《中国大飞机首次全面公开总体技术方案和研制思路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国大飞机首次全面公开总体技术方案和研制思路（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 中国大飞机首次全面公开总体技术方案和研制思路【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 新华网上海 5 月 27 日电（记者高路） 中国商用飞机有限责任公司 （COMAC）总经理助理王文斌 27 日在 此间一论坛上介绍了中国大飞机的总体 技术方案和研制思路。这是中国大飞机 项目立项迄今首次系统全面地对外公开 其研制和发展路径。 参加这场民用飞机制造领域专业 峰会的企业，包括飞机制造巨头空客、 庞巴迪， “老牌”飞机发动机制造商普惠 公司、航空部件及系统制造商蒂森克虏 伯、西门子，知
2、名航空金融企业波音金 融，以及一些来自欧美的航空公司。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 “大飞机”是指重量超过 100 吨、 拥有 150 座以上的干线喷气式客机。目 前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄 罗斯有能力制造大飞机。自中国立项确 定研制大型客机以来，业界有预计称， 中国可能在 2020 年前造出自主品牌“大 飞机”并投产，从而打破美欧在干线客 机市场垄断的局面。 “我国大飞机将命名为 COMAC919，计划于 2014 年底至 2015 年中首飞。投入市场的时间预计在 2016 年。 ”王文斌说。 他介绍说，COMAC919 的目标 市场是立足国内市场，同
3、时面向国际市 场，将试图在竞争力上全面超越目前市 场上的主流机型空客 A320 和波音 B737，做到和 A320、B737 的后继机相 比在技术上不落后。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 根据初步技术方案，COMAC919 的基本型全经济布局为 168 座，混合级 布局为 156 座，并可根据航空公司的具 体要求调整布置。飞机将发展标准航程 型（STD）和增大航程型（ER）两种构 型。其中，标准航程型的设计航程为 2000 海里（约 3700 公里） ，增大航程型 的设计航程为 3000 海里（约 5555 公里） ，以满足航空公司对不同航线的运营需 求。 在使用
4、寿命上，其设计经济寿命 为 9 万飞行小时，即以平均每天 8 小时 计，可使用约 30 个日历年。计划在飞 机首次交付 2 年后，签派可靠度达到 997。 备受关注的飞机“外形”和“体态” 也被揭晓。王文斌说，COMAC919 将 采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇 发动机、常规平尾、前三点式可收放起 落架布局形式。驾驶舱将采用两人制，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 航电系统采用高速总线技术和大型数字 化液晶平板显示器，飞行控制系统采用 电传操纵技术并考虑主动控制技术。 王文彬透露说，对于飞机的动力 装置即发动机，在研制及初步投产时将 选装国外进口的发动机，待国产发
5、动机 成熟后，批产飞机有可能逐步使用国产 化发动机。根据航空业有关规律，飞机 发动机的利润率和产业拉动程度比飞机 整机研制还要高，而中国目前还没有掌 握生产民用大飞机发动机的技术。 在机载设备和原材料上的选用上， 中国大飞机项目将按照市场化原则，面 向国内外供应商公开招标、择优选用。 “我们将发挥大飞机项目的集成 和引领性作用，加快飞机原材料、标准 件等基础产品的国产化，形成较为完整 的民机业务链和产业链，建立起适合我 国民机产业发展的强大工业体系。 ”王文-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 斌说。 就在 26 日，中国商用飞机有限 责任公司和首批 9 家国内供应商签订
6、了 理解备忘录（MOU） ，将在涉及起落架、 舱门、机翼等今后大飞机机体的制造中 开展合作，这其中包括一家制造飞机舱 门的民营企业。 “我们鼓励包括民营和外资企业 在内的更多社会资源，加快技术、质量、 适航能力建设，积极参与大型科技的研 制工作。对于材料、标准件、内饰、生 活设施等产品，鼓励国内实力雄厚的各 种所有制形式，包括民营企业在内，参 与竞争。 ”王文斌说。 中国大飞机确定的国产化率目标 为 30。而将于明年投入商业运作的新 支线飞机 ARJ21 的国产化率不到 10。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 在技术方案上，COMAC919 确 定了“四性”的目标：
7、“安全性”、 “经济性”、 “舒适性”、 “环保型”。 据介绍，COMAC919 大飞机项 目已处于技术、经济可行性研究阶段， 并在进行气动设计、结构设计等一些关 键技术的论证和研究。其中，飞机初步 总体技术方案已在开展内部专题评审。 为满足项目发展的需要，大飞机 项目公司正在努力推进设计研发、总装 制造、客户服务“三大中心”的机制和人 才建设。按照计划，设计研发中心将从 目前的 1000 多人发展到 3500 人，总装 制造中心人员将逐步增加到 15 万人， 客户服务中心将从目前的 300 人发展到 3000 人。 大飞机的总装制造基地将有望选 址在上海浦东机场附近，占地近 4000 亩。预计在 2020 年以后，可能将目前-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 位于上海市区北部的上海飞机制造厂的 总装、试飞、零部件制造、装配等业务 逐步迁到浦东基地。上海飞机制造厂目 前承担中国新支线飞机 ARJ21 的总装、 试飞等任务。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
