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1、铁路劳动安全培训手册中国铁道出版社第一部分：防止机车、车辆人身伤害安全措施 1、岗前准备做好了吗？ 2、线路上行走有哪些规定？ 3、作业中有哪些注意事项？ 4、上线作业如何进行防护？ 5、作业中下道避车有哪些规定？1岗前准备做好了吗? 【专家提示】岗前准备是安全的基石看似简单，人命关天。岗前培训准备工作是职工上岗作业的第一课，这不仅关系到铁路的安 全生产，也关系到我们每个人的生命安全。作为铁路职工，要以对自 身和企业负责的态度，按照岗位要求接受安全培训，取得上岗资格， 清楚安全规定，严格执行安全制度。培训考试合格，持证上岗，看似简单的规定和要求。它凝聚了铁路企 业对职工的关怀，规范了作业人员岗
2、前准备工作，是确保安全生产和 人身安全的基本要求。当您上岗作业前请扪心自问，岗(班)前准备您 做好了吗? 【知识要点】 防止机车、车辆人身伤害安全措施相关规定 所有从业人员(含民工、劳务工、临时工）每半年必 须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并 经考试合格后，方准上岗。(摘自第1条) 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中 饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听 不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点 工、机具及担任防护员等工作。(摘自第2条) 【知识要点】从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的 人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉 子的
3、鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护 用品的不准上岗作业。(摘自第6条) 新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班 组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗 。学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格 落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗 作业。(摘自第8条)【案例l】 2 006年“51 0“检车员被调车撞轧 事故概况 2 O O 6年5月10日22点29分，车辆段列检作 业场值班员通知作业组接4道6 0 3 0 1次列车进 行技检作业。接到通知后，作业组分3对人员按规 定进行接车技检作业，2 3点2 O分，新调入的检 车员在4道
4、北头作业时侵入邻线5道限界，被 顶送的车列前端刮碰撞轧，造成其左小腿、右脚 前半足轧伤，经医院抢救后，从“左大腿中下部 截肢，右脚半足截肢”。构成责任作业人员重伤 事故。原因教训 新调入的检车员人身安全自保 意识不强，没有及时熟悉站场安全 环境和人身安全规定，作业精力分 散，并站位不安全，侵入5道限界 ，被撞轧重伤。车辆段运用车间对 新改职调入的检车员人身安全教育 培训有缺失；单位对“三新人员” 人身安全教育培训管理有空当，违 反了防止机车、车辆人身伤害安 全措施第8条“新上岗、转岗、 调岗和提改职人员必须进行单位、 车间、班组三级安全教育培训，并 经逐级考试鉴定合格后，方准上岗 ”的规定。新
5、上岗、转岗、调岗和提改职人 员必须进行单位、车间、班组三 级安全教育培训，并经逐级考试 鉴定合格后，方准上岗”的规定。思考、练习 思考： 对从业人员上岗前穿着方面有哪些要求? 练习： (1)所有从业人员(含眠劳务工、临时工)每 年必须经 单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格 后，方准上岗。 (2)从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中 。 (3)新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车 间、班组三级安全教育培训，并经逐级 合格后，方准 上岗。 (4)学徒工、实习人员参加作业前，必须签订 ，严格 落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶 岗作业。2、线路上行走
6、有哪些规定? 【专家提示】 线路行走是安全的关键步步为营，小心谨慎。 从交接班行走路线到横越线路是每一铁路从业人 员工作时的重要环节也是容易出现人身安全危险的 关键处所。横越线路的站停，穿越车辆的绕行，是用 教训书写的安全规定。翻阅我们以往的事故案例，因 为上下工、交接班、过线路等关键处所都时有事故发 生。为了我们自己的安全和家庭幸福，请您务必遵守 线路上行走的规定。 【知识要点】 防止机车、车辆人身伤害安全措施相关规定 各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接 班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同 归。(摘自第1 2条) 横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过” 制度，并注意机车、
7、车辆动态及脚下有无障碍物 等。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时 ，更应注意来往的机车、车辆。(摘自第l l条) 【知识要点】横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该 机车、车辆l0m以外绕行。穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两 车组之间空当处迅速穿越穿越两车组间空当的间距不得小于10m。并要注意脚 下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路 。(摘自第1 5条)遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门 处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并 注意邻线有无机车
