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1、XXXX 年一季度公路水路交通经济运行情况年一季度公路水路交通经济运行情况 统计分析报告统计分析报告年初以来，交通行业认真贯彻落实党的十六大、十六届四中、五中全会、XX 年中央经济工作会议和 XX 年全国交通工作会议精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以加强交通执政能力建设为重点，全力以赴做好春运组织工作，满足广大人民群众的出行需要，保证生产、生活重要物资运输，为促进国民经济持续协调发展和社会全面进步提供交通运输保障。13 月份的统计数据显示，公路水路运输总体平稳，交通经济运行质量和效益进一步提高。一、在春运带动下，公路水路旅客运输稳步攀升一季度是春运的繁忙
2、期。在春运带动下，公路水路旅客运输量稳步攀升。13 月份，全国公路、水路运输分别完成客运量 43.1 亿人次和 4739 万人次，比去年同期分别增长 4.3%和 7.7%，其中公路客运量增加 1.8 亿人次，占一季度全社会客运量增量的 97.0%。公路运输完成旅客周转量2425 亿人公里，比去年同期增长 7.4%。水路运输完成旅客周转量 15.76 亿人公里，为去年同期的 98%，主要是短途客流所占比重加大使平均运距缩短。如重庆、四川地区，在春运高峰期，很多务工人员选择了水运作为短途出行方式，12 月份，重庆、四川地区的长江干线客运量分别比去年同期增长 15.0%和 25.6%，而旅客周转量分
3、别减少 18.0%和27.5%。二、春运工作圆满结束，基本实现“及时、安全、有序、满意”的总体目标XX 年春运工作已于 3 月 5 日圆满结束。春运期间，全国交通系统广大干部职工认真贯彻落实家宝总理批示精神，按照“安全第一、优质服务、客货兼顾”的原则，周密部署，认真落实，圆满完成了 XX 年春运任务，基本实现“及时、安全、有序、满意”总体目标。春运 40 天，全国道路运输共投放大中型营运客车 70余万辆，日均发车 190 余万班次，共完成客运量 18.01 亿人次，比去年同期增加 0.54 亿人次（3.7%） ，占全社会春运客运量增量的 97%。春节黄金周期间，全国道路运输共运送旅客 1.94
4、 亿人次，比去年同期增长 4.8%。春运期间，全国水路运输共投入 2 万余艘客运船舶，共完成客运量 2760万人次，比去年同期增长 1.8%。其中，舟山群岛、琼州海峡、渤海湾和长江三峡库区等几个重点区域、区段客流增幅较大。运送台胞 6.7 万人次通过厦门澳门、马祖马尾航线，比去年同期增长 3%。今年公路水路春运呈现以下特点：1.高速公路发展为中长途旅客运输创造了良好的条件。目前全国高速公路通车里程达 3.42 万公里，国道主干线“两纵三横三个重要路段”基本建成通车，中东部地区高速公路基本成网。高速公路网和国省主干线为中长途旅客运输创造了良好的条件，也为公路春运工作本文来自之音网保持健康持续发展
5、奠定了良好的基础。每天跨省长途客运班次达 7.8 万班，日运送旅客 300 万人次。公路运输条件的改善，有力地保障了其春运主力军的主体作用。2.农村公路建设步伐加快使农民出行更加方便。近几年交通部门加大了对农村公路的建设力度，过去两年全国建设了农村公路 35.2 万公里，铺筑沥青、水泥路 19.2 万公里，农村道路条件发生了显著变化，农村客运的通达深度、班次密度明显提高。春运期间，全国共有农村客运车辆 20.74 万辆，营运线路 6.55 万条，全国乡镇客车通达率达到了 98.5%，行政村客车通达率达到了 81.5%，使民工返乡和农民出行更加安全、舒适、便捷。3.高档客车受中长途旅客欢迎。今年
6、春运期间，一大批高档客车投放运输市场，为广大旅客提供了更为安全、舒适、快捷的运输服务，越来越多的旅客将选择乘坐豪华客车作为出行的主要方式。春运前夕，河南宇通快运公司出资 3000 多万元，一次购进 14 台豪华商务大巴和豪华卧铺客车投放春运市场。春运以来，宇通快运始发省际、省内高速客运班次 3000 余个，运送旅客近 8 万人次。开通了全部由豪华大巴组成的郑州至北京省际精品线路，由过去的日发 5 班增加到 10 班，客运高峰期日发班增加到 17 班次，安全快捷、班次密集、乘坐舒适、服务上乘、价格适中，这条线路一经推出，客流就源源不断。据悉，其中有近四成的旅客往年都是搭乘火车往返的。4.包车运输
