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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 上海经信委回应特斯拉建厂：合资股比仍存分歧【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 自去年 6 月份开始，特斯拉在华建 厂的消息再次频繁见诸报端，特斯拉 CEO 马斯克更是在年末表态，在华工厂 将在三年内开始运营。但时至今日，特 斯拉仍尚未公布具体协议。同时，随着近日马斯克多次发文， 抱怨中国的外企在华合资股比制度及进 口关税制度，使得外界再次担忧，特斯 拉在华建厂一事的相关谈判被搁置或已 经破裂。对此，上海市经信委于 3 月 14 日-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-
2、感谢阅读- 2 向记者表示，与特斯拉一直都保持着良 好的沟通，双方会继续深入探讨在中国 的布局，目前细节还在沟通中，一旦确 定会尽快公布。虽然官方已经对特斯拉建厂一事积 极表态，但有不愿具名的业内人士向记 者表示，特斯拉“独资”的诉求，是其在 华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。他指出，一直以来，特斯拉都在积 极推动在华生产汽车的事宜，但是在与 当地政府沟通时遇到了困难，双方的主 要分歧就在于工厂的持有权问题上。目 前，中国将外资持股比例限制在 50%， 而特斯拉首席执行官则希望完全拥有工 厂。官方回应建厂质疑据相关媒体报道，3 月 13 日，针 对特斯拉在华建厂一事的进展，上海市-精选财经经济
3、类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 政府方面表示，与特斯拉的谈判一直都 是积极的，双方有着共同的目标，即推 动中国新能源汽车（包括纯电动车和混 合动力车）市场的发展。据其表述“双方将继续深入研究在 华计划，目前所有细节仍在讨论中。一 旦有任何决定，我们将会尽快公布。 ”而 截至记者发稿，特斯拉中国方面尚未就 此事做出回应。事实上，记者注意到，在今年 3 月 10 日召开的十三届全国人大一次会 议的记者会上，科技部部长万钢就已经 公开表态称，在自己与马斯克的接触当 中，好像“没有听到过他对中国提出什 么问题”。万钢表示，中美在电动汽车的合作 十分紧密，欢迎美国的企业家能到中国 来，只要
4、多沟通、多交流，中美的科技 创新合作是不会有障碍的，坚信两国的-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 企业家及政府之间能够建立良好的沟通 合作机制。而据记者得到的最新消息，3 月 14 日，上海市经信委就此事做出回应称， 上海市政府与特斯拉一直都保持着良好 的沟通。一方面，上海市政府支持创新以及 新能源汽车产业发展。另一方面，特斯 拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽 车的各项政策，及上海良好的投资环境 和各项优势，未来将进一步加大在上海 的投资布局。双方目标一致，都希望共 同促进中国新能源汽车的发展。会继续 深入探讨在中国的布局，目前细节还在 沟通中，一旦确定会尽快公布。合
5、资股比现分歧近日，马斯克连续发文，在中国汽 车进口关税和对合资公司拥有权的限制-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 等方面表达了不满， “没有一家美国汽车 公司被允许在中国设厂的持股达到 50%，但是（中国）在美国已经有 5 家 100%持股的电动汽车公司”。因此，他 希望美国总统特朗普能够帮助特斯拉在 贸易协议上得到“公平结果”。但随后，其又发文表态称：“需要 说明，我认为一个对各方来说都公平的 结果是极有可能的。中国早已展示出了 开放市场的意愿，我相信他们会做正确 的事情。 ”对此，上述业内人士认为，因为中 国目前仍将外资持股比例限制在 50%， 马斯克此举或反映出，特斯拉目前在争 夺工厂控制权上进展不大。记者了解到，此前就有传闻称，特 斯拉方面不会与整车厂进行合作，而在 寻求能提供资金和政策支持的非汽车制 造业企业组建合资公司，以此来确保自-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 身核心技术的保密性。在去年 10 月份更是有消息称，特 斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。 工厂建成后特斯拉仍然需要支付 25%的 进口税，但是它将拥有公司的完整控股 权，而且较低的生产和运输费用很可能 抵消关税带来的支出。但该传闻并未得 到官方证实。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