8、、车辆运行。(摘自第1 6条)沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。严禁扒乘机车、车辆和以车 代步。(摘自第1 7条)【案例2】 2009年“72 2工务段巡道工被列车 撞轧死亡事故事故概况 2009年7月2 2日14时55分。工务段巡道工在京原线东城寺隧道内被下行通过的27035次列车刮碰后，造成颅脑损伤和左脚轧伤，不治身亡。构成铁路交通一般B1类作业人员死亡事故。 原因教训 巡道工人身安全自保意识不强，在有列车开来的情况下，盲目冒险在隧道内的列车前方横越线路抢行到避车洞内避车时被轧身亡。其行为违反了机车、车辆人身伤害安全措施第79条“严禁单人上道作业，巡道工必须走路肩”和第1 4条
9、“横越线路时，必须执行一 站、二看、三通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢行“的规定。第79条“严禁单人上道作业 ，巡道工必须走路肩”“横越线路时，必须执行一 站 、二看、三通过，严禁在运行 中的机车、车辆前面抢行“的规 定【案例3】 2009年“11.16”客运段列车员被调车 车列撞压重伤事故事故概况 2009年11月14日，客运段国际联运车队1组 列车员担当满洲里K19客车值乘任务。1 6 日O 4时4 5分到达满洲里车站后，车体在1 8道 停留，列车员负责看守车体，l 6点5 1分 ，其下车去公寓洗澡途中遇有调车作业车列挡 住去路，便从调车车列2 42 5位车间钻车时 ，调车车列起动，将
10、其右脚腕部轧断，经医院 抢救从膝下2 0 0 mm左右处截肢。构成铁路 交通一般B2类作业人员重伤事故。 原因教训 列车员人身安全自保意识和素质低差，擅离职守违章冒 险钻车横过线路，被轧重伤。 其行为违反防止机车、车辆 人身伤害安全措施第15条“ 穿越车辆空当时，首先确认车 辆暂无移动后，再从两车组之 间空当处迅速穿越”、第16条 “遇必须横越列车、车辆时， 严禁钻车”，的规定。第16条“遇必须横越列车、车 辆时，严禁钻车”，的规定。第15条“穿越车辆空当时，首先 确认车辆暂无移动后，再从两车 组之间空当处迅速穿越”、【案例4】 2009年“11.30”车辆段检车员被顶送 调车车列撞轧重伤事故
11、 事故概况 2009年11月29日车辆段作业场四班上夜班，按作业分工副工长和检车员负责北头制动机简略 试验和送车工作。3 O日0 2 时3 6分，检车员 担任4道27013次机后1位后台车西侧(3、4道间)送 车作业时，因侵人3道安全限界，被11调顶进作业 的车辆撞轧，造成左小腿、右足腕部离断伤，经医 院救治从左腿膝上5O mm处、右腿膝下5 O mm处截 肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。 原因教训 检车员人身安全自保意识和素质低差，精力分散，违反 作业纪律侵入3道安全限界被轧 重伤。其行为违反了防止机 车、车辆人身伤害安全措施 第53条“行车有关人员接发列 车时要及时出场，必须站
12、在 站细规定的地点，随时注意 列车运行状态(包括邻线机车、 车辆动态和货物装载状态)，严 禁站在邻线或靠近邻线作业” 的规定。第53条“行车有关人员接发列 车时要及时出场，必须站在 站细规定的地点，随时注意 列车运行状态(包括邻线机车、 车辆动态和货物装载状态)，严 禁站在邻线或靠近邻线作业” 的规定。【案例5】 2008年“523”车辆段检车员被动车 组碰撞重伤事故 事故概况 2008年5月23日夜班车辆段运用车间丙班检车员负责北京站l8站台始发列车的送车作业。21点30分，检车员由4道转1l道作业途中横越线路时，被5道进站的D22次动车组碰倒刮伤其头部和颈部锁骨。构成铁路交通一般B2类作业
13、人员重伤事故。 原因教训 检车员人身安全自保意识淡薄，在转线作业时精神不集中，违章横越5道线路，被动车组碰撞成重伤。其行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第1 4条“横越线路时，必须执行一站、二看、三通过制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等”的规定。第1 4条“横越线路时，必须执 行一站、二看、三通过制度 ，并注意机车、车辆动态及脚下 有无障碍物等”的规定。【案例6】 2011年“330” 工务段线路工被调车 车辆撞轧重伤事故。 事故概况 2011年3月30日工务段线路工在工 区开完收工碰头会后，于18时40分，下班回家 手拿着道尺顺路送回车间。1 9时14分，行 至衡水站6至7道
14、线间处为躲避6道正线通过的列 车时进入7道道心行走1 9时1 5分被调车运行 顶送的28辆车列前端车辆撞倒在道心内，轧断 左脚。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事 故。原因教训 线路工人身安全自保意识不强，单人违章冒险进人道心行走，被顶送调车车列撞轧重伤。其行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第1 7条“沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。第1 7条“沿线路行 走时，严禁走道心、 轨枕木头和侵入限界 ”的规定。思考、练习思考：“一站、二看、三通过”的含义是什么？练习：(1)各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到 。(2)横越线路时
15、，必须执行“一站、 、三通过”制度。(3)横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆 m以外绕行。(4)沿线路行走时，严禁走 、轨枕木头和侵入限界。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。3作业中有哪些注意事项? 【专家提示】标准化作业是安全的保证宁可千日紧、不可一日松。 作业时接打手机、休息时坐卧钢轨、避雨时躲于车底等不良行为是职工作业中的惯性违章分析其原因归根结底是干惯了、看惯了的人为因素是把习惯当标准的具体表现。 在作业中我们要防范惯性违章作业自觉按标准作业，从血的案例中吸取教训。试看发生在我们身边的案例其直接原因都是我们现场作业人员违章作业、冒险蛮十造成的，这不仅给单位造成了无法弥补的损失，更给我们职工个人和家庭带来了巨大的悲痛。“千里之堤溃于蝼蚁之穴”也深刻的提醒了我们必须坚决防范惯性违章作业。【知识要点】 防止机车、车辆人身伤害安全措施相关规定 从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪认真执行安全检查确认制度和呼唤应答 制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。(摘自第4条) 严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。(摘自第l 9条) 横越线路时不
