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1、窿塑登且浅谈电话闭塞法在广州地铁五号线行车组织中的应用罗剑文(广州市地下铁道总公司，广东广州 5 10620)li薯要】电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式，也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法。通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析，使地铁行车工作人员规范掌握信号系绫设备发生故障以后的行车组织方法，确保行车安全有序地进行。睡蘧阋电话闭塞法；她铗五号线；行车组织；降级模式作为地铁重要的信号系统，列车自动控制系统(ATC)是个庞大而复杂，具有高技术含量的行车指挥自动化系统，其中任何设备发生故障，都会对安全运营产生影响。此时，必须通过启用降级模式确保运营安全，维持服务，其中，
2、电话闭塞法就是一种简便而有效的降级运营模式。1电话闭塞法的特点目前，地铁信号通常采用ATC系统做为自动控制列车运行的基本闭塞制式。电话闭塞法是当基本闭塞设备故障不能使用时，由车站行车值班员(简称“行值”)以站间行车电话记录的h-R办理闭塞的方法。电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电医联系来保证列车行车间隔，由于安全程度较低，只能是一种临时代用的行车闭塞方法。改用电话闭塞法行车，应有行车调度员(简称“行调”)发布的调度命令，并严格按照规定的电话作业要求办理闭塞。2广州地铁五号线概况五号线是广州地铁其中一条城市轨道交通线路，呈东西横向。目前开通首通段，西起荔湾区芳村口口，东
3、至黄埔区文冲，全长3203公里，设24个车站，全线共有4个换乘站，分别与一、二、三、四号线连接，其中杨箕站与1号线换乘；火车站与2号线换乘：珠江新城站与3号线换乘：车陂南站与4号线换乘。广州地铁五号线于2009年12月28日开通试运营，是横跨市区东西走向的一个重要交通枢纽。3电话闭塞法在广州地铁五号线的使用与要求” 电话闭塞法的启动条件及相关组织原则311准备条e(t-1)三溪站联锁设备故障，但车厂联锁设备正常。2)三溪站联锁设备和车广联锁设备同时故障。当出现以上情况后，三溪(鱼珠)及车厂间需做好采用电话闭塞法组织列车出入车厂的准备工作。312启动条件行调向相关车站、车厂和司机发布命令：从XX
4、时间起，三溪(鱼珠)站至车厂问采用电话闭塞法组织行车。313电话闭塞区段划分1)入车厂时，闭塞区段划分为：鱼珠X2102X2104SR信号机或三溪$2017$2019一SC信号批2)出车厂时，闭塞区段划分为：出车厂线2031一三溪X2002X2004信号机或入车厂线$2025一鱼珠$210lS2103信号帆出入车厂闭塞区段划分示意图如图1：入车厂时，闭塞区段图标-出车厂时，腱区段图标-一一圈1314防护设置原则1)列车从出厂线往三溪上行方向出车厂时，东圃站需在上行站台头端墙站台处(端门外)设置红闪灯防护。东圃站需在接到三溪站通知撤除防护后，方可撤除该防护。2)列车从入厂线往鱼珠下行方向出车厂时
5、，大沙地站需在下行站台头端墙站台处(端门外)设置红闪灯防护。大沙地需接到鱼珠站通知撤除防护后，方可撤除该防护。3)列车从鱼珠下行经入厂线回厂时，鱼珠站在下行站台头端墙站台处(端门外)设置红闪灯防护。4)列车从三溪上行经出厂线回厂时，三溪站在上行站台头端墙站台处(端门外)设置红闪灯防护。32采用电话闭塞法组织客车进出车厂原则(工程车、调试列车的进路安排按照行调命冷拙行出入车厂线若其中一条故障不能在LOW上排列进路时，原则上采用正常的线路组织列车出入车厂，不组织电话闭塞法出入车厂。车站按照下列原则准备进路。321出厂原则1)原则上使用出厂线办理列车出厂。a当LOW上可以对道岔“单操单锁”时，行调组
6、织列车从出厂线往三溪下行站台方向出车厂。b当LOW上不能对道岔“单操单锁”需要人工到现场准备进路时，行调组织列车从出厂线往三溪上行站台方向出车厂。2)特殊情况，行调需要组织列车由入厂线出车时，列车只能从入厂线往鱼珠下行站台方向出车厂。3)车厂范围内的行车组织，若车厂信号系统正常时，由车库至走行线凭信号显示按照调车方式办理。否则人工准备进路。4)列车出车厂完毕时，原则上正线道岔钩锁在：开通正线位置，待运营结束后行调再组织拆除。322回厂原则1)原则上使用入厂线办理列车回厂。2)般情况下行调应组织列车从鱼珠下行站台经入厂线回厂o3)特殊隋况时，行调需要组织列车由出厂线回厂时，列车只能从三溪上行站台
7、经出厂线回厂。4)车厂范围内的行车组织，若车厂信号系统正常时，由车库至走行线凭信号显示按照调车方式办理。否则工准备进路。5)歹0车回车厂完毕时，正线道岔钩锁需根据行调命令组织拆阮笠冯请求闭塞条件1)车站向车厂请求闭塞必须满足以下条件：a确认闭塞区段区间空闲(第一趟车与行调、三溪鱼珠、车厂信号楼共同确认；第二趟车起，接到信号楼报前发列车出清闭塞区段时间点后视为腿区段进路空闲)。b确认发车进路已准备完毕。2)车厂向车站请求闭塞必须满足以下条件：a确认闭塞区段区间空闲(第趟车与,154fiJ、三溪鱼珠共同确认：第二趟车，接到车站报前发列车出清时间后视为闭塞区段迸路空闲)。b发车股道(走行线)至出厂线