7、为农民工返乡提供了“门到门”服务。为确保民工安全有序流动，各地交通部门积极、主动与劳动部门联系，到工地和工厂调查民工流量、流向、流时及高峰期运量，签订包车运输合同，指导运输企业有计划地组织包车或增开加班车，把农民工从工厂和工地直接送回家。春运期间广东周边几个省份共组织了 3 万余辆加班车和包车支援广东，较好地解决了广东省运力不足的矛盾。5.交通部门应急措施及时到位，恶劣天气未给春运带来大的影响。春运期间，全国多次出现大范围持续雨雪天气，相对前几年春运来讲，天气情况较为恶劣。交通主管部门及时启动应急预案，积极组织专人和专用设备，除雪防滑，昼夜工作，确保旅客运输平稳进行，基本没有出现旅客滞留问题，
8、恶劣天气未给公路水路春运造成大的影响。6.加强事故前的预防和事故后的搜寻救助。春运期间，交通主管部门严格落实国家有关安全生产和运输安全管理的各项规定，切实做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患，保障广大人民群众生命财产的安全。例如，天津市各客运站投入近 50 万元购置安装行包危险品监测设备及运营安全监控系统，用于对旅客携带物品的安全检查。今年春运是近年来运输安全形势最好的一年。春运期间，全国重特大道路旅客运输安全事故次数、死亡人数、受伤人数分别比去年下降了 31%、46.2%和 47.1%，其中特大道路运输安全事故较去年下降了 84.6%。春运期间，救捞系统专业救助力量分布在我国北起鸭绿
9、江，南至西沙海域的 73 个沿海待命点上，严格执行动态待命救助值班制度，最大限度地发挥了各种专业救助力量之间的联动效应，大大增加了救助的有效性。救捞系统在春运期间共出动专业救助力量 79 次，成功救助遇险人员192 人，救助遇险船舶 12 艘。三、货物运输保持较快增长，月度数据受春节长假、气候等季节性因素影响较大今年以来，公路水路货物运输量保持较快增长态势。13 月份，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为30.6 亿吨和 1970 亿吨公里，分别比去年同期增长的 7.9%和 9%，其中公路货运量增加 2.2 亿吨，占全社会货运量增量的 69.0%。水路运输完成货运量和货物周转量分别为 4.
10、5亿吨和 10739 亿吨公里，分别增长 12.7%和 18.1%。这主要归因于我国国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的启动，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，为公路水路运输提供了大量的货源。在四川，长江及嘉陵江沿线的乐山、宜宾、泸州、南充、广安等地长途货源充足。从分月情况看，受春节长假、气候等因素影响，货物运输呈现出季节波动性。由于今年春节长假在 2 月初，节日期间大部分企业停业休假，因此 1 月份成为节前生产生活物资运输的高峰期。1 月份，公路运输完成货运量和货物周转量分别比去年同期增长 9.9%和 10.2%，水路货运量和货
11、物周转量分别比去年同期增长 21.8%和 22.6%。2 月份，货物运输量增幅降低，公路运输完成货运量和货物周转量分别比 1 月份减少 6.6%和 5.5%，为去年同期的 106.5%和108.1%；水路货运量和货物周转量分别比去年同期增长 1.4%和10%，增幅分别比 1 月份下降 20.4 和 12.6 个百分点。进入3 月份，货物运输较 2 月份有所恢复。公路货运量和货物周转量比去年同期增长 7.2%和 8.6%，水运货运量和货物周转量比去年同期增长 15.3%和 21.8%，继续保持较高的增长态势。四、全国车辆超限超载运输集中治理取得初步成效自去年 6 月 20 日七部委联合开展车辆超
