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1、导入语西风东渐，西方先进的交通工具、通讯 手段逐渐传入中国，使中国的交通和通讯 发生了巨变。由于西方列强的压制和战乱 的环境，在艰难曲折中发展。新式交通和 通讯的发展，推动了中国近代化的进程。第14课 交通与通讯的变化一、交通的变化 1、铁路交通发展的意义 速度快、运力大、费用低廉而有利国计 民生；是国民经济发展的动脉。 2、编写中国铁路交通发展史（一）铁路交通的发展铁路在中国的发展命运多舛。近代以来至19世纪90年代都有反对之声。 1876年英国商人建造上海至吴淞的客运铁路因轧 死行人，被清政府赎回拆毁并掷入大海。反对修铁路的理由是（1）扰民；（2）夺民 生计；（3）为外敌“缩地”，便其运兵
2、；（4）因 贾洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是 臣下之利非君上之利；是外洋之利非中国之利； 是一二人之私利非中国之利”。这些反对修铁路的观点或理由有道理吗？ 为什么？阅读材料：中国铁路发展史 时间时间重大事件备备注1876年英国商人建造了从上海至吴淞 的客运铁路；1881年中国自建第一条铁路从唐山开 平至胥各庄铁路，1887年延至津沽1888年南起西苑中海瀛秀门经紫光阁至 北海镜清斋（今静心斋），总长 2000米的铁路落成 甲午战后 西方列强在中国争夺铁路修筑权 ；中国掀起修建铁路的高潮1909年中国工程师詹天佑设计施工的京 张铁路通车；民国以后各条商路修筑权收归国有。修建 了江浙地
3、区的杭江至椒江的铁路 ，山西境内的同蒲铁路后被清政府赎 回拆毁 中国自建第一 条铁路宫廷专用迫使清政府放弃自主 修铁路，同时使清朝 官员认识修路的急迫 。中国铁路史上的里程碑因政局动荡，成效 不大。（二）水运的发展（编写水运发展史）1、鸦片战争前后，外国轮船往来穿梭于中 国内江和外海。 2、1872年，近代中国第一家轮船公司轮船 招商局正式成立，标志中国新式水运业的诞生。3、1900年前后，民间兴起的各种轮船航运 公司近百家，但在列强的压制下求生艰难。4、卢作孚与民生轮船公司说明：由于中国社会经济发展不平衡， 水运业发展也不平衡。（三）中国近代航空业的发展1、辛亥革命后，孙中山提出“航空救国”
4、的主张 。2、飞机设计师冯如3、1918年，福建马尾造船厂的海军飞机工程处 开始研制水上飞机。同年，北洋政府设“筹办航 空事宜处”先后拟订民航线路。4、1920年，京沪线上的京津段试飞成功。随 后发展很快。6、1949年，中国各航空公司总共拥有70架各种 型号的飞机，航线总里程近8万千米。5、日本人、美国人在中国建立的两家航空公司 。二、通讯的变化1、古代驿传通讯的艰难2、近代邮政的发展史（一）近代邮政的发展（1）清朝时，邮政的发展（2）民国时，邮政的发展（3）“红色邮政”的发展清朝时，邮政的发展2、1866年，中国试办邮政3、1896年， “大清邮政局”宣告成立。不久 ，设邮传部。4、191
5、1年，中国邮政已初具规模，各种邮政 局或代办机构遍及城乡，计6000多所，邮政里 程约19万千米。1、鸦片战争后，外国人在通商口岸地区设 立“领事邮政代办所”，专门处理各国在华邮 政业务。民国时，邮政的发展1、1913年，北洋政府裁撤全部驿站；2、1920年，中国首次参加万国邮联大会，签 订一系列相关国际邮政条约。数年后，外国 在华开办的“客邮”一律撤销。3、20世纪30年代，全国邮局达到12000 所，邮路近50万千米。（二）电信事业的发展1、有线电报的发展（1）1877年，福建巡抚在台湾架设第一条 电报线，成为中国自办电报的开端。短短数 年，电报线遍及各省，民用电报也普遍发展 。（2）外商
6、纷纷抢滩，垄断了中国对外电报 通讯。 1933年，南京国民政府部分收回了 中国电信主权。（3）1931年，电报线路总长近15万千米 ，水路电缆总长达3000多千米。（二）电信事业的发展1、有线电报的发展2、无线电报的发展（1）1906年，军舰之间创设无线电报 。（2）民国时，无线电报迅速发展，1932年 ，拥有无线电台8区43座，国际间可直通马 尼拉、爪哇、旧金山、柏林、巴黎、西贡等 地。 （三）近代交通的发展使异地传输更为便捷第14课 交通与通讯的变化主要内容一、交通的变化（一）铁路交通的发展 （二）水运的发展 （三）中国近代航空业的发展 二、通讯的变化（一）近代邮政的发展 （二）电信事业的发展（三）近代交通的发展使异地传输更为便捷