8、或入厂线的迸路已经排列准备完毕。324同意闭塞条件1)车站同意车厂闭塞请求必须满足以下条件：a确认闭塞区段区间空闲(第一趟车与行调、三溪鱼珠、车厂信号楼共同确认；第二趟车起，前发列车出清接车站台后视为闭塞区段进路空闲)。b确认接车进路准备完毕。2)车厂同意车站闭塞请求必须满足以下条件：a确认闭塞区段区间空闲(第一趟车与行调、三溪鱼珠共同确认：第二趟车起，前发列车完全进入走行线后视为闭塞区段区间空闲)。h已通知到达列车司机把本次运行路票打叉作废并得到司机屈应(第趟车除外)。325填写路票时机1)车站嗔写路票时机。a确认发车进路已准备好。b车厂信号楼已同意车站闭塞请求，并给出闭塞号码。2)车厂填写
9、路票时机。a确认发车进路已准备好。b_车站已同意车厂闭塞请求，并给出闭塞号码。c信号楼确认上述第ab点满足后，通知待发列车司机在事先准备好的路票上补充填写列车车次及闭塞承认号，并使用车载台与司机进行核对，确认无误后，通知司机确认发车进路(发车股道至出厂线入厂线】正确后动车。35路票填写及递交期定331路票填写规定1) 铭勇9填写内容包括：电话记录号、车次、发车站和到达站、值班员姓名(手写姓名)、日期和行车专用章。2)车站给出的电话记录号由五位数组成，其中左二位为车站代号，其f也三位为F-轲lJ号：车站代号如下表：3)车厂给出的电话记录号为四位数，最左位数为504)电话记录号自每日0时起至24时
10、止，按日循环编号。车站给出的电话记录号上行方向为偶数(若在下行线反向运行时，按上行方向计算，下同)，序列号从002开始编号；下行方向为奇数，序列号从001开始编号，每给出一个上行或下行方向的号码按增加2进行顺编，不得重号使用：车厂给出的电话记录号按列车回厂先后顺序，序列号从001开始编号。5)零点以前填写的路票零点以后发车时，无须更改日期。6)三溪鱼珠填写路票时，到达站需注明闭塞分界信号机编号，即路票到达站填写“车厂(SR)“或“车厂(SC)”。路票如图2所示。图2332路票递交规定1)车站路票递交规定。a车站在确认发车进路准备完毕、车厂同意闭塞请求后，根据列车车次及车厂给出的电话记录号等，填
11、写路票。h路票填写完后值班员先自检，确认无误后交给发车人员检查，经两人共同确认无误后方可交给司机。检查路票要根据健漕时刻茅守 (核车应用科技次)和f亍车日耪 (核闭塞情况、出入车广线)进行认真核对。G递交路票与给发车信号的必须为同人。2)车厂路票递交规定。8车厂调度在列车出厂前按当日出车计划情况先填写路票部分内容，留下闭塞号及车次空白栏不碍填写，填写后交给司机并交代司机注意事项。b司机拿取预先填写部分内容的路票后，凭车厂调车信号运行到走行线停车待令。c信号楼在接到车站给出承认闭塞号码及确认发车进路准备好后，通知走行线对应车次列车司机在路票填写上车次及闭塞号。d信号楼通过车载台与司机核对路票内容
12、(按注意事项中的内容核对)正确后，通知司机确认发车进路正确后，凭路票动车。34注意事项1)采用电话闭塞法出入车厂时，路票作为行车凭证，信号机显示视为无效，目个闭塞区段内只准列车运行。2)车控室在接到行调通知采用电话闭塞法回厂的信息后，需立即通知值班站长，另一名行车值班员需立即与车厂信号楼另一端车站确认相应线路是否空闲。做好采用电话闭塞法组织列车出入车厂的准备。3)司机在闭塞区段以URM模式限速45kmh(出、入车厂线小半径曲线段按线路的限制速度)驾驶列车。4)三溪(鱼珠)站收到车厂信号楼前趟列车到达时间的通知后，即可办理后续列车的回厂闭塞手续。5)回厂列车司机确认路票正确，凭路票关车门，凭发车
13、信号动车。列车到达走行线后，把路票打又作废并通知信号楼，列车到达车库后交给车厂调度。6)车站向司机递交路票时，须与司机共同核对路票的内容包括：电话记录号、车次、到达站、日期、行车专用章和值班员姓名。4结语电话闭塞法虽是在地铁设备故障隋况下为维持运营服务迫a-q,导已采取的降级运营模式，但也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法。由于采用电话闭塞法时，保障,5-车安全的责任完全由人而不是设备承担，对于参与其中的工作人员的业务能力、工作责任心则提出了更高的要求。行车调度员、车站值班员、司机等行车工作人员只有严格按照规定的作业办法与作业程序一丝不苟地办理接发列车业务，才能确保设备故障时运营工作安全有序tr谧15o作者简介：罗剑文，1976年生，男，汉族，研究方向为铁道运输。参考文献】川1胡德臣方屡技规导读IM北京：中国铁道出版,L2e02121何宗华，汪松越舸其光城市轨道交通运营组织lMl北京：中国建筑工业出版t2003【3J林瑜筠城商轨道交通信号设备M】北京：中髯铁道出版社，2006【41霉卫东，龙渡，粱强升广州地铁行车组织规则(五号线口口至文冲段)广州市地下铁道总公司运营事业总部，201 1
