发动机尾气后处理技术1

《发动机尾气后处理技术1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机尾气后处理技术1（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、发动机尾气后处理技术 复习回顾 1、何为低碳排放？ 2、为何要低碳排放？ 环境保护与节能 3、汽车（发动机）尾气对环境有何影响？ 汽车尾气是造成城市空气污染的主要原因 。汽车尾气产生的机理及危害 一、汽油机 汽油机尾气主要有害物是：CO、HC、NOx 。 1、CO （1）产生的机理：燃料燃烧不完全（不充 分）的产物。 燃料与氧气反应时，由于氧气不足（混合 气浓）或时间不足（转速高），使燃料不 能充分燃烧。 （2）危害 一氧化碳是一种无色带刺激性的有毒气体 ， 与人体血液中的血红蛋白的亲和力较氧 气强200300倍。血红蛋白是人体血液循环 中供氧的载体，人们吸入一氧化碳后，血 红蛋白就会先于氧气

2、与一氧化碳相结合， 形成碳氧血红蛋白（ COHb），从而造成 血液的输氧量减少。一氧化碳与血红蛋白 结合后需要1214h才能分离， 如果人们连 续处于含有一氧化碳的空气中时间越长， 血液中积累的碳氧血红蛋白（COHb）越 多， 造成低氧血症，导致人体组织缺氧， 轻者 出现头疼、昏眩、反应迟钝等， 严重的会 造成死亡。 2、HC化合物 （1）产生的机理：燃料不完全燃烧的产物 。 燃料与氧气反应时，由于氧气不足（混合 气浓）或时间不足（转速高），使燃料不 能全部与氧气接触燃烧，一部分燃料没参 与燃烧。 （2）危害 碳氢化合物会导致人的骨髓功能减弱，使 红、白血球细胞数量减少或在周围血液中 产生血小

3、板减少症。其醛类物质对眼、呼 吸器官、皮肤等产生强烈的刺激性， 造成 心、肺等机能下降。尤为突出的是碳氮化 物和氮氧化合物在强烈的阳光照射下发生 光化学反应，形成一种毒性较大的浅蓝色 光化学烟雾， 其危害令人触目惊心。如美 国洛衫矶发生的光化学烟雾，使大批居民 出现眼睛红肿、喉痛、胸闷和呼吸困难等 症状。 3、 NOx化合物 （1）产生的机理：高温（1800 ）、富氧 （稀混合气）条件下，氮气与氧气发生反 应，生成氮氧化合物。 空气的主要成分就是氮气（78%）和氧气（ 21%）。通常情况下，氮气与氧气不易反应 。但是，当燃料不足或高温时，氮气和氧 气就会发生反应，生成NOx。 （2）危害： 氮

4、氧化物之中有一种毒性很强的红棕色气 体二氧化氮， 中毒的症状是发生水肿。 一氧化氮排入大气后会逐渐转变为二氧化 氮。高浓度的一氧化氮能引起中枢神经的 瘫痪及痉挛。二氧化氮引起闭塞纤维性支 气管炎等。空气中的氮氧化物在阳光充足 的午前2小时和午后2小时容易发生光化学 反应，产生的臭氧和PAN等对人体产生的危 害更大。 二、柴油机 柴油机尾气主要有害物是：微粒（PM）和 NOx。 1、微粒（PM） （1）产生的机理：未燃烧充分的柴油在高 温、高压下裂变，生成类似石墨形式的含 碳物质并凝聚和吸附了相当的高分子量有 机物颗粒物。 （2）危害： 微粒90%以上是致癌物质，并会导致如肺 气肿等慢性肺病。柴

