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1、CA6DF2L产品竞争力分析解放大柴分公司2005年03月国内重型发动机产品情况 潍柴WD615在2004年创造了单一品种柴油机销量过10万台的辉煌业绩，在15吨以上重 型汽车发动机市场占有率达到70%以上，可靠性良好，用户非常认可。 玉柴近几年大马力柴油机开发进展较快，继YC6112后，相继开发出YC6L、YC6M大马 力柴油机，依靠其较强的市场运作能力，销量提升很快。 上柴通过与欧曼的合作，使其欧康（D6114）发动机在卡车市场知名度以及产销量大 幅度提高，其改进型产品D9正处于市场导入阶段，还有待于市场验证。 康明斯C系列产品随着国产化进程的加快，产销量大幅度提高，2004年已占总销量的
2、 40%左右，主要应用于重型卡车和大型高档客车，用户比较认可。 大柴CA6DF2L是在现有工艺、生产线的条件下开发的大马力产品，许多结构都做了被 动性的改动，目前正处于试验阶段，各性能有待于市场的验证以及用户的认可。目前各发动机厂家280马力以上重型车用柴油机竞争产品目前各发动机厂家280马力以上重型车用柴油机竞争产品WD615 9.7LD6114 8.3L排量大，与斯泰尔底盘的匹配比较成熟用户市场群稳定，品牌号召力强质量稳定，可靠性好，体积及重量比较大康明斯血统，可靠性不错借助欧曼的品牌，市场影响力逐渐上升YC6L 8.4L YC6112 7.8L美国技术，验证充分，可靠性水平较高产品线比较
3、宽，整车适配性好用户市场群稳定，品牌号召力强康C 8.3L康明斯合资产品，可靠性、经济性优良通过东风卡车，逐渐被用户接受在高档大型客车市场，市场认可程度较高CA6DF2L 8.1L结构改进型新产品，性能有待验证市场认知程度较低，市场推广需细致策划目前各发动机厂家280马力以上重型车用柴油机竞争产品 随着重卡市场的不断升温，各重型发动机厂家都得到了前所未有的发展，如潍柴、 上柴、玉柴等，同时纷纷加大投资力度研发新产品； 各卡车生产厂家也都把重型车看作企业未来发展的方向和企业兴衰成败的关键，非 常重视重卡的开发，加快合资合作进程，如解放开发的奥威整车及发动机、引进德国 道依茨技术发动机；中国重汽同
4、沃尔沃合资生产华沃重卡及D10、D12柴油机；东风同 日产全面合资、引进雷诺11升柴油机DC11等； 大柴根据市场需求以及解放卡车动力平台的特点，找准定位，开发出经济型大马力 柴油机新产品CA6DF2L，丰富了解放卡车动力的产品线，加大了解放重卡的竞争范围 ，加强了解放卡车的竞争能力。重型柴油机企业重型柴油机综合竞争实力分析雷达图大柴CA6DF2L产品在营销网络、服务备品等方面占有优势； 在知名度、产品力等方面处于劣势。性价比高研发成本低同老产品共线生产进入市场时间晚性能有待验证功率向上延伸困难目前各发动机厂家280马力以上重型车用柴油机竞争产品优优 势势机机 会会劣劣 势势风风 险险1、大柴
5、在卡车用户中大柴在卡车用户中知名度较高知名度较高2 2、产品水平较高、产品水平较高，充分利用，充分利用DEUTZDEUTZ技术技术3 3、 经济性较好经济性较好，性价比较高，性价比较高4 4、整机重量较低，具备良好的整车适配性、整机重量较低，具备良好的整车适配性5 5、服务、备品、服务、备品网络完善网络完善1 1、大柴大柴CA6DF2LCA6DF2L重型柴油机重型柴油机知名度较低知名度较低2 2、CA6DF2LCA6DF2L进入市场晚，用户认可需要过程进入市场晚，用户认可需要过程3 3、功率范围较窄（功率范围较窄（280-320280-320）4 4、特殊结构件较多、特殊结构件较多1 1、大柴
