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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新旧势力交融上海滩：汽车的未来在哪里？【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 4 月 19 日的上海车展，除了全新品 牌领克和 WEY 之外，人气和热度爆棚 的当属中国本土的新势力造车企业，大 众全球 CEO 穆仑甚至带领一众高管来 到第一次参加车展的蔚来汽车展台，围 观超跑 EP9。“汽车企业行业已经进入诸侯争霸 时代，新的品牌如雨后春笋般出现，正 在挑战旧的格局，汽车行业洗牌的时候 来了。 ”车展当天，很多业内人士发出这 样的感概。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料
2、-感谢阅读- 2 当然，这种“挑战旧格局”的气势不 仅仅局限于上海车展本身。4 月 20 日， 上海车展第二天，浙江合众成为第十三 家获得新建纯电动汽车生产资质的企业， 也是继河南速达之后成为今年第四家获 取资质的企业。车展内外，新创电动车公司遥相呼 应，成为汽车行业不可忽视的一股造车 “新势力”。而从上海车展开始，以蔚来、 奇点、正道、云度、前途为代表的新创 电动车公司将以上海车展为序幕，真正 进入新车量产的爆发期。“目前获得生产资质的十多家企业 水平参差不齐，有的在踏实造车，有的 更多是忽悠，从他们的样车就可以看出 来。政策现在明显是比较放开的，目前 申请企业没有获批的只有一家，而排队 申
3、请生产资质的还有很多，样车试验中 心应忙不过来了，这股电动车狂热运动 还在持续，市场将会检验谁能真正胜出。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 ” 24 日，一位业内人士在接受 21 世纪 经济报道记者采访时表示。不过，有业内人士认为，新创企业 真正的对手是传统车企，因为新创企业 理论上并不存在技术领先，而是灵活的 机制，可能会比传统车企抢先一步做出 创新的电动车产品，所以新创车企是在 和时间赛跑。值得注意的是，本届上海车展，前 两年还对新创车企有所敬畏的传统车企， 在经历了 PPT 造车的兴衰之后，在面对 新创公司的集体攻势，反而更显示出固 有的自信。“目前新能源行业是
4、混战时期，存 在各种品牌。一个新品牌的机会在哪里？ 主要看公司的机制、生产的产品，二者 决定企业的未来。 ” 4 月 19 日，云度新 能源汽车董事总经理刘心文在接受 21 世纪经济报道采访时表示。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 蔚来的未来在哪里？上海车展当天，从未如此高调的李 斌亲自为蔚来站台，细数蔚来从赛道获 胜到全球布局的种种经典时刻，而最为 值得关注就是蔚来首款量产 SUV ES8。谈及新产品，蔚来汽车创始人李斌 在接受媒体采访时难掩自信， “从产品的 角度上看，现在确实没有能跟蔚来竞标 的产品，因为其他产品的用户体验不能 满足你的需求。 ”作为一款中大型
5、SUV，ES8 目标 群体定位中国家庭用户，其续航里程可 达 300km，电池支持换电模式，但蔚来 方面并没有透露新车的电池数量以及最 大功率，仅仅表示，核心技术方面 ES8 将采用全铝车身和底盘，以及超跑 EP9 的主动式空气悬挂技术。此外，新车将-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 会继续采用目前高端电动车主流的前后 双电机四轮驱动的设计。至于最让人关心的还是售价，李斌 透露新车的定价不会高，相比特斯拉的 MODEL X 市场更具竞争力。但是，部 分业内人士认为，300 公里续航里程对 于一辆中大型 SUV 并不具备市场竞争 力，MODEL X 最高续航里程可达 56
6、5 公里。针对蔚来的首款量产 SUV，业内 意见并不统一。 “审美这东西因人而异， 蔚来设计团队据说为了是否保留进气格 栅颇有一番讨论。内饰是亮点，简洁大 气，中间那个圆形的显示屏有趣。 NAPPA 真皮包裹，质感相当好，据说 质感是对标 Lexus 做的。展车如此，但 最终量产的实车品质感是否能保证、真 正进入市场之后，首先能卖过比亚迪的 腾势是关键。 ”一位资深汽车媒体人告诉 记者。另一种观点认为，如果总体是 5 分的话，给 ES8 打 3.5 分，与吉利的领 克相比差距比较大。 “从设计的角度看，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 前脸设计还可以，但是侧脸和后尾有
7、些 失望，有些不如乐视 FF91，对蔚来做 事风格比较尊敬，但是商业前景有待考 验。 ”一位知名汽车设计师告诉记者。不可否认，此刻对于蔚来来说，的 确还不是庆功的时刻。蔚来面临的挑战 其实回到了原点，代工模式是否能获得 国家支持。4 月 20 日，一位不愿透露姓名的车 企高管在接受 21 世纪经济报道记者采 访时表示， “一位政府官员已经在内部会 议上明确表示，不支持新创公司的代工 模式。 ”虽然在那个内部会议上蔚来并没有 被直接点名，而且蔚来也不是唯一采用 代工模式的新创电动车公司，但是这样 的模式能否得到认可目前存在很大争议。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 即使
8、蔚来通过代工模式绕开了生产 资质的审批，但是新产品上市依然要通 过工信部的目录。不仅如此，在蔚来高 调牵手长安之后，下一步又将如何平衡 与江淮的代工关系，同样值得关注。目前大部分新创企业都选择自建工 厂，同时获得地方政府的支持。可以看 到，在这场博弈中诸如常州武进产业基 金、安徽铜陵地方政府、深圳政府旗下 的深创投分别参与了车和家、奇点汽车 以及乐视超级汽车的融资。表面上看，新势力造车是新创企业 主要发起的，实际上从背后的投资方可 以看出，这场造车浪潮已经牵扯到地方 政府、风投、学术机构、互联网公司、 传统产业巨头等等真正的幕后推手。当然，业内人士分析称，对于新进 入造车企业特别是有背景的初创
9、企业， 得到资质和政府支持只是一方面，最终-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 市场机制会发挥资源优化配置和优胜劣 汰的作用。新创公司的对手到底是谁？目前来看，蔚来、奇点等部分新创 企业车型预计在 2018 年正式投放市场， 相比之下，云度汽车投放时间较早，今 年 6 月初第一批销售网点开业，从而成 为第一家将量产车型正式投放市场的电 动车企业。从车型选择上看，SUV 成为大部 分新创企业的量产首选，蔚来 ES8、奇 点 IS6、云度的 3 和 1 均是 SUV，售价 区间主要在 10 万-35 万之间，动力皆采 用纯电动。从已知数据来看，上述三家 对比传统燃油车能否建立
10、优势尤为重要， 目前来看，他们的优势仅体现在新车外 观和内饰设计以及车载互联应用上进行 优化。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 虽然表面不愿承认，但是高举高打 的蔚来希望将目标对准特斯拉。关于竞 争对手，李斌表示， “目前国内市面上销 售的电动车，相比传统燃油车，价格并 不具备优势。特斯拉在中国的价格远高 于美国，中国国内市场缺少一款真正满 足消费者的电动汽车。 ”当然，关于竞争，不同的新创公司 的掌门人有不同的理解，云度刘心文认 为， “未来两年，新能源汽车厂商之间不 会有激烈的竞争，新创企业需要通过新 的用车体验以及自身的技术优势去抢占 传统汽车的市场份额，而不是与其他新 能源车企去互相争夺。 ”“正道汽车并不把自身作为一个单