5、油机的排烟颗粒的90% 以上小于1m。实验表明， 影响人体主要 是10m以下的颗粒物，颗粒越小，停滞于 人体肺部、支气管的比例越大。而颗粒越 小， 悬浮于空气中的时间越长，最长的 甚至可达一周至一个月左右。这就增加了 碳烟与人体接触的机会，也增加了颗粒物 在大气中受阳光和其他物质作用产生光化 学反应的机率。碳烟颗粒对光线还有散射 作用，且吸光性强，消光率是其他悬浮微 粒的34倍，会严重影响照明和人们的视野 ， 给城市交通带来很大的隐患。另外，碳 烟颗粒沉积在物质表面会加快金属的腐蚀 、油漆的退化、建筑物的损坏等。同时， 碳烟颗粒与二氧化硫污染的空气危害比单 纯二氧化硫污染的空气造成的危害更大。

6、 2、 NOx化合物 柴油机是稀薄燃烧，废气当中有大量的氮 气和氧气，因此氮气与氧气生成氮氧化合 物的机率比汽油机和天然气发动机高许多 倍。 天然气发动机尾气主要有害物与汽油机相 同（ CO、HC、NOx ），但是数量比汽油机 少很多。所以说天然气是清洁燃料。汽车排放法规 一、欧洲排放标准 1、欧排放标准 欧排放标准强化了有害排放物的限值， 将M1（1） 类和N1（2） 类汽车的限值加 以区别，规定了气体燃料汽车排放物的测 量方法，新的生产一致性检查方法，并且 第一次将液体燃料汽车分成三组，即A组（ 使用含铅汽油）、B组（使用无铅汽油）和 C组（使用柴油）。 在这一规定中，还对未装催化转化器使

7、用 含铅汽油的汽车和使用无铅汽油的汽车以 及柴油车有害排放物的种类和限值作出具 体规定，同时还确认N1类汽车的（HC+NOX ）质量分数排放量比M1类汽车多1.25倍。 注：M1类车辆指除驾驶员座位外，乘客座 位不超过八个的载客车辆。 N1类车辆指厂定最大总质量超过3.5t的载 货车辆。 Euro标准排放限值 汽车类 型排放量（g/km）M类车 中乘客（ 包括司机）不超 过6人且总重不超 过2500kgCOHC+NOXPM型式认 证产品一 致性型式认 证产品一 致性型式认 证产品一 致性2.723.160.971.130.140.18N1类和非上述 M类车辆 Rm1250kg2.725.176

8、.903.166.008.00Rm1700kg0.971.401.701.131.602.00Rm1700kg0.140.190.250.180.220.29 2、欧排放标准：在ECE93(Euro)之后， ECE于1996年对其再次进行修订制定了 ECE96(Euro)法规。该法规对使用无铅汽 油和柴油的汽车的排放限值作出了更为严 格的要求对生产一致性采用了新的检查方 法；明确了火花点火发动机和使用液化石 油气的汽车排放的测定方式；在该标准中 还增加了试验速度段；规定了强制耐久性 试验（8万km）及汽车在转毂试验后在密闭 室中放置24h测定燃油蒸气泄漏量（限值为 每欧洲运转循环2g）；保留了

9、怠速时对CO 排放量的限制。 Euro排放限值汽车类 型排放量（g/km）M类车 中乘客（包括司机） 不超过6人且总重不超过 2500kgCOHC+NOXPM 汽油车2.20.5-柴油车 1.00.70.08直喷式柴油车1.00.9 0.10 3、 ECE2000(Euro)及ECE2005(Euro)排放 法规 无铅汽油车ECE2000(Euro)及 ECE2005(Euro)法规排放限值（g/km）法规COHCNOXEuro2.30.20.15Euro1.00.10.08 Euro的主要变化是取消了汽车发动机尾气 取样开始前45秒钟的加热阶段，在催化转 化器还处于冷的阶段就测定CO和HC的

10、排放 量。Euro和Euro都规定了燃油蒸气的测 量方法和限值，同时规定在汽车上要安装 排气净化系统的随车故障 诊断装置，并对 在用车净化系统的可靠性检测及燃油品质 提出了更高的要求。 二、我国汽车排放法规的发展和GB14761- 1993系列标准 1、我国汽车排放法规的发展 我国汽车排放法规的建立与实施起步较晚 ，随着汽车尾气对大气污染的日益严重， 自1994年5月，我国才开始实施汽车排放限 值法规。在制定排放法规方面，广泛借鉴 ECE法规，相继出台了国家标准和一些城市 的地方标准，在排放限值指标上逐渐向国 际新标准靠近。 GB14761-1993系列标准该标准于1993年制 定，1994年

