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1、创造条件 积极应对 加快船舶检测体系建设舟山船舶检测市场调查及对策探讨一、舟山船舶产业总体情况经过近几年的快速发展，舟山已成为我国重要的船舶修造业基地，该产业已辐射浙江温州、宁波等沿海地区。舟山市正按照建设国际知名船舶工业基地的目标，抓紧培育和发展集船舶修造、船用配套、研发创新于一体的船舶大产业，积极筹备国家级船舶出口基地的规划建设。2008 年，全市船舶工业完成工业总产值 319.16 亿元（占全国 7.7%），同比增长 65.5%，占全省船舶工业产值的 60%。其中，造船产值 214.7 亿元，同比增长 65.35%；修船产值 80.42 亿元，同比增长 62.8%。我市规模以上造船企业完
2、工船舶 70 余艘，共计 220 万载重吨，同比增长 30%。2009 年上半年，我市船舶工业保持了平稳发展势头，主要经济指标稳步增长：全市船舶工业实现产值 180.01 亿，同比增长 29%，造船产值 140.12 亿，占船舶工业总产值的 78%，同比增长 43.9%；全市造船完工量93.2 万载重吨、新承接订单 483 万载重吨、手持订单 1977 万载重吨，分别占全国的 7%、78% 、11%。全市主要船舶制造企业生产任务饱满，上半年约有 70 余艘船舶在建，交付船舶 39 艘。全市船配产值达到 11.5 亿，同比增长 1.14 倍。重点造船企业生产经营健康稳定发展，造船产值、船配产值快
3、速提高。但随着国际金融危机的蔓延和加深，我市船舶工业接单、融资、交船、修船也受到了一定程度的影响：船舶出口出现下滑，全市船舶产品出口额 5.8 亿美元，同比减少 13.8%，船舶工业实际投资额有所缩减，第一季度船舶工业实际投资额约 15 亿元，月平均投资额只有 5 亿元，同比减少 21.5%。按我市订单计划，今明两年将分别交船 500 万载重和 600 万载重吨，2011 年以后将交船 650 万载重吨。若航运业继续低迷，今后我市推迟接船、撤单风险将进一步增大，船厂与船东间的法律纠纷也将进一步增加。针对国际金融危机造成的困难，市政府和有关船舶企业积极谋划应对措施，以船舶工业调整振兴规划为指导，
4、在稳定生产、确保订单、调整结构、提高素质等方面下功夫，努力实现平稳较快增长。一是大力推介我市民营骨干船企，积极引导国内外大集团收购、兼并我市船企；鼓励骨干船企开展区域性兼并重组；二是引导中小型造船企业通过技术改造，向船舶中间产品专业生产企业转变，以产品特色谋错位发展，走差异化竞争的道路；积极推进船企业务多元化，鼓励造修并举；三是把品牌项目引进做为项目引进和产品结构调整的重点及主攻方向，形成强势船配品牌在我市集聚的新局面，并积极推动引进品牌的延伸和扩张，突出二次开发利用，逐步实现名牌产品的系列化、多元化，推动我市船舶工业品牌经济的发展。二、船舶检测市场构成及需求分析根据我市船舶工业总体发展形势，
5、危机中船舶企业兼并重组和转型升级的逐步完成，可以肯定一旦国际航运市场回暖，我市船舶行业积蓄的产能释放必将引发第二次船舶工业“井喷”，而且第二次“井喷” 无论在修造船数量及质量水平上都会大大超过前两年的第一次“井喷” 。假如没有预先强化船舶检测体系的建设，在检测能力和检测水平上有跨越式提高，必然造成对船舶修造业发展的制约，构成船舶修造质量安全隐患。从目前我院船舶检测的实际业务情况来看，舟山的船舶材料及其配件的检测需求依然强劲，但检测力量相对薄弱；船舶企业对检测服务范围的要求不断扩大，而检测能力的建设相对落后。因此，把握船舶检测市场的构成与需求，构筑一套适应舟山打造国际知名船舶工业基地需要的检测服
