《汽车文化》4汽车发展史

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1、汽 车 文 化主讲：吴安德 复习： 汽车诞生地 汽车发展史上的三次重大变革 1.第一次变革流水线大批量生产 1892年，美国人制造出美国第一辆以汽油机为动 力的汽车。 1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车 公司成立，推动了世界汽车工业的发展。 提到福特汽车公司，自然想到T形车。由于这种汽 车的外形像T字，责成职位T形车。T形车可说是 将家庭轿车神化变为现实的第一种车型。2.第二次变革汽车产品多样化 第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始 对美国汽车的一统天下不满。 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针 对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱 点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如 ：严

2、谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法 拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美 洲虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为 最大优势，规模效益也得以实现。3.第三次变革精益求精的生产方式 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。 日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车 公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即 日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车 公司公司为代表的几家汽车公司，将“全 面质量管理”和“及时生产系统“两种新型的 管理机制应用于汽车生产。 1967年，汽 车产量达到1100万辆“价廉物美”的汽车， 跃居世界第一位，这种方式对现在仍有影 响。汽车工业的发展汽车史上的三次重大变革 一百多年的汽车史汽车诞生

3、于德国，成长于法国，成熟于美国 ，兴旺于欧洲，挑战于日本。 （一）第一次变革 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流 水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。(二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发 了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵 劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型 纷纷亮相。 (三)第三次变革 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发 展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“ 全面质量

4、管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产， 推动了日本汽车工业的发展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为 全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来 了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。 德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年 ；英国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追 赶着汽车。第四章 汽车外形与色彩 学习目标 1.了解影响汽车造 型的基本要素，了 解传统汽车造型设 计的步骤； 2.了解影响汽车色 彩的主要因素； 3.熟悉车身外型演 变的过程，了解现 代汽车造型

5、设计的方法。第一节 汽车外形 1885年，德国工程师卡尔.本茨(1844- 1929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油 机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。 在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造 型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都 有了翻天覆地的变化。 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形 的演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所， 也是容纳乘客和货物的场所。 从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成 熟，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进 行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、 人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念 ，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种 阶层

6、、甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽 车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象， 最终达最完美的境地。 汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马 车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6. 楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。一、影响汽车外形的因素 影响汽车外形有三个基本要素，即机械工 程学、人体工程学和空气动力学。汽车外 形的演变就是三者协调发展的结果。一、机械工程学的要素要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、 变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要 考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽 车更好地行驶。 二、人体工程学要素 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方 便

7、，并尽量扩大驾驶员的视野。 三、空气动力学要素 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻 力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此 ，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力 。 另外，还应考虑其他因素。例如，商品学要素对 汽车的设计就有一定的影响。 1.马车形汽车汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车 的外形被忽视仍沿用了马车造型(图219)，当时人们将汽车称 无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。二、汽车外形的演变2.箱形汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在 1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像 一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 为

8、提高车速，人们开始降低 车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野 ，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。提高功率这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸， 汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例 子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车 的外形。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的 阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开 始研究一种新的车型流线型。 3.甲壳虫型汽车 流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫 外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲 壳虫”也成为该车

9、的代名词。 由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直 到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录 畅销世界各地。4.船型汽车美国福特公司1949年推出具有历史 意义的新型福特V8型汽车。这种车型改 变了以往汽车造型的模式，使前翼子板 和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于 一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑 的面，车室位于车的中部，整个造型很 像一只小船，所以人们把这类车称为“船 型汽车”。 福特V8型汽车的成功，不仅 在外形上有所突破，还首先把人体工程 学应用在汽车的设计上，强调以人为主 体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。 5.汽车速度越来越快鱼型汽车 船型汽车尾部过分

10、向后伸出，形成阶梯状，在 高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷 ，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限 即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺， 涡流阻力较小。 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室 宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的 容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌 小客车。 1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用 了鱼型造型。世界各国逐渐生产鱼型汽车。 鱼型汽车由于鱼型 车后窗玻璃倾斜太甚，表面积增加两倍，强度下降，产生结构

11、上的缺陷。 人们想了许多方法加以克服，在尾部安上一只翘翘 的“鸭尾”，这便是“鱼型鸭尾”式车型。 6.楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想 了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下 方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升 力。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。汽 车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承 了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行 驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造 型。 7.子弹头形汽车 当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车 使用 的概念做文章，于是多用途厢

12、式汽车问世了。 多用途厢式汽车全称为MultiPurpose Vehicle，缩写为 MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为 子弹头形汽车，如图4.7所示。图图4.7 子弹头弹头 形汽车车 图图4.8 多用途汽车车三、现代汽车的造型设计 过去，新型轿车从构思到试产一般要经历 45年，现在运用了计算机，仅需要2年 或更少的时间。其中，轿车的车身造型设 计是整个设计工作最重要的内容，越是现 代化的大批量流水生产的产品，对其设计 的内容要求更严密，要经过一步步可靠的 技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会 在批量生产中造成严重的后果。 1.初始设计造型 任何新车的构思，都是建立在旧款车

13、或者其它 车辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这 里面包括消费者对汽车的意见和期望。 2.制作造型构思效果图 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画 上，具体内容有整车的形状，色彩，材料质感 及反光效果等（如图4.9），作为开发人员表述 造型的构思和初步选型的参考。3.制作模型、4.胶带图 6.主图板5.全尺寸油泥模型7.样车 样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的 汽车。四、中国人对汽车外观的态度 1.三厢小汽车的受欢迎象轿子 2.两厢小汽车的受冷落没尾巴 3.轿车名称取代房车五、汽车外观的性别特征 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘

14、； 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。第二节 汽车色彩 我们的世界是色彩的世界。色彩能美化产 品和环境，满足人们的审美要求。优美的 色彩设计能够提高产品的外观质量和增强 产品的市场竞争力。 色彩是汽车造型的重要组成部分。人们 在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽 车的色彩，然后才是外形、质感。也就是 说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的 ，其次是形态，最后是质感。 色彩基本知识色彩三要素 1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如红、黄、绿 2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身 的明暗程度。 3.纯度：纯度是指色彩的饱和程度，色彩达到饱和状态时 称为纯色。标准色就是纯色，所以

15、标准色纯度最高，最鲜 艳。 目前我国对色彩的表示方法，多以色相命名，而对明 度和纯度的表示，以修饰语加以区别，通常有以下几类： 以自然物的色彩命名，如苹果绿、橘黄、驼灰、孔雀 蓝、象牙白等；以色彩浓度命名，如淡黄、浅绿、深黄等 ；以色彩的明暗命名，如明绿、暗绿、正绿等。一、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对 某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻 易改变，因为色彩会使人产生联想。 1）银色是最能反映汽车本质的颜色。看见 银色使人想起金属材料，这种颜色给人感 觉整体感很强。 2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪， 象征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色， 给人以清洁朴实的感觉。 3）

16、黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自 尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严 肃的感觉。 4）红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋 、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车 显大。 5）蓝色，安静的色调，感觉非常收敛。 6）黄色，欢快、温暖、活泼，扩大色。 7）绿色，森林和春天的色彩，活力和希望。 8）灰色，给人以朴素、柔和、含蓄之感。 二、汽车色彩的设计 1汽车的使用功能：例如：消防车采用红 色 ，白色用于医疗救护车 ，军用车辆，一 般都为深绿色 。 2汽车的使用环境：国家、地区、宗教。 3汽车的使用对象：地区、性别、职业。 4汽车的使用安全：收缩性和膨胀性。红 色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离 ，红车和黄车