11、5月强制实施， 考虑到我国含铅汽油使用比较普遍的国情 ，该标准对排放限值的要求比较宽松，仅 接近于ECE83的水平。该标准按照汽车基准 质量来区分不同汽车的排放限值，规定了 被测试车辆在底盘测功机上的运转循环， 型式认证试验和产品一致性检查试验的次 数和标准值。该标准的制定和实施，在对 我国汽车工业的发展和控制汽车排放对大 气的污染等方面起到了很大的促进作用。 2、我国现行汽车排放法规GB14761- 1999和地方标准 （1） GB14761-1993 该标准是对GB14761- 1993系列标准和其他相关部颁标准的修订 和替代，于2000年1月1日起实施，在排放 控制上达到了欧洲90年代初

12、期的水平，接 近ECE93（Euro）法规。对使用无铅汽油 和柴油的汽车提出了新的认证指标。尤其 是对使用优质无铅汽油的B类汽车，乘员少 于是6人，且车辆最大总质量不超过2.5t的 客车排放值等效采用ECE93（Euro）标准 限值。 （2）地方标准我国率先实施ECE93（Euro ）排放限值的城市是北京。北京市在1998 年率先制定了北京市地方标准DB11/105- 1998，并于1999年1月1日正式实施。第 阶段自1999年1月1日起实施ECE93（Euro ）排放限值，第阶段自2004年1月1日起 实施ECE96(Euro)排放限值。此外，上海 市也于1999年7月1日起执行DB/29

13、-1999，该 标准要求比北京市的地方标准更为严格， 在生产一致性检查和耐久性试验指标上有 了更为明确、更严格的要求。我国目前执行的排放法规l l车车用汽油机怠速用汽油机怠速污污染物排放法染物排放法规规l l车车用柴油机排气烟度和可用柴油机排气烟度和可见见排气排气污污染物排染物排 放法放法规规，包括全，包括全负负荷烟度排放法荷烟度排放法规规，自由，自由 加速度烟度排放法加速度烟度排放法规规，排气可，排气可见污见污 染物排染物排 放法放法规规l l轻轻型型车车用内燃机用内燃机污污染物排放法染物排放法规规l l重型重型车车用内燃机用内燃机污污染物排放法染物排放法规规重型车用内燃机污染物排放法规重型

14、车用内燃机污染物排放法规 压压燃式燃式发动发动 机和装用机和装用压压燃式燃式发动发动 机的机的车辆车辆 排气排气污污染物染物 限限值值及及测试测试 方法方法 20012001车车用用压压燃式燃式发动发动 机排气机排气污污染物限染物限值值及及测测量方法量方法 最新颁布了最新颁布了200200 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与 汽车排气污染物排放限值及测量方法（中汽车排气污染物排放限值及测量方法（中 国国、阶段）阶段） 005005车用压燃式发动机车用压燃式发动机 和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及 测量方法测量方法 183

15、5.21835.2001001轻型汽车污染物排放限轻型汽车污染物排放限 值及测量方法（中国值及测量方法（中国、阶段）阶段）适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车；M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车2000新认证车型 在生产车型+ OBD (其他轻型车)+ OBD (M1类汽油车）国1国2国3国4国1国2国3国4+ OBD (其他轻型车)+ OBD (M1类汽油车）2013201220112010200920082007200620052004200320022001中国机动车排放法规的实施 全国范围20052006200720082009国3 + OBD国 4 + OBD汽油车 (2005.12.30后列入排放目录的车型)汽油车(2005.12.30前列入排放目录的车型)不带 OBD带 OBD国 3?国 4 (柴油车)?新上牌车辆中国机动车排放法规的实施 北京 适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车；M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车深圳国1国2国3国4201 2201 1201 0200 9200 8200 7200 6200 5200 4200 3200 2200 1200