6、务体系，是质检系统服务地方经济、促进主导产业发展的现实需要和紧迫任务。（一）船舶检测项目构成及分布按照船舶行业习惯，船舶检测泛指为船级社验船师提供船舶检验所需要技术数据及相关服务的活动，船舶检验种类不同，需要的检测服务也会有相应区别，船舶检测服务主要有以下十二种类构成：一是船舶无损探伤，包括：1、船体测厚；2、船用钢板探伤；3、轴系设备磁粉探伤；4、焊缝无损检测；5、船用特种设备无损探伤；6、船舶辅机无损检测；7、螺旋桨探伤等；二是船舶材料检测，包括：1、金属材料化学成分分析；2、金属材料机械性能测试；3、金属材料无损检测；4、宏观、微观金相分析；5、船用金属管材、管件及阀门检测；6、牺牲阳极
7、检测；7、船用非金属管材、管件测试；8、船用油漆涂料性能检测；9、船用滑油检测和船用燃料油检测；10、焊接材料检测；11、船用橡胶及制品检测；12、 船用绝热材料检测等； 三是救生设备检测及检修，包括：1、救生筏检测及维修；2、救生衣、救生圈、救生浮具的检测及更换、修理；3、救生信号设备的检测及修理；四是船舶舾装件检测，包括：1、水密门、窗及舱盖试验；2、管系材料设备检测；3、系泊设备测试；4、锚链检测；5、非金属装修材料检测等；五是船舶电气系统检测，包括：1、船用低压开关设备性能试验；2、绝缘电阻测试；3、船用控制装置性能测试；4、船用旋转电机性能试验；5、船用变压器性能试验；6、船用电力电
8、缆、通信电缆、射频电缆试验等；六是船舶动力系统检测，包括：1、艉轴密封性试验；2、主机功率测试；3、主机轴系振动测试；4、轴系轴心定位检测；5、船舶推力、拉力、拖力测试；6、船体振动测试等；七是船舶航行性能检测，包括：1、航速测试；2、航行性能试验（回转半径、惯性、航向稳定性、威廉姆斯回转试验等）；3、振动、噪声测试等；八是船舶通信导航设备检测及维修，包括：1、无线电检测；2、VDR（船舶黑匣子）检测；3、船用雷达系统测试；4、导航仪测试等；九是船舶防污及排放检测，包括：1、船用柴油机废气排放检测；2、污水排放监控设备试验等；十是船舶消防系统及防火产品检测维修，包括：1、灭火系统和设备检测；2
9、、消防电子设备型式试验；3、不燃性试验；4、耐火性能试验等；十一是船舶辅机及机电产品测试，包括：1、船用产品环境与可靠性试验（高温、低温、湿热、冲击、振动、盐雾、摇摆及防水试验）；2、船用防爆电气产品防爆性能验证试验；3、电磁兼容性试验；4、船用照明灯具测试等；十二是船舶计量器具检定/校准，包括：1、船用各类电表检定；2、船用压力表试验及检定；3、船用量具检定；4、船用扭力扳子校准；5、船用温度仪器仪表检定/校准；6、船用速度测试仪器检定；7、船用流量仪表检定；8、船舶导航仪器设备检定/校准；9、船舶载重线及吨位标定；10、船舶容积舱标定；11、船舶及船厂衡器检定等。这十二种类检测项目按服务性
10、质可以分为三类：现场测试、维修调试及实验室检测。（二）舟山船舶检测市场基本构成1、舟山船舶检测业务总量：船舶检测业务量按经验估算一般应为船舶工业总产值的千分之一，因此以 2008 年为例，舟山船舶检测业务总量应为 3200 万元左右。2、舟山船舶检测机构：舟山市质检院船舶检验检测中心目前主要从事船舶材料检测、船舶计量器具检定/校准以及部分船舶电气检测，基本以实验室检测为主；除了我院以外，舟山本地经中国船级社认可（但均未通过计量认证）的检测机构还有：舟山市求真无损检测有限公司 、舟山求真通信导航设备有限公司、舟山求真消防设备有限公司、舟山安航海事技术发展有限公司、舟山市恒华海上安全技术服务有限公
11、司 、舟山市东港船舶技术有限公司 、舟山贯通船舶电子技术有限责任公司 共八家，这八家机构均为私营企业，主要从事船体测厚，部分机构具备无线电检测、VDR 检测、灭火系统和设备检测能力；这些检测项目的特点是：现场测试为主，同时具备船东要求的相关设备维修能力；实验室及检测仪器投入不大但劳动强度大，要求主要检测人员对被检设备有故障判断经验。从舟山现有船舶检测机构的基本构成和能力分析，检测项目的本土满足能力仅达到三分之一左右，也就是说大部分检测需求依靠外地机构或个体解决。3、舟山船舶检测业务量分析：以 2008 年为例，舟山质检院船舶检测业务量为 220 万元，占总量的 6.8%；舟山其他船舶检测服务机
