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1、乌石接轨站营业线及邻近营业线施工安全监控专项方案韶关发电厂铁路专用线改扩建工程韶关电厂铁路专用线改扩建工程项目部2015 年 4 月 30 日目 录一.工程概况1二.施工安全监控项目1三.安全监控领导小组2四.安全监控人员分工2五、施工安全监控措施及要求5附件一：营业线施工安全员、联络员、防护员培训证书附件二：特种作业人员资质证书附件三：施工现场平面示意图1乌石接轨站营业线及邻近营业线施工安全监控专项方案韶关发电厂铁路专用线改扩建工程一、工程概况韶关电厂“上大压小”燃煤机组工程（2600MW）铁路专用线工程总共分为三块，其一为立交疏解线工程、其二为乌石接轨站（含到达场）工程、其三为厂内企业站工
2、程，我项目部负责施工的为接轨站改扩建工程，由路基、涵洞、轨道、通信、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物组成。1.1 接轨站扩建工程内容：本次接轨站改扩建主要是对乌石站老场进行改扩建：对既有到发线进行重新调整，向西扩建，将到发线增加至 4 条，有效长为1000-1110m，皆为电气化；既有的尽头式货物线拆除后赔建，有效长为 370m；北端增设 1 条电厂走行线；在 10 道北端与京广正线衔接区增设一条安全线，并对 10 道既有线进行平面调整。化工线维持现状不改建。接轨站南头平行京广线新设 1 座到达场，新设 16、18两股道，有效长 850 米，端头为尽头式车挡。因本铁路专用线改
3、扩建工程需要，须拆除乌石站生活用水设施、乌石站部分生产生活楼房、乌石站货场、乌石街道部分居民房屋、相关电力及通讯电缆设施、相关道路等，并需要予以还建。主要工程专业包括：线路、路基、轨道、桥涵、以及征拆、房建、给排水、电力及牵引供电、设备、通信、信号、环保等配套专业。1.2 主要技术标准线路等级：国家级2正线数目：单线限制坡度：6最小曲线半径：400m牵引种类：电力到发线有效长度：850m2、施工安全监控项目2.1、K2076+080K2078+900 邻近营业线路基土方施工。2.2、DK1+528 1-3.0x2.6m 框架涵（对应京广线里程K2076+510）乌石站 6 道线路开挖及框架涵浇
4、制施工；2.3、K2077+500K2078+900 既有迁改后的通信、信号电缆防护和看守；2.4、K2076+600K2078+900 段施工便道旁的供电线立杆及拉线物理隔离防护。三、安全监控领导小组为保证施工的安全以及行车安全，我项目部成立安全监控领导小组如下：组长：邹则安 电话：18684670771副组长：黄 丹：电话：13974822488、彭军成 电话：18602048479组员：唐 军、冯 涛、罗 衡、陈 平、钟 候、四、安全监控人员分工施工总负责人：邹则安 电话：18684670771负责施工现场有关安全质量的总体协调施工技术小组3技术组：陈平（电话：18569071358）、
5、瞿希、朱顿负责各分部分项工程施工方案的编制、测量定位、技术交底以及施工技术资料的归档；安全小组现场防护员：唐军（电话：13907494848）、胡钰峰、彭义成（三班倒）负责施工现场及各工点的安全隐患排查，做好安全资料。驻站联络员：何解新、冯涛其驻站联络员的作业前准备工作：1、驻站联络员必须按规定着装，参加工区每天排班点名会或根据需要参加施工前的准备会；掌握当日作业区段、作业项目内容、各防护员姓名及联系方式、防护位置、要点时间、机具使用和列车运行情况，明确安全预想内容，带齐防护信号备品，测试对讲机工作状况，必须性能良好，确保正常使用；持证上岗（岗位培训合格证）。2、与施工负责人确认当日作业计划；
6、以车站行车室的钟表为准，与施工负责人、工地防护员、关门防护员校对时间，以防止出现时间差而延误最佳下道时间；作业前必须与现场施工负责人、防护员测试好通话设备。防护作业实施1、驻站联络员必须在施工（天窗修作业）前 1 小时到达车站，携带当日施工方案或天窗修计划，在行车设备施工登记簿（运4统46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围在施工点前 40 分钟完成登记，并将登记情况向施工负责人汇报。登记务必规范、正确，不得涂改，如登记错误必须重新进行登记，申请车站值班员对错误登记内容加盖“作废”框并加盖章印确认。2、调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁（慢行）命令的命令
7、号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围、安全注意事项等确认无误后方可通知施工作业负责人，同时，通知现场防护员、关门防护员按规定设置防护信号。3、列车通报：（1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，立即向工地防护员发出预报。（2）确报：车站向施工区间发车时，立即向工地防护员发出确报。（3）变更通知：预报、确报有变化时，向工地防护员发出变更通知。4、驻站联络员与工地工防护员每 3-5 分钟通话联系一次，严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。 5、驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行动态，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时
8、分通知每处现场防护员。6、防护通话中涉及的时间和命令号均应记录在防护通话记录簿中，通话记录必须填写清楚、准确。作业后：51、驻站联络员接到现场施工作业负责人线路开通通知后，立即与车站值班员联系请求开通线路，并在车站行车设备施工登记簿（运统46）上办理销记手续，向工地传达调度命令，并要求复诵。驻站联络员必须在现场所有人员、材料机具都撤离线路后方可离开运转室。2、有轨道车配合施工时，及时通知轨道车乘务人员调度命令起止时间及命令号。3、接到工地防护员撤除防护通知后，确认作业人员、材料机具都撤离至安全区域后，检查施工作业销记情况，符合规定后离开驻站岗位（不行走铁路线路）。4、驻站联络员根据需要参加施工
