阴沉沉的，测量队人处于待命状态，因为没有什么具体的工作要做，我也不喜欢无聊的呆着，于是我就跟着施工人员去施工
11、现场了，其实我来的时候最想做的是施工，虽然这并不适合女孩子，但是只有从现场我们才能学到知识。其实好多东西对我来说都是空白，就像现在我到现场也是什么都看不明白，什么都不懂。由于工程的前期工作做得不是很完善，到现在征地工作并没有做完，所以工程迟迟不能动工，126#墩 7 号孔从 12 月 11 号开始打，到今天仍然没打完，我觉得很不可思议，但是好多的因素叠加起来好像这就是一种必然。在工地上，好多的事情都不是我们想象的那么简单，好多的事情都建立在利益的基础上，在工地上交际是一门很深的学问，需要我好好的去学习。最重要的是要明白别人讲话的意思。用我们老总的话就是，要明白别人说话的意图，千万不要被别人忽悠
12、。我们现在并没有什么发言权，所以更要虚心学习更多的知识，任务很艰巨阿。今天早上我们做了简单的平面图测量，计算钢筋场的工程量，以前只是做过简单的工程量计算，并没有现场的实习经验。早上我们在其它师傅的指导下对将军四路的钢筋场平面图作了简单的测量，用最简的工具-钢尺，把能够测量到的东西都能尽量测了出来，因为我们还不清楚究竟在工程量的计量中究竟要注意什么问题，以及一些关键的数据，所以在下午绘图的过程中出现了很多问题，还是有很多小的尺寸不是很清楚，以至于不能顺利完成今天的工作。突然意识到自己的专业知识学的很不扎实，一旦运用的时候还是很盲目，并不能够独立的解决问题。尤其是关于工程计量方面的知识。明天继续去
13、钢筋场，把今天没做好的工作给解决了，然后独立计算钢筋场的工程量，跟别人的做校核，好好学习，继续努力！- 7 -2009 年 12 月 15 日 天气：阴 工程名称：府河特大桥不想再说天气了，这两天天气一直不好，测量队也没有什么具体的工作，早上我们几个实习生集体跑到施工现场去了，去完成昨天未完成的工作。今天的施工现场并没有太多的变化，因为工程并没有正式开工，征迁工作并没有做完全，所以工程没怎么动工。我们几个先把昨天没测量到的部位又测了一下，然后就到施工前线。今天 125#墩 1 号孔的已经做好前期准备工作，包括场地平整和线路的架设。几个工人正在进行桩基定位，按照府河特大桥施工组织方案的要求，转机
14、对位与设计转孔中心位置误差不超过 5mm，他们在实施过程中采用机器吊装和人工辅助相结合的方法，不知道他们能不能达到和精度的要求在施工现场我并没有弄清楚关于护筒等几个高程，好像很盲目，当他们谈论有关数据的时候自己一头的雾水。今天好好的问了他们关于这几个高程的问题。126#墩 7 号孔的设计深度是 48.5m,地面高程是 19.442m，护筒高 1.5m，护筒高出地面 5cm，即护筒的顶标高是 19.492m，承台埋于地下，承台的顶标高为 19.442m，即地面标高，承台的底标高为 16.442m。故转孔的孔底的实际标高为-39.058m。今天最主要的任务是将军四路钢筋场的工程量计算，主要包括活动
15、板房，硬化水泥路面，钢筋加工厂，钢筋存放区，临时仓库，施工便道以及围墙的工程量计算。活动板房按单层建筑物的建筑面积计算，雨棚按结构板的水平投影面积的 1/2 计算，钢筋加工厂是四连跨的棚子，高于两米，按投影的全面积计算。硬化水泥路面及施工便道，根据其施工材料不同，分别计算其面积及工程量。围墙根据其不同的材料计算其工程量及预算单价。明天还要继续今天的工作，主要进行数据的计算。我们来的十个人中有四个分到了测量队，其中只有一个是测量专业的，所以我们的测量知识都很薄弱，根据我们每个人具体的情况，小队长为我们每个- 8 -人做了一个月的学习计划。我的任务是了解测量知识，内业的整理及归档（每日完成测量日志
16、、交样单，提供外出数据资料，收发文，图纸归档，统计物质所需量并报计划） 。学会 Excel,Word 的使用，熟练掌握坐标计算，对测量物资进行管理和分配。2009 年 12 月 16 日 天气：晴 工程名称：府河特大桥武汉的天气就是这么糟糕,连续几天都是阴阴的小雨,今天也不例外.早上天灰蒙蒙的,很压抑,有种说不出的悲伤.这段时间常务经理龚总到我们工区来视察工作,对我们的工作提出了很多的要求,大家做什么事都很小心翼翼,因为随时都会有人来视察.一大早我们就要在办公室开早会,是个形式,就是简单的安排一下今天的工作内容.我们测量队的首要任务是确定金结加工厂的位置.在办公室并没有什么事情我跟着他们去跑外业.风很大,天很冷,路上到处都是泥巴,风吹到身上有种刺骨的寒冷,我终于深刻体会到测量人的辛苦,不论怎样的天气,只要需要都必须出来工作,过两天估计要下雪吧,可能我们仍然要出来工作.开始慢慢体验生活了的.这次他们主要确定钢筋加工厂的大体