12、构的业务收入约为 1300 万元，占 40.6%；可以推断，舟山船舶检测业务总量的一半以上落入他人手中，同时也给舟山船舶企业带来诸多不利和不便。 （三）大桥时代对船舶检测的影响随着舟山大陆连岛工程的竣工，舟山进入了大桥时代；毫无疑问，大桥时代的到来必将对船舶检测市场带来冲击：1、外地检测机构或个体更加快捷方便出入舟山，有可能占据更大的市场份额，引发低价竞争；2、船舶产品直接进入舟山大批量销售，对船舶产品的质量争议或纠纷增加，检测能力难以适应；3、吸引各类船舶材料及产品生产企业，或者高科技公司来舟山建厂，对检验检测的技术要求大幅度提高，检测水平难以达到等另外方面，大桥时代也将为检测机构创造新的机
13、遇：1、与国内外著名研究检测机构的合作更加便利；2、为检测市场的开拓提供了更广阔的空间；3、给各类人才的引进创造了更好条件等。应对大桥时代的新挑战，我们应当做到“二个占领” ：一是能够“稳定占领桥头堡” ；二是能够“抢先占领制高点” 。所谓 “稳占桥头堡 ”是指在船舶检测市场拥有他人不可占有的基本市场分额，要拥有这样的基本市场，必须具备三个条件：1、一批忠诚稳定的基本客户；2、几个优势特色检测项目；3、快捷高效的优质服务。所谓“抢占制高点 ”是指在船舶检测领域具有权威地位，特别在涉及安全、环保国际新标准规范要求的检测项目上，要先人一步取得权威性的话语权。只有做到、做好“二个占领”，才能使我们的
14、船舶检测事业立于不败之地、取得长远发展空间。三、船舶检测能力建设目标及措施自舟山船舶工业兴起以来，舟山市政府高度重视和大力支持船舶行业相关技术支撑项目的建设。随着舟山大桥时代到来，为克服国际金融危机带来的困难，在危机中抓住船舶行业升级转型、重整发展的机遇，政府将进一步加大支持力度，着力构建包括船舶检测体系在内的船舶大产业。我院本着服务地方经济、促进主导产业发展的需要，积极开展船舶及配件的检验检测业务，致力于船舶检测、科研体系建设；一是全面完成浙江省船舶材料质量检验中心建设任务；配置了高档检测仪器设备，船舶检测业务有效拓展和增长，实验室管理能力趋于成熟；二是积极筹建浙江省船舶工程重点实验室；针对
15、舟山船舶检测及科研能力的薄弱环节，大力开展与国内著名船舶检测研究机构的科研合作，积极拓展船舶材料及产品的检测研究领域，联合浙江海洋开发研究院，努力构建检测水平以我领先、科研能力各具特色、项目覆盖比较全面的船舶检测体系；浙江省船舶工程重点实验室的建设筹备情况专报得到省、市领导的高度重视和肯定。近期主要建设目标是：通过合理规划和实施，使舟山质检院在船舶材料检测、船用计量器具检定，船舶消防系统检测、船舶电气系统检测及船舶排放检测等方面，抢先达到国内先进水平及省内领先水平，建成浙江省船舶基础材料质量检验中心和浙江省船舶工程重点实验室。中长期建设目标是：船舶材料检测及研究领域接近国际先进水平，建成国家船
16、舶基础材料质量监督检测中心，在船舶检测领域达到“四个一流” 的目标：具有一流的核心竞争力，一流的服务支撑力，一流的持续创造力和一流的社会公信力，成为国内著名船舶检测品牌实验室。（一）现有建设基础1、装备投入有保障：舟山市质检院已投入近 1000 万元购置国内外先进仪器设备用于船舶材料及配件检测；2009 年已落实 500 万元资金用于新检测项目的建设及实验室改造；后三年计划投入 4000 万元用于检测大楼建设及检测、科研装备采购；2、人才队伍有基础：舟山市质检院已经有一支人数达到 22 名的船舶检测专业技术队伍，有 1 名博士，6名高级工程师及硕士，中级以上职称占 45以上，本科以上学历占 85%， 为形成船舶检测核心竞争力打下了良好基础；3、能力提高有条件：我院已经接受德国劳氏船级社（GL）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）等十大国际著名船级社的委托检测工作，并与之建立了良好的检测业务关系；同浙江海洋学院船舶与建筑工程学院签订了科技合作协议，与上海船舶工艺研究所等国内著名船舶科研检测机构以及沪东造船厂等大型船舶企业建立了长久
