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1、- 1 -课时提升作业课时提升作业 二十一地二十一地 域域 联联 系系(2015全国卷)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 1、2 题。1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )A.位置B.经济C.地形D.人口2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )A.地区经济发展缓慢B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低D.飞机制造技术进步【解析】1 选 A,2 选 D。第 1 题,从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”中可知,
2、当时该机场发展的主要因素是位置条件。第 2 题,随着飞机制造技术的发展,飞机携带的燃油量增加,单位距离能耗降低,横跨北大西洋的航班不再在此停留。读重庆城市分布及铁路交通示意图,回答 3、4 题。3.重庆市城镇分布的主要特点是( )A.东多西少、北多南少B.西多东少、南多北少- 2 -C.沿河流、铁路线分布D.分布在地势较低的平原4.铁路建设对重庆市主要作用是( )A.改变城市的地域形态B.增强经济辐射能力C.扩大电子产品出口D.提升城市等级水平【解析】3 选 C,4 选 B。第 3 题,由图可知,重庆市城镇主要沿河流、铁路线分布;城镇分布西多东少,北多南少;重庆市地处山区,平原面积较小,城市主
3、要分布在山谷地区。第 4 题,铁路建设能加强重庆市的对外联系,增强经济辐射能力;铁路建设能使城市地域扩展,受地形影响不会改变地域形态;电子产品主要运输方式是航空、高速公路;重庆是直辖市,交通不会再提升城市等级。读南京高铁站区各行业圈层分布密度图,回答 5、6 题。5.企业密度集中度最高的区域距离高铁站( )A.0.51.0 kmB.1.5 km 附近C.2.0 km 附近D.2.02.5 km6.各行业中批发和零售业数量比重最大,其主要考虑的区位因素是( )A.场地租金低廉B.人口流动频繁C.周边环境优美D.距离货源地近【解析】5 选 C,6 选 B。第 5 题,读图,横轴表示距离,纵轴表示数
4、量比重。在某一距离上,数量比重越大,表示企业密度越集中。图中距离高铁站 2 km 处比重最大。第 6 题,根据图例,各行业中批发和零售业数量比重最大,主要考虑的区位条件是人口流动频繁。7.阅读图文材料,完成下列问题。91340145- 3 -贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至 2015 年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原
5、地区的原因。(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。【解析】第(1)题,布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析,注意图中关键城市的作用。第(2)题,注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”,同时贵州多喀斯特地貌,多地下暗河。说明在该地修建高速公路,隧道、桥梁里程所占比重较大,则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题,注意材料中“资源开发利用率低,经济长期落后”,则交通线路建设利于资源开发,促进经济发展;“经济洼地”,说明周边地区经济相对发达,则交通线路建设能加强与周边地区联系,便于资金、信息、技术、产业等交流,促进地区发展。答案:(1)线路分布比较均衡
6、;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。(2)山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大,工期长,投资大,因此造价远高于平原地区。(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势;有利于贵州快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济联系和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸、旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技,加速工业化和城市化进程;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。(2018郑州模拟)2016 年 7 月 1 日 7 时 41 分,成都至上海虹桥的 D628 次动
7、车组在成都站启动,标志着中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营,川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图回答 13 题。- 4 -1.有一批机械设备要从上海运往重庆,最适宜的运输方式是 ( )A.铁路运输B.海洋运输C.公路运输D.内河运输2.汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的 55.6%,其原因主要是 ( )A.为生物提供通道B.加快建设速度C.减少对耕地的占用D.多洪涝、泥石流3.关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是( )A.缓解我国东西方向的货运压力,完善交通运输网B.促进沿线农矿产品的销售,带动沿线经济的发展C.加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结D.加强地区之间的联系
8、,促进经济和文化的交流【解析】1 选 D,2 选 C,3 选 D。第 1 题,机械设备较为笨重,运输量大,而且时效性不强,应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉高铁以客运为主。第 2 题,汉宜铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布;社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区,修建高架桥梁,减少对耕地的占用,也不会阻断地面交通。第 3 题,沪汉蓉铁路以客运为主,主要是缓解客流量和满足经济文化发展的需要。(2018河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。20 世纪 60 年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20 世纪 90 年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此,完成 4、5 题。4
9、.与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是( )交通通达度好- 5 -地理位置较优越该村等级更高,服务种类更多基础设施完善人口众多,消费能力强A.B.C.D.5.20 世纪 90 年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是 ( )A.南官庄消费能力下降B.乡镇政策的影响C.北唐山子村交通变得更便捷D.北唐山子村消费等级更高【解析】4 选 A,5 选 C。第 4 题,从图中可以看出,柳塘村位于乡道的交会点,与周围村落相比,地理位置优越,交通通达度好。第 5 题,北唐山子村地处乡道与县道的交会点,与南官庄相比,交通更加便捷。(2018安阳模拟)开普敦位于南非西南海岸,是南非的主要
10、港口和第二大城市。该城市建于 1652 年,原为西欧殖民扩张重要的供应站和驻地,是欧洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的咽喉要道。下图为开普敦地理位置示意图。据此完成 68 题。913401466.影响开普敦早期建成的主要区位因素是( )A.地理位置 B.气温和降水C.商业贸易 D.矿产资源7.开普敦港始终未向南部的开普半岛方向发展,主要考虑的区位因素是( )A.路域范围 B.经济腹地C.交通运输 D.环境保护8.开普敦港冬季不宜锚泊的主要自然原因是( )- 6 -A.水域较浅 B.海冰较厚 C.风浪较大 D.暴雨频繁【解析】6 选 A,7 选 D,8 选 C。第 6 题,由材料可知,开普敦位于
11、南非西海岸,地理位置优越,是欧洲西海岸通往印度洋和太平洋的咽喉要道,早期主要为西欧殖民扩张重要的供应站和驻地,所以影响的主要区位因素是地理位置。第 7 题,读图分析可知,开普半岛分布着开普自然保护区,由于该半岛自然环境优越,生物种类繁多,海洋渔业资源丰富,而且开普半岛上的开普植物保护区已于 2004 年被联合国教科文组织选为世界自然遗产之一,因此为了保护该地的环境,开普敦港始终未向南部的开普半岛方向发展。第 8 题,读图分析可知,开普敦位于 3040大陆的西岸,属于地中海气候,夏季受副热带高压的控制,盛行下沉气流,冬季受盛行西风的影响,而且海上摩擦力较小,风力较大,因此风浪较大,不宜锚泊。9.
12、(能力挑战题)读图回答下列问题。91340147(1)根据图中信息,总结该地区城市分布特点。(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。(3)与我国东部相比,此地区商业网点的密度如何?原因是什么?【解析】第(1)题,图中为我国西北内陆干旱地区,城市多分布于天山南北的山麓地带,且沿交通线布局。第(2)题,第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间国际贸易的影响,主要体现在缩短了运输距离,节约了时间,降低了运输成本,促进了两地贸易往来与发展。第(3)题,我国西部地区由于自然环境恶劣,社会经济发展水平低,交通闭塞,商业网点的密度较东部地区低。答案: (1)多分布于山麓(盆地边缘),交通线沿线城市密集。(2)使亚欧大陆交通更为便捷,贸易距离缩短,促进商品交换,促进国际贸易发展。(3)较低。 原因是该地区气候干旱缺水,人口密度低,经济发展水平低,交通等基础设施差。
