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1、Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 课题八 上层建筑第一节 概述 第二节 船楼结构 第三节 甲板室结构 第四节 机舱棚结构Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 第一节 概述 上层建筑的类型 以上甲板来区分船舶主体和上层建筑 上甲板以下的部分为船舶主体 位于上甲板以上的各种围蔽建筑物的统称为上层建筑 。 上层建筑的分类： 船楼：其两个侧壁伸至船的两舷或距舷边的距离小于 船宽的4%。（艏楼，桥楼，艉楼） 甲板室：其两个侧壁伸至船的两舷或距舷边的距离大 于或等于船宽的4%。（肿甲板室和艉甲板室，艏甲板 室极
2、少采用）Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 集装箱船上层建筑1尾楼Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 无舱口盖的高速集装箱船尾甲板室Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 上层建筑上层建筑至两舷的差别Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 上层建筑的作用 可设客舱及船员的生活舱室 可以作为部分货舱使用 驾驶室 增加船舶的储备浮力
3、首楼可减小甲板上浪 可以全部或部分地参与主体的总纵弯曲，提高船 体的总纵强度Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 上层建筑主要的受力 波浪冲击 遭遇恶劣海况时可能受到波浪的冲击,特别在艏部承受 载荷最大 迎着风浪行驶时,中部上层建筑的所有围壁中,前端壁承 受载荷最大 总纵弯曲 中部较长的上层建筑,随着主体一起弯曲,承受很大的总 纵弯曲 首楼、尾楼和尾甲板室受到的总纵弯曲较小Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 重力 承受位于其上的各层建筑的结构重力以及各种机械、 设备的局部载荷。 船舶摇摆产生的惯性力
4、即使在无风浪的水域航行，船舶也会产生周期性的摇 摆，因而产生惯性力。Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 第二节 船楼结构 船楼划分 船楼参与总纵弯曲的程度来区别，常把长度大于船长 15%及其本身高度6倍的长楼作为强力上层建筑 短桥楼及长度不延伸至船中0.5L区域内的首楼和尾楼 称为轻型上层建筑 船楼由两侧壁、前后端壁和甲板板围成， 并由横向骨架及纵向骨架加以支持。 基本结构 端部0.05L区域骨的横梁和肋骨的间距应不大 于600mm； 0.05L0.2L首端区域内不大于700mm Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技
5、术学院船舶工程系 结构加强 骨架的布置 在船中0.5L区域内设置长桥楼时,其甲板板厚度与骨架尺 寸应增大.并考虑总纵弯曲的影响。 为了保持结构的连续性，船楼的舷侧和甲板骨架应尽量 与主体相应骨架的间距一致 端壁的骨架间距随门窗开口的宽度而定，一般为750mm 在尾楼或桥楼的上方有较长的甲板室时，应设置间距约 9m的强肋骨或局部舱壁以支持甲板室的侧壁和端壁。 船楼端部的下方应设置支柱、舱壁或其它强力构件, 以支持上层建筑； 在船楼的端部，装置弧形板自船楼的舷侧板逐渐向 主体的舷顶列板光顺过渡并用加强肋板支持。Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 加厚
6、25%加厚20%Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 第三节 甲板室结构 设于船舶的上甲板或船楼甲板上。 以参与总纵弯曲的程度分为： 强力：在船中0.5L区域内，若甲板室长度大于 船长15%及其本身高度6倍，且又支持在主体 的三道横舱壁或强肋骨框架之上的甲板室。 轻型：不满足以上条件的甲板室Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室结构特点 各层甲板室板的厚度：（参与总纵弯 曲的程度） 第一层甲板室的甲板板和围壁板的厚度 一般不大于6mm，围壁的下列板容易 受潮腐蚀，应较其他围壁板稍厚 其他层的厚度逐
7、步减薄Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室结构特点 甲板室的加强 甲板到前端壁的扶强材应较其它围壁的更强 尾端无蔽护的应适当加强 在船中0.5L区域内设置长甲板室时，结构就增大 侧壁上的开口应呈圆角并加强 最下层甲板室端壁和侧壁一般应以加强 甲板室端部的下方应有强力构件给予支持，侧壁与端壁的连接应 做成圆角；长甲板室的角隅处用角钢以双列铆钉将围壁与甲板连 接，有时采用板代替角钢，如图（立体） 甲板室应尽量避免参与主体的总纵弯曲，以达到 减轻结构重量的目的 减小长甲板室的方法：采用伸缩接头弯矩最大区域Ship Structure & Grap
8、hing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接A1甲板室围壁角钢铆接俯视图角钢甲板室围壁Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接A2角钢甲板室围壁角钢铆接正视图甲板室围壁Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接A3甲板室围壁角钢铆接铆接Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接B1甲板室围壁板条铆接俯视图甲板室围壁平板条焊接缝Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技
9、术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接B2焊接缝甲板室围壁Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 甲板室围壁角隅的连接B3焊接缝Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 滑动伸缩接头甲板伸缩接头Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 机舱棚结构 机舱棚的布置 位于机舱口的上方,机舱口四周有围壁直通至上部 的露天甲板,并设置机舱棚顶盖 机舱棚的作用: 给机舱采光和补充自然通风 防风暴天气时波浪海水的浸入Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技
10、术学院船舶工程系 机舱棚结构特点 围壁结构（平面、立体）特点 围壁在干舷甲板以下的部分必须保证水密,尽可能设 于上层建筑内 露天甲板上的开口四周的围板高度至少为600mm 根据甲板的分层及布置,机舱棚围壁可以连续或间断 与甲板开口围壁的比较 机舱棚壁上的结构 扶强材在纵向围壁上的间距与肋距一致,在横向上视 情况而定 扶强材设于围壁内侧,末端削斜,如图 围壁板的厚度 机舱棚顶结构Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 机舱口围壁甲板纵桁机舱口围 壁机舱口围 壁甲板与围壁的 连接形式Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院
11、船舶工程系 机舱棚壁末端削斜Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 机舱棚顶结构铆接以 便拆卸Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 选择适当的构件，组成如下指定结构的骨架 （所列结构仅限于船中部分，每种结构只需 写出一种组合） 1、纵骨架式单层底结构： 2、纵骨架式双层底结构： 3、横骨架式舷侧结构： 4、纵骨架式甲板结构：Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 供选择的构件：
12、（1）普通横梁 （2）强横梁 （3）斜横梁 （4） 强胸横梁 （5）普通肋骨 （6）强肋骨 （7）斜肋骨 （8）舷侧纵桁（9）甲板纵桁（10）中底桁 （11 ）竖桁 （12）水平桁（13）甲板间肋骨（14）船 舱肋骨 （15）扶强材 （16）甲板纵骨（17）内底 纵骨（18）船底纵骨（19）中内龙骨（20）旁内龙 骨 （21）内底横骨 （22）旁底桁 （23）升高肋板 （24）肋板Ship Structure & Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 1、纵骨架式单层底结构：（18）（19） （20）（24） 2、纵骨架式双层底结构：（10）（22） （17）（18）（24） 3、横骨架式舷侧结构：（5）or（5）（6） （8） 4、纵骨架式甲板结构：（16）（2）（9 ）
