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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 共享汽车车险保障额度低：三责险5 万保额聊胜于无【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 当共享单车遍布大街小巷，共享 汽车也逐渐进入人们的视野。节约资源、 缓解摇号难等问题，共享汽车被赋予了 很多美好的愿望。不过，当愿望落地， 摆在前行道路上的还有诸多难题，共享 汽车的保险问题就是其中之一。记者调查发现，部分汽车共享平 台的保障额度较低，不能满足人们的需 求。同时，由于共享汽车随取随用随还 等独有特点，使得汽车在某些情况下虽 然发生了事故却找不到责任人，这些维 修费用得由共享平
2、台自己承担或通过保-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 险途径解决，而后者将影响到下一年的 保费。市场有望达 1.8 万亿元每到双月份的月底，总有一些人 幸福地晒出摇中的小汽车车牌号，而另 一些人则郁闷地感慨再一次错过。事实 上，在大城市，汽车限购、限行、养车 成本高、停车难等种种因素使得有驾照 无汽车、有汽车不能开的人群为数不少， 共享汽车的出现正是奔着解决这些痛点 而去。“以后出差到了机场，约上一辆 共享汽车开回家，比打车便宜，真是省 钱又省心。 ”一位市民对共享汽车的出现 很是兴奋，在朋友圈发表其美好的愿望。除了契合消费者的需求，共享汽 车还有其他优点。-精选财经经
3、济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 国家信息中心曾发布报告预测， 每分享 1 辆汽车，就可以减少 13 辆汽 车的购买行为。统计显示，目前一辆车 一天约行驶 1.5 个小时，20-23 个小时 停在车位上，分时租赁可以让一辆车在 路上跑 6-9 个小时，使用效率得以提升。罗兰贝格最新发布的2018 中国 汽车共享出行市场分析预测报告认为， 汽车共享出行的潜在需求在 2018 年有 望达到 1.6 亿次/天，对应潜在市场容量 有望达到 1.8 万亿元。共享汽车风险较高-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 无论从消费者需求还是其社会效 应看，共享汽车的出现都有积极
4、意义。 但待到其真正落地发展，却还面临诸多 难题。共享汽车的安全驾驶及其相关的 保险问题便是其中之一。尽管共享汽车大规模投入运营的 时间还不长，但已经发生几起与之相关 的交通事故。据媒体公开报道，4 月 10 日，西安，田先生驾驶共享汽车在准备 还车的路上和一辆出租车相撞；4 月 11 日，成都，苏女士驾驶共享汽车撞上路 中间的护栏和隔离墩并导致在另一边车 道行驶的一辆奔驰车受损；4 月 25 日， 成都发生一起共享汽车交通事故，致 1 人遇难，另一人膝盖粉碎性骨折。业内人士分析认为，租车人士不 熟悉车况是共享汽车风险较大的原因之 一。 “对自己熟悉的车，车感好；而对不 熟悉的车，容易紧张或者
5、发生操作失误 的情形。 ”老司机张师傅对记者表示。同-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 时，开车是个熟练活儿，但租车群体中 不少是买不到车的人群，他们平时练手 的机会较少，处理紧急情况的能力不强， 也导致风险较高。此外，还有人反应，有的新手司 机拿共享汽车来练手，在这个过程中， 发生事故的风险较大，尤其是剐蹭类的 小事故；也有的人不爱惜车内环境，留 下垃圾等。从车的角度来看，共享汽车 使用时长一般比私家车更长，不同的司 机对车辆的爱惜程度也不同，其中隐藏 着一些风险。不过，由于共享汽车随取随用随 还的特征，在这场分时租赁的“接力”赛 中，如果发生单方事故或者故意危害汽
6、车安全的行为，如何追责到事故发生时 对应的用户身上，如何判定事故责任， 都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 “当发生单方事故时，是否如实 告知共享汽车平台主要看租车消费者的 个人意识。 ”一位接受采访的业内人士表 示。如果消费者不告知，平台很难追溯 责任人，一般只能自己通过保险途径进 行处理，然而，这将对汽车下一年的保 费产生影响。面对保费上涨，平台如果 选择自己承担，必然增加运营成本；如 果选择将成本转移到租车用户身上，则 又会影响其使用成本，从而进一步影响 其市场竞争力。部分平台车辆保障额度低汽车一旦上路，必然面临一定的 风险，同
7、时这些汽车也必须有相应的保 险。那么，是不是当共享汽车发生交通 事故时，都是由保险公司来进行赔付呢？ 记者调查发现，并非都是如此，而是需 要区分不同的情况，同时，部分平台为 汽车购买的第三者责任险保障额度较低， 一旦租车人发生较为严重的交通事故，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 自己可能承担较大的风险。对于共享汽车事故的保险赔付， 记者在某共享汽车平台（下称“平台 A”） 的用户服务协议中看到，会员下单租车 时，如果选择购买不计免赔服务，在理 赔额度范围内且保险公司没有拒赔或免 赔的情况下，会员不需要承担 1500 元 以下的车辆维修费用；如果选择不购买 不计免赔服务
8、，则需承担所有车辆损失 及因维修造成的停运损失（200 元/天） 。而在另一共享汽车平台（下称 “平台 B”）的用户服务协议中，记者看 到，用户驾车出险后，应先行垫付费用； 车辆出险后，用户需支付相当于定损金 额的 10%作为次年车辆保险上浮费；同 时，对于车辆定损金额损失在 3000 元 及以上时，用户需承担定损金额的 25% 额外费用作为承租车辆加速折旧费。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 汽车租赁平台给共享汽车购买了 哪些保险？记者发现，不同的平台有较 大区别。平台 B 的用户服务协议指出，租 赁车辆的商业保险及交强险（包括但不 限于车损险、第三者责任险、全车盗
9、抢 险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、司 乘座位责任险等）由途歌承担。不过， 在该协议中，并没有明确各险种的保障 额度。记者多次拨打该平台客服电话， 始终提示“线路正忙”，截至发稿也没能 接通。而平台 A 表示，其向会员提供的 车辆都已投保了交强险、车损险和第三 者责任险。值得注意的是，三责险的额 度为 5 万元。那么，一旦不幸发生交通 事故，在保险保障额度之外的责任，应 当怎么处理？该协议指出，在会员有责 任的情况下承担一切超出保险公司理赔 和/或保险公司拒绝理赔部分的费用。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 记者调查了北京的几位车主，其 为自己的私家车购买的三责险额度
10、大多 为 50 万元和 100 万元这两档。 “万一发 生人伤事故，感觉赔偿额度会比较高， 保障买充足一点更放心。 ”车主李先生表 示，如果知道一辆汽车的三责险仅有 5 万元，是不敢上路的。对于 5 万元的三 责险保障额度，受访者皆认为过低，租 车者承担的风险过大。记者致电平台 A 的客服中心，对方表示平台没有对保险 问题进行专门培训并表示将稍后由专业 人士联系记者进行解答，不过截至发稿 记者也没有接到电话。事实上，在遇到事故之前，少有 消费者会重点关注共享汽车的保险问题， 记者随机采访了几位北京市民，李先生 表示，近期正准备尝鲜共享汽车，当但 记者问及是否关心共享汽车的保险问题 时，他表示共享汽车平台应该会给汽车 购买保险，并没有想到仔细阅读保险条-