6、大柴有有较多较多忠实用户忠实用户，产品推广较快，产品推广较快2 2、国内限载严格，抑制大排量发动机需求、国内限载严格，抑制大排量发动机需求3 3、油价高涨，用户更加注重经济性、油价高涨，用户更加注重经济性4 4、重卡市场处于成长期，有需求空间、重卡市场处于成长期，有需求空间5 5、解放主推悍威重卡，是我厂主配车型、解放主推悍威重卡，是我厂主配车型1 1、竞争对手对价格进行下调、竞争对手对价格进行下调2 2、CA6DF2LCA6DF2L产品成熟还需要过程产品成熟还需要过程3 3、产品存在质量问题、产品存在质量问题4 4、性能尤其是可靠性还有待于市场考验性能尤其是可靠性还有待于市场考验CA6DF2
7、LCA6DF2L发动机发动机SWOTSWOT分析分析采用德国DEUTZ公司成熟的柴油机技术，强化程度达到国际先进水平1、基础结构件采用DEUTZ风冷技术，可靠性指标进一步提高，接近 DEUTZ原装机水平；2、燃烧充分，排放裕度比同类产品高10%以上；3、有着国内首屈一指的比功率（29KW/L）。与竞争对手相比CA6DF2L产品的核心技术优势CA6DF2LDEUTZ采用德国DEUTZ公司发动机匹配标准及AVL公司整车匹配技术，合理优化 发动机的动力、经济区域，最大限度满足整车使用工况要求1、提高低速扭矩20%以上，最大扭矩达到1200N.m，有着良好的起步加速 性； 2、运用CRUISE匹配计算
8、，保证经济区域与整车常用工况重合，百公里油 耗比同类产品省1-2升。与竞争对手相比CA6DF2L产品的核心技术优势万有曲线：大威VS斯太尔万有曲线：大威VS上柴采用德国DEUTZ公司专有技术，整机降噪设计，比同类产品低1分贝以上1、缸体、缸盖经过有限元分析，进行降噪设计；2、传动系统进行降噪设计。与竞争对手相比CA6DF2L产品的核心技术优势改进后惰轮轴的图形 CFD计算 CA6DF2L的产品定位及目标市场“奥威” （CA6DL系列发动机）与竞争对手高端产品进行对抗“低端”（CA6DF2L系列发动机）与竞争对手低端产品进行对抗利用低端重卡产品保持解放重卡产品线 的宽泛和整体竞争力，冲击、争抢竞
9、争对 手大马力经济性整车市场，同时侧翼掩护 奥威，为解放重卡地位的稳固奠定基础！目标市场大马力、经济性整车竞争产品定位斯太尔系列陕汽大康柳汽霸龙北奔C系列东风C300CA6DF2L的产品品牌性格建议“奥威” 睿智威猛“捍威” 秀外惠中“大威” 物超所值德国血统经济实惠可靠耐用CA6DF2L的生产准备情况根据CA6DF2L产品规划，产品产能规划主要分为如下几个阶段：1、产能：7台/天、150台/月、2000台/年目前已经实现；2、产能：20台/天、450台/月、5000台/年2005年2月已经实现；3、产能：40台/天、850台/月、10000台/年计划2005年7月完成；4、根据市场需求，进行
10、生产线的适当改造以满足需求。产品保证能力产品保证能力产品保证能力产品保证能力大柴分公司目前对CA6DF2L产品规划产能为10000台，从目前情况来看， 我公司非常重视此项目，在严格保证产品质量的前提下全力保证该产品 的市场需求。在市场导入期阶段，我公司实行对每台机器都由专人负责 跟踪服务，每天汇报运行情况，及时反映出现的问题，同时制定了严格 的用户试验规范，以保证试验的顺利进行并获得有效试验数据。CA6DF2L系列柴油机在研制之初就把满足市场对高动力性、高可靠性、符 合国家排放法规、节能产品的需求，作为设计的基本原则。研制过程中 充分延续了大柴柴油机产品的高适应性。在外附件的配置、整车接口尺
11、寸上与CA6DF系列产品基本保持了一致设计。 由于CA6DF2L产品刚刚投入生产，而且对各零部件总成以及装配工艺要求 非常严格，同时又属于新产品，基本型零部件同老产品通用性不强，导 致生产瓶颈较多，但随着市场需求的不断增加，产品以及各加工、装配 工艺的不断完善，必能保质保量满足市场的需求。CA6DF2L的产品验证情况为对产品设计进行充分的验证，CA6DF2L柴油机机械开发引用了MAE、FEV机械开发 流程。CA6DF2L系列柴油机做为重型柴油机，依据重型柴油机机械开发流程并结合实际 情况，其设计验证的项目内容如下：1、专项试验 冷却润滑功能试验 活塞温度场测量试验 曲轴疲劳试验 摩擦功试验和漏
