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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 探访共享单车天津制造基地：微利，有厂拒 50 万辆订单【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 “这是我入行 18 年来的最大机会！”谈 及共享单车，天津市王庆坨自行车商会 的秘书长菅顺启难掩兴奋。王庆坨自行车商会与王庆坨镇同 名，后者则是中国北方最大的自行车生 产基地，位于天津市武清区。数据显示， 2015 年，该镇自行车总产量达到 1200 万辆，出口 260 万辆，占全国自行车年 总产量的 10%以上。2016 年 9 月起，王庆坨的自行车 生产生意迎来了一个新的高峰，从零
2、部 件生产到整车组装，大量订单源源不断。 这些订单里的自行车或配件样式不同、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 规格不同、所属企业也不同，但它们同 属一个“新物种”共享单车。天津飞鸽自行车厂生产线上等待 下线的共享单车。澎湃新闻记者 张炎 良 图这种快速兴起的城市出行方式， 催生了巨大的生意场。眼下最为常见的 摩拜单车与“小黄车”ofo 两家共享单车 平台，各自铺货量均已超过 100 万辆， 且都还在快速“跑马圈地”。在共享单车 市场蛋糕的争夺战中，各平台负责前方 的“地盘之争”，生产企业则在后方加班 加点赶制“弹药”（生产单车） 。有分析报告指出，截至目前，共 享单车
3、全国总投放量已经超过 400 万辆。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 王庆坨及周边地区成了各共享单 车平台的“兵家必争之地”，几大共享单 车平台都在这一带投下大量订单。有消 息称，2017 年，ofo 给天津富士达自行 车公司下了 1000 万辆订单，天津爱玛 自行车公司则获得了摩拜的 500 万辆订 单。机遇背后也是挑战。共享单车输 送来大量订单的同时，也为自行车生产 企业带来了不小的压力。在这个过程中， 有车厂抓住机会获得新生，也有车厂难 以适应黯然离场。中国北方最大自行车生产基地 “复活”刚接触共享单车的“巨量”订单时， 菅顺启一度觉得难以置信。在他的印象里，过
4、去 1000 辆车 的生产订单就是“大单”了。但现在，共-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 享单车平台给出的订单“动不动就几万 辆（件） ”，他将如今的订单量称为“爆 炸性的”。菅顺启对澎湃新闻 （）记者说，近几年王 庆坨的自行车厂其实倒闭了很多，总有 企业赔钱， “做得好”的车厂利润也非常 少。而他口中“爆炸性的”订单，正在 挽救王庆坨已显没落的自行车生产行业。 镇上大大小小约六七百家自行车生产企 业中，有 20 多家企业承接了共享单车 零部件生产或整车组装业务。菅顺启介绍，普通自行车叉架的 生产原料大多是钢铁，成本 30-60 元/辆， 而共享单车叉架使用的是铝材，
5、在烤漆、 强度测试等环节都要按更高的标准来生 产，成本往往高达 100-200 元/辆。因此， 在王庆坨一带，共享单车企业的订单-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 “比较高端”，只有较大的工厂才能接。王庆坨镇当地的天津聚友自行车 公司是摩拜单车的车架供应商之一。澎 湃新闻记者 张炎良 图“现在，共享单车企业给的订单 让工厂有了百分之几的利润，算是自行 车生产行业比较合理的利润了。 ”菅顺启 说。澎湃新闻在王庆坨当地一家车厂 看到，备料、焊接、后段加工等自行车 叉架生产的 3 个环节中，所有生产线都 在全负荷开展生产，工厂已实行三班倒 制。一些小型自行车工厂也想分一杯 羹
6、。澎湃新闻以考察之名在王庆坨寻访 该地共享单车订单生产情况时，一名女-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 士称，她所在的工厂可以承接这类订单。 澎湃新闻进一步了解到，该工厂目前只 有 20 人左右，并自称只需要大概的图 纸就可以开工生产， “200 元出头就可以 造一辆共享单车。 ”与之相反的是，也有自行车厂在 这波“共享单车热”中显得较为理性。王 庆坨镇一家大型童车生产企业负责人向 澎湃新闻透露，他刚刚拒绝了 50 万辆 的 ofo 订单，因为每年有 100 多万来自 老客户的订单，而共享单车企业给的订 单又太大， “劳神费力犯不着。 ”不过，他 同时表示，如果有共享单
7、车平台愿意下 5 万辆左右的单车订单，他还是会接。在共享单车“大潮”的推动下，王 庆坨当地政府也看到了机遇，顺势推出 了不少鼓励性政策，例如组织当地自行 车企业参加天津和上海两地的国际知名 自行车展览会、建设自行车产业“孵化 器”等。此外，该镇还计划 2017 年以转-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 型升级和“互联网+”为主题，为企业量 身定制培训课程。材料、人工成本齐涨价上述这位颇为“冷静”的童车生产 企业负责人还透露，共享单车的大量生 产某种程度上也导致了自行车原材料市 场的整体涨价。除了商会秘书长的身份，菅顺启 还是天津市聚友自行车有限公司的总经 理，该公司承接
8、了摩拜单车部分叉架生 产订单，每个月为其生产几万套叉架。他向澎湃新闻证实，自己的企业 为摩拜单车做叉架用的铝材，从 2016 年 8 月至今，每吨价格已经上涨了 2000-3000 元。而做车胎用的橡胶材料， 也从 2016 年 12 月开始涨价，涨幅 10% 左右。 “自行车原材料价格现在都是上升 趋势，增加的成本最终都会转移到共享-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 单车平台方。 ”菅顺启说。在共享单车的所有配件中，智能 锁是“命门”。据了解，智能锁成本大约 占共享单车 40%的成本。摩拜单车一开 始就在单车上加装智能锁，且一直向外 界强调自己的“智能”属性。近期，o
9、fo 也陆续给“小黄车”安装智能锁。摩拜单 车、ofo 或在共享单车的“智能性”上面 有一战。摩拜、ofo 引爆的这轮“军备竞赛” 远远没有停歇的迹象。菅顺启预测，橡 胶和铝材，都还有进一步的涨价空间。共享单车还在多家传统自行车生 产企业的流水线上下线。老牌自行车企 业天津飞鸽自行车有限公司，仅 2017 年 2 月一个月就给 ofo 供应了 40 万辆 共享单车。3 月中旬的一天，澎湃新闻记者-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 在天津飞鸽位于天津静海区的工厂门口 观察到，在一个小时之内，至少有 3 辆 满载 ofo 零部件或整车的大卡车进出厂 区。而据天津飞鸽市场总监金剑透露， 该厂每天可下线 8000-10000 辆“小黄车” ofo。该公司还有几家合作公司在生产 ofo 共享单车。从 2016 年 12 月到今年 3 月，天津飞鸽为 ofo 完成的订单量高 达 80 万辆，占其年产能的 1/3。天津飞鸽自行车厂里工人正在紧 张地生产共享单车。澎湃新闻记者 张 炎良 图金剑认为，受共享单车原材料上 涨冲击的，主要是零配件厂或中小型车 厂， “原料涨价对我们影响不大，我们对 零配件厂有议价能力。另外，如果出现 原料价格变化很大的情况，我们也会与 ofo 沟通。 ”-精选财经经济类