12、限超载运输集中治理以来，已经取得初步成效：1.超限超载严重势头得到有效遏制。全国超限超载车辆所占比例，已从治理前的 80%以上下降到 10%左右。部分省份下降趋势更为明显，如江苏、安徽两省超限超载比例下降到 8%，北京市则下降到 5%左右。2.道路交通事故明显下降。XX 年治超以来，全国发生的道路交通事故比 XX 年有明显下降，人民生命财产安全得到有效保障。据统计，广东省因双超引发的道路交通事故死亡率和受伤人数同比下降 67%和 71%；河北省道路交通事故下降了 45%，死亡人数下降了 50%，受伤人数下降了20%，直接经济损失下降了 87%。3.路桥设施得到有效保护。各地普遍反映，治超开展以
13、来，路面破损程度减轻，公路养护压力减小，公路路况和公路基础设施完好率较治超前明显好转。4.公路通行效率明显提高。治超以来，全国公路货车行驶速度平均由原来的每小时 50 公里提高到 70 公里，公路通行效率明显提高。比如，从大同运煤到天津，原来 3天拉一趟，现在 2 天拉一趟，运输效益明显提高。5.运输市场秩序逐步好转，资源配置进一步优化。治超以来，长期被扭曲的公路运价出现理性回归，加之部分地方实施计重收费和通行费优惠与调整，使合法装载车辆的运输成本明显下降，大型骨干运输企业和多轴大型运输车辆的运输竞争优势得到显现，恶性竞争的运输市场逐步走向规范化。同时， “大吨小标”汽车的销量大幅下降，多轴大
14、型卡车和集装箱车辆销量见涨，部分汽车生产厂家也调整生产策略，车辆生产开始向标准化、规范化和科技化迈进。车辆生产和道路运输秩序明显好转。此外，治超还有力地促进了社会资源的优化配置，车辆使用寿命明显增长。许多司机反映，治超以后，汽车在运输过程中的维修费用大大减少，原来车辆使用 2 年、轮胎使用 2 个月即报废的现象基本扭转。6.从业人员法制意识和安全观念明显增强。经过前一阶段的艰苦工作，治超工作已经得到了社会各界的普遍认同和广泛支持。车主和司机都希望政府能够彻底治下去。有的司机讲：“过去超载只能夜里偷着跑，现在大家都不超，既安全又快捷，还多挣钱，希望坚持治下去。 ”7.治超工作期间，市场供应和物资
15、流通正常，实现了治超与运输两不误。为全力保障农产品和重点物资运输，各地交通部门在抓好治超工作的同时，把确保运输作为工作重点，制定了应急预案，储备了 4 万辆应急车辆，以满足运输的紧急需求。为保障电力供应迎峰度夏，交通部在去年 7 月份还开辟了山西、河北、内蒙古至天津港、京唐港的公水联运通道，组织电煤抢运，1 个月时间抢运电煤300 万吨。交通部、公安部对超限超载运输蔬菜水果等农产品车辆实施“不扣车、不卸载、不罚款”的“三不”政策。此外，广西、四川、江西等地采取减免车辆通行费、开辟“绿色通道”等措施，进一步支持和保障重点物资和鲜活农产品运输。五、港口生产增势趋缓，但个别货种增势仍在高位运行今年以
16、来，我国港口生产仍保持了较高的增长率，但增势趋缓。13 月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量8.7 亿吨，比去年同期增长 16.5%，但增幅比去年同期降低7.2 个百分点。其中，沿海和内河港口分别完成货物吞吐量6.6 亿吨和 2.1 亿吨，比去年同期分别增长 16.3%和17.2%，增幅分别下降 7.1 和 7.6 个百分点。全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量 3.1 亿吨，同比增长 15.7%，增幅回落 8.3 个百分点。煤、油、矿、箱仍然是最主要货种，一季度四大货类沿海港口吞吐量占沿海港口吞吐总量的比重为 68%，比去年同期提高 1 个百分点，但除集装箱外，煤、油、矿吞吐量增势放缓。1.煤炭吞吐量增势放缓在结束了连续 13 个月的 20%以上的高速增长之后，沿海规模以上港口煤炭吞吐量同比增长率于今年 2 月份下降到了 18.9%，增幅比去年同期降低 13.8 个百分点。13 月份，沿海规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量 1.5 亿吨，同比增长 19.8%，增幅降低 12.9 个百分点。其中，秦皇岛、天津和黄骅港分别完成煤炭吞吐量 3657 万吨、1961 万吨和159