9、退班会。后勤保障小组后勤：李文星（电话：13724013801）、凌云志、物资：刘勇、邻近营业线路基施工施工负责人：罗衡（电话：15367238998）K2076+510 框架涵顶进及现浇段施工施工负责人：伍陶珠 电话：13973530439 通信、信号电缆及供电线立杆拉线防护和隔离施工负责人：蒋允宽（电话：13974839650）、钟候（四电）五、施工安全监控措施及要求6在铁路营业线及邻近营业线上施工，必须牢固树立 “安全第一、预防为主、综合治理”的原则，认真执行中国铁路总公司制定的安全管理规定、铁路营业线施工安全管理办法、铁路技术管理规程、施工规范、铁路工务安全规则、铁路路基施工技术安全规
10、程、关于加强营业线施工安全管理规定和铁总传真电报 522 号中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知以及广铁集团建管处关于发布邻近营业线施工物理隔离防护办法的通知和广铁集团副总经理孙景在集团公司施工安全紧急电视电话会议上的讲话以及广铁集团供电处发布的供电系统关于立即开展施工安全检查的通知等规定，加强营业线施工和安全管理，确保铁路行车安全和施工安全以及人身安全。5.1 施工地点防护隔离措施全线施工点设置隔离网，与既有乌石老场 6、8、10 道进行封闭隔离，保证施工人员的生命安全和铁路行车的安全。2、对施工人员和防护人员要求：施工人员施工时必须有专门的防护人员跟班作业，防护人员必须遵守以
11、下规定：、 防护人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。7、 在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于 800m 下道避车，邻线不少于 500m 下道避车；慢行条件下可以在距离本线不少于 500m 下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。严禁作业人员跳车、扒车、钻车、和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐卧钢轨、轨枕头。绕行停留车辆时其距离应不少于 5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。、工地防护人员必须按规
12、定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中精神思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤销防护；与驻站联络员联系时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；在任何情况下发现危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护，拦停列车。2、从事施工作业人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方
13、准持证上岗。、接受日常安全生产教育，掌握职工工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。8、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；严禁设备、工具、材料侵入限界。、作业人员发现事故或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。、班前、班中严禁饮酒。、严禁在钢轨上、枕木头、道心卧坐、站立或在车底避雨、乘凉、休息。、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品。、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。3、施工前必须做好充分准备，根据设计图纸、现场调查情况和有关施工
14、安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑的限界现状。须移动相关地下管线时，施工前与相关设备部门签订安全协议，采用人工探挖方式（严禁使用洋镐），将地下管线全部找出并加安全防护措施，同时使用明显的标识标出，保证迁移管线完好无缺。施工过程中尽可能采用改迁或者变更径路等方式，最大限度的消除安全隐患。9对于影响架空线，施工时不得侵入线路的限界，机械必须一人一机，即一台机械必须配有一个安全员。5.2 桥涵作业防护措施1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。基底平面尺寸每边较设计放宽约 0.51m。(1)施工前，在既有线钢轨外侧两米外设置明显的限
15、界桩作为铁路限界。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界；(2)对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工；(3)施工区域的信号、供电杆以及各类箱盒和地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；(4)既有线来车时，要停止作业，注意瞭望；基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求，即：列车通过时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土。(5)沿线路的料具应堆码整齐，不得侵入铁路行车限界。2 、模板模板安装由人工配合汽车吊装进行。施工期间，安排专人指挥吊车，避免起重臂侵入既有线铁路行车限界，保证既有线行车安全。103、钢筋安装钢筋在加工厂集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。顶板钢筋制作时，对于设计较长的钢筋一定采用不长于3m 的短钢筋在现场进行可靠连接后安装，保证既有桥上部设施的绝对安全。4 、灌注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送泵泵送入模。此施工过程须保证在浇筑顶板混凝土时施工人员不得进入既有线铁路进行坐、卧、行走。5.3 站场改造施工防护措施。5.3.1 站场改造施工防护措施。(一) 安全管理规定1、设备安全管理人员应当掌握
