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1、 东四站 1 号施工竖井及横通道安全施工专项方案目 录1 编制依据及原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .12 工程概况 .12.1 地理位置 .12.2 工程地质 .12.3 水文地质情况 .22.4 设计概况 .23 风险分析 .24 既有管线保护措施 .24.1 超前地质预报措施 .24.2 竖井施工措施 .24.3 降水井及排水管线施工措施 .24.4 供排水管线防渗措施 .24.5 横通道开挖施工措施 .24.6 监控量测 .24.6.1 施工监控量测的主要目的与对象 .24.6.2 施工监控量测布置 .24.6.3 三级预警管理 .24.7 注意事项 .25 应急响应
2、措施及汇报程序 .25.1 应急预案工作流程 .25.2 应急组织 .25.3 通道坍塌产生的临界条件及主要原因 .25.3.1 临界条件 .25.3.2 产生的主要原因 .25.4 隧道出现坍塌或洪汛时的应急响应措施 .25.5 管线及建筑物破坏应急响应措施 .2 东四站 1 号施工竖井及横通道安全施工专项方案5.6 降水停电应急措施 .25.7 应急响应 .26 质量标准及保证措施 .26.1 开挖要求 .26.2 栅拱架架立要求 .26.3 连结筋、钢筋网要求 .26.4 喷射砼 .26.5 钢筋要求 .27 安全文明施工保证措施 .27.1 安全保障措施 .27.1.1 土方开挖安全保
3、障措施 .27.1.2 钢筋工程施工安全保障措施 .27.1.3 模板、混凝土施工安全保障措施 .27.1.4 抓斗提升安全保障措施 .27.1.5 安全用电措施 .27.2 文明施工及环境保障措施 .2 东四站 1 号施工竖井及横通道安全施工专项方案1 东四站 1 号施工竖井及横通道安全施工专项方案1 编制依据及原则1.1 编制依据1、根据北京地铁 6 号线一期土建工程第 3 合同段招标资料和东四站 1 号施工竖井及横通道施工设计图纸；2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；3、根据目前施工情况和工期的要求；4、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的
4、地方性法规和行业标准、法律和法规；5、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；6、我单位多年从事类似工程的施工经验。1.2 编制原则1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价；4、严格贯彻“安全第一”的原则；5、确保工程质量和工期；6、保护环境、保护文物，文明施工。2 工程概况2.1 地理位置东四站位于现状东四西大街,处于美术馆东街和东四南、北大街之间，沿东四西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。东四站为岛式车站，车站长 200.55 米，
5、顶板埋深1315m，车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构，采用暗挖 PBA 工法施工。车站东侧有 5 号线东四站，两站之间采用通道换乘。附属结构共设 3 个出入口、4 个紧急疏散口、2 个风道、2 个换乘通道、车站进出站厅及附属用房等。东四站共设 3 座临时施工竖井及横通道，本方案适用于 1 号临时竖井及横通道，此竖井位于东四西大街南侧，具体位置见图 2-1：东四站 1 号竖井及横通道平面位置图（附后） 。2.2 工程地质 东四站 1 号施工竖井及横通道安全施工专项方案2 场地位于永定河冲洪扇中下部，整体地势较为平坦。按地层沉积年代、成因类型，土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪
6、晚更新世冲洪积层三大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为 11 个大层，详细情况详见图 2-2：东四站1 号竖井及横通道地质剖面图（附后） 。2.3 水文地质情况根据水文资料本竖井及通道自上而下共穿越四层地下水，分别为上层滞水、潜水、层间潜水、承压水，各层地下水水位特征见表 2-1。地下水水位特征 表 2-1 地下水性质 水位埋深 （m） 水位标高（m） 含 水 层 岩 性上层滞水（一） 5.80 38.81 粉土层潜水（二） 16.5017.60 26.9027.95 圆砾卵石层层间潜水（三）卵石 圆砾层、粉细砂1 层、中粗砂2 层承压水（四）21.2024.3020.1823.3
7、4承压水（四）水头高度 10m 卵石 圆砾层、粉细砂1 层场区内地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下无腐蚀，在干湿交替条件下有弱腐蚀性。2.4 设计概况1、竖井结构东四站 1 号施工竖井为矩形断面形式，井深 35.1m，初衬内净空尺寸为 9m4.5m,井口处设置 0.82.0 米锁口圈，竖井施工采用倒挂井壁法施工，初期支护体系为：42*3.25mm 超前小导管,L=2.0m，环向间距 1m，竖向每榀一打+25 主筋钢格栅+6.5双层钢筋网，网格尺寸 150*150mm，22 连接钢筋+C25 喷射混凝土(300mm，400mm)+格栅钢架，C25
8、 喷射混凝土封底，且竖井中间设工 32c 型钢对撑及角撑。2、施工通道支护结构横通道进洞结构形式为拱顶直墙断面，净宽 4m，净高 19.96m,分 5 层开挖；横通道进车站结构后改为上下导洞施工，上导洞净宽 4m，净高 6.59m，下导洞分为两种断面形式，E-E 断面净宽 4m，净高 6.7m，F-F 断面净宽 4m，净高 5.1m。初期支护体系为：1085mm 大管棚，L=37m，环向间距 300mm，水平倾角 0.51 度+42*3.25mm 超前小导管,L=1.8m，环向间距 300mm，水平倾角 1520 度，每榀一打+6.5 单层钢筋网，网格尺寸 150*150mm，22 连接钢筋+350mm 厚 C25 喷射混凝土。横通道封堵墙采用工 22a工字钢+钢格栅+22 双层连接钢筋，间距 500mm+6.5 单层钢筋网, 网格尺寸150*150mm+350mm 厚 C25 喷射混凝土。
