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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 “东上恋”分歧：30 家上海基金集体缺席前十大股东【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 一季度东上航空的十大股东中，只有嘉 实、鹏华、建信基金，上海 30 家基金 公司集体缺席 理财周报实习记者 王瑶/文 6 月的第一周，市场开始传闻东 上恋可能即将修成正果。理财周报获知， 当周已有多批资金顺次而入。而在更早 前，亦有多路共同基金慕名而来。 然而 6 月 9 日两家上市公司双双 停牌之际，理财周报才惊讶地发现，在 一季度东上两只航空的十大股东名单中，-精选财经经济类资料- -
2、最新财经经济资料-感谢阅读- 2 只能找到嘉实、鹏华、建信基金，上海 的 30 家基金公司竟然集体缺席。 更为有趣的是，在感叹东上恋停 牌过快之时，上海的共同基金们并未流 露没有踏上末班车的抱怨和遗憾，反以 看空航空行业一笑而过；而鹏华和嘉实 们则掩饰不住兴奋之情。 鹏华嘉实同时持有两家公司 公开资料显示，同时在一季度持 有东上的基金公司只有两家鹏华和 嘉实。其中嘉实系和鹏华系分别持有 1300 万股和 1000 万股的 ST 上航 （600591 行情,爱股,资金） ；鹏华系在 ST 东航（600115 行情,爱股,资金）上落 子更甚，达 2500 万股，而嘉实系仅 424 万股。 此外，建
3、信优势动力在一季度买 了 399.99 万股的 ST 东航。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 有趣的是，在前十大股东名单中， 均来自北京和深圳，并未看到上海基金 的身影。6 月 9 日东上双双停牌后，理 财周报第一时间联络到持有东上的共同 基金。其中一位共同基金的高管接受了 本报的询问，他表示， “我们之所以买上 航，就是看中它的重组预期。 ” 他详述道： 其一，这几年政府对帮助航空公 司盈利能力恢复一向都比较支持，今年 一开始国家在产业扶持政策上就对航空 业有倾向性。 第二，上海要加快推进国际金融 中心国际航运中心的目标以及 2010 年 的世博会都对上海本地航空
4、业提出更高 要求，要建设国际航空枢纽港需要一个 占枢纽港吞吐量 50以上的基地航空公 司，目前在上海浦东和虹桥机场，东航-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 上航 32、17左右的市场份额显然是 不符合一个强大的基地航空公司标准的。第三，2009 年 2 月份的时候上海 航空向锦江国际非定向增发 2.22 亿股 （合 10 亿元） ，当时的价格是 4.5 元/股， 上海市政府 4 块 5 都敢买进，那么我们 在那附近的价位上买还有什么担心呢？ ” 上海基金评价收益“难以把握” 嘉实、鹏华对东上恋看高一线之 时，上海的共同基金们却选择了集体回 避。 2008 年四季度的前十
5、大股东名单 中尚可寻觅上海基金的身影，但至牛年， 他们怅然离开。 理财周报询问了上海三家大型共-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 同基金的投资总监，其中一位擅长捕捉 重组题材的交易性机会；另外一位则以 挖掘个股而擅长；第三位则擅长宏观判 断。 有意思的是，上述三位著名公募 投资人均对东上恋表露悲观之情。 “我们一般不关注这个行业的股 票，原因是我国的航空业在体制上仍然 存在诸多问题。目前市场主要是短期交 易性的机会，长期仍然不看好。 ”以挖掘 个股著称的投资总监说。 其表示，该等合并案并不能改变 航空业格局，尤其在油价持续高涨大背 景之下，纵然重组，也难以把握确定性 收
6、益。 而另外一位以捕捉重组题材的投 资总监也对此表示认同。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 第三位著名投资总监向理财周报 解读他们为何不参与东上的原因时说， “重组收益有可能比较可观，但比较难 把握”。 投资总监们的判断不无依据。 东航 2009 年一季度报显示,截至 3 月末, 公司总负债 848.84 亿元,比上年 末增加 6.35 亿元；一季度公司实现净利 润 4010 万元,同比降低 80.98。上航同 期净利润 2627 万元,同比下滑 28.72。 中信建投航空分析师李磊认为， “之前两家公司的重组活动之所以迟迟 不向外界公布消息，主要是启动困难： 一方
7、面是因为两家公司虽均是国企，隶 属不同；另一方面则是受制于彼此的财 务困境。 ” 一位不愿透露姓名的分析师也表 示， “上海机场（600009 行情,爱股,资金）-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 吞吐量的增速是四大机场中最低的，这 说明短期内上海市场的上涨空间有限。 合并可能导致短期“做大”，能否“做强” 还需看东航如何将上航的国内航线与之 对接，以及如何将两者的国内航线与国 际航线对接。 ” 子公司方案可能性最大 “重组是子公司方案”，6 月 10 日， ST 东航和*ST 上航发布停牌公告第三 天，某知情人士向理财周报透露， “上航 将成为 ST 东航的全资子公司
8、，上航的 壳将被注销，品牌暂时保留。两家公司 无限期停牌，现在重组的工作主要由东 航负责。 ” 与之前广泛流传的上航将成为东 航集团子公司或 ST 东航和*ST 上航直 接合并成一家的消息不同，经理财周报 记者四方求证：目前上航成为 ST 东航 全资子公司的可能性最大。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 6 月 10 日，据权威消息：目前可 能性最大的方案是短期内由东航全资收 购上航，上航保留品牌成为东航的全资 子公司；从长期来看，上航最终将被并 入东航。 “上航的壳将被注销。 ” 对于原先上航成为东航集团子公 司的方案，中信证券（600030 行情,爱 股,资金）研
9、究总监、行业分析师马晓立 表示：“上航成为东航集团子公司，同 一集团下两个航空公司，ST 东航和*ST 上航仍然不能避免同业竞争，问题仍然 没有解决。当下极有可能的操作方式是 分两步走：上航先成为 ST 东航的子公 司，初期会独立运行；最后再合并为一 家。 ” 截至 6 月 12 日收盘，理财周报 获知的最新消息是，上海市政府曾提议 上航董事长周赤出任新东航的副董事长， 但不分管财务和经营，遭到周赤的反对；-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 此外，上海的多家券商，包括国泰君安、 海通和东方等，都表示并未参与东上合 并案的财务顾问。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