12、气量试验在可靠性试验中穿插进行2、可靠性试验 第一轮可靠性试验100小时标准循环可靠性试验（机械开发初期阶段，共两次）1000小时动态循环可靠性试验 600小时超负荷可靠性试验 第二轮可靠性试验1000小时动态循环可靠性试验600小时热冲击可靠性试验2000小时标准循环可靠性试验CA6DF2L柴油机通过6轮的强化试验和持续改进，所出现的问题都已得到改进，并且设 计更改得到了验证。 整车道路试验在交通部北京公路交通试验场场直线跑道进行路试发动机型号：CA6DF2L-30 路试整车型号：CA1242P2K2L3T1A80额定载荷：12800Kg整车耐久性试验目前仍在进行，截至到目前，用户耐久路试行
13、驶里程已达到40万 公里，出现的故障模式如下：发动发动 机 号故障描述处处理情况解决措施657049风风扇带带异响，增加张紧张紧 只能短时时 间间有效更换换皮带轮带轮 尺寸更改657049机油尺把手与尺体脱开更换换改变变尺体的尺寸657049行驶驶29293公里风风扇离合器失效更换换由单单列球轴轴承改为为双列 角向球轴轴承，提高了可靠 性 657049行驶驶84658公里回油管接头头漏油更换换回油管接头处头处 有机械损损 伤伤 657049行驶驶100010公里起动动机失灵更换换改进转进转 子槽绝缘绝缘 及绝缘绝缘 处处理/改进电进电 磁开关密封 结结构全密封657049行驶驶190045公里
14、风风扇带带断一根更换换属于正常使用寿命期限657050行驶驶79787公里高压泵压泵 1缸出油阀阀 压压帽裂纹纹更换换供应应商严严控制造材料进进 货货状态态用户试验情况用户试验情况试验基地：云南小龙潭、陕西大荔和陕西韩城。调查情况：2月18日至2月25日，大柴6DF2L用户试验小组和青汽研发部李树成对上述试验基地的3个6DF2L用户使用试验基地的试验情况进行调查，并在小龙潭试验基地现场对6DF2L发动机的工况进行测试。本次调查的4台试验车发动机均未发生故障。具体试验情况如下：用户试验情况用户试验情况 一、云南小龙潭1、试验发动机：两台CA6DF2L-32；竞争对手机型：YC6112ZLQ（30
15、0马力）2、试验车型：CA3258P1K2BT1； 竞争对手车型：乘龙LZ3200MD53 3、工作环境：煤矿地区运输土石方，灰尘很大4、调查结果：在和乘龙的对比中，CA3258的加速能力好于乘龙，乘龙先出发200 米左右，最后CA3258可以追上乘龙，。油耗测量是3台车同时加满油，跑6个往返，再加满油，统计加油量。按每往返12 公里计算。其中一台CA6DF2L由于装载原因空车多跑6公里。6112ZLQ多跑3公里重 载。5、用户反映：玉柴发动机用的是博世喷油泵和喷油器，希望大柴发动机也有进口喷油泵和喷油 器的型号。乘龙车的车架使用中有断裂的。本次试验的CA3258是黄色驾驶室，用户喜欢红色的，
16、红红火火。用户试验情况用户试验情况 二、大荔试验基地 1、试验发动机：CA6DF2L-32；2、试验车型：CA4258P1K2T1A ； 3、工作环境：试验车从陕西龙门钢铁集团有限公司运钢材到西安，有100 公里高速公路，其余是国道，运行线路固定，载重3738吨，空车返回， 往返550公里。4、调查结果：已经行使1万多公里，空压机固定螺栓处有渗油现象，没有其 它故障。5、用户反映：试验车仍处于磨合阶段，随着行驶里程的增加，发动机动力经济性会越 来越好。 用户试验情况用户试验情况 三、韩城试验基地 1、试验发动机：CA6DF2L-32；竞争对手机型：斯太尔WD6152、试验车型：CA4258P1K2T1A；竞争对手车型：斯太尔牵引车3、工作环境：运输钢材，载重3738吨，跑高速和国道，往返550公里4、调查结果油耗情况（一个月情况统计）5、用户反映：
