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1、 第五节 电控液力自动变速器的 使用与检修学习目标：1、掌握自动变速器基本检查与性能测试的内容、方法 2、了解自动变速器各种试验的内容、方法及结果分析 3、掌握自动变速器系统检测和诊断故障的程序方法二 自动变速器的试验三 自动变速器的自诊断一 自动变速器的基本检查四 自动变速器检测诊断的程序方法一 自动变速器的基本检查一）、电控液力自动变速器的使用1、驾驶注意事 项v发动机起动时应注意：1）起动时选档操纵手柄必须放在P位或N位 2）汽车在停放状态起动，必须拉紧驻车制动，踩下制动 踏板，然后旋转点火开关起动。汽车起步时应注 意1）停几秒后挂挡行车，选定挡位后放松驻车 制动再缓慢放松制动踏板，缓慢
2、起步。 2）不允许边踩加速踏板边挂挡。 3）不允许未松制动就猛加速。 4）不应挂挡后立即一脚将加速踏板踩到底。v拖车时注意：1）必须低速行驶，每次牵引距离不应超过50公里。 2）长距离牵引时，后驱车应拆去传动轴，前驱车应支起驱 动轮。v倒车时注意：车辆未停稳时不能挂入倒挡。v临时停车：换挡杆停在D位，踩着制动即可。v快速升挡：保持节气门开度3050%，加速到15km/h，快松加速踏 板，变速器立即由1挡升2挡。加速到30km/h，再松加速踏 板，变速器立即由2挡升到3挡，同理可升入4挡。v提前降挡：未达降挡点时，稍踩加速踏板，就可实现降挡。2、挡位注意事项v不能在N位上高速滑行。v不能长期使用
3、低速挡。3、基本检查v 自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节 不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障 的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫 做自动变速器的基本检查。v 无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而 且也是首先进行的。v 基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液 压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置 检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。油面检查v在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油 面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。v在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。v把选挡手柄放在P位或N位
4、（空挡），将发动机在怠速时至 少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确 保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应 在油液正常工作温度（5090），时进行。（1）将汽车停放在水平地面上，并拉 紧手制动。（2）让发动机怠速运转一分钟以上。（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至 倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡 （S、L或2、1）等位置，并在每个挡 位上停留几秒钟，使液力变矩器和所 有换挡执行元件中都充满液压油。最 后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置 。（4）从加油管内拔出自动变速器油尺 ，将擦干净的油尺全部插入加油管后 再拔出，检查油尺上的油面高度。如果自动变速器处于冷态（即冷车刚
5、刚起动，液压油的温度 较低，为室温或低于25时），液压油油面高度应在油尺刻线的 下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温 度已达7080），油面高度应在油尺刻线的上限附近。油质检查变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个 月，影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的 温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障、离 合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却 器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险 的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温 度过高，应当立即停车检查。从油尺上嗅一嗅油液的气 味，在手指上点少许油液
6、，用 手指互相摩擦看是否有渣粒，将油尺上的液压油滴在干净 的白纸上，检查液压油的颜色 及气味。正常液压油的颜色一般为粉 红色，且无气味。如液压油呈 棕色或有焦味，说明已变质, 应立即换油。油质与故障 原因 油液状态态 变质变质 原因油液变为变为 深褐色或深 红红色1、没有及时时更换换油液 2、长长期重载载荷运转转，某些部件打滑或损损坏引 起变变速器过热过热 油液中有金属屑离合器盘盘、制动动器盘盘或单单向离合器严严重磨损损油尺上粘附胶质质油膏变变速器油温过过高油液有烧烧焦气味1、油温过过高、油面过过低 2、油冷却器或管路堵塞 油液从加油管溢出油面过过高或通气孔堵塞液压控制系统漏油检查与液压油 的
7、更换车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温7080后停车熄火。拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净 后放回。拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液 压油吹出，再装好油管接头。装好油底壳和放油螺塞。从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳 内的贮油量为4L左右。起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度 较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。汽车运行至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度 是否在油尺线的上限附近。油面过高时，应把油
8、放掉一些。一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的 液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方 法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。节气门拉索的检查和调 整对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油 压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导 致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡， 使汽车加速性能变差或产生换挡冲击；节气门的开度将影响自动变 速器的换挡时间，发动机熄火 后，节气门应全闭，当油门踩 死时，节气门应全开。节气门拉索的索芯不应松驰，索套 端和索芯上限位之间
9、的距离应在01mm 之间节气门拉索的调整 步骤推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应 调油门踏板连杆；把油门踏板踩到底；把调整螺母拧松；调整油门拉线；拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为01mm；拧紧调整螺母；重新检查调整情况。操纵手柄位置的检查 和调整操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器 阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车挡或前进低 挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符， 甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。操纵手柄的调整（1）拆下操纵手柄与自 动变速器手动阀摇臂之间 的连接杆。（2）将操纵手柄拨至空挡 位置。（3）将手动阀摇臂向
10、后拨 至极限位置（停车挡位置 ），然后再退回2格，使 手动阀摇臂处于空挡位置 。（4）稍稍用力将操纵手 柄靠向R位方向，然后连接 并固定操纵手柄与手动阀 摇臂之间的连杆。挡位开关的检查和 调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵 手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时 倒挡灯是否亮起。发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡 （P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空 挡起动开关螺栓和开关电路。（1）松开挡位开关的固定螺钉 ，将操纵手柄放到N挡位。（2）将槽口对准空挡基准线。 有些自动变速器的挡位开关外 壳上刻有一条基准线，调整时 应将基准线和手动阀摇臂轴上 的槽口对齐也有一些自动变速器的挡位 开关上有一个定位孔，调整时 应使摇臂上的定位孔和挡位开 关上的定位孔对准。（3）挡位开关的位置调好后 进行固定。怠速检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常 ，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先 检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N） 位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠 速过低或过高，都应予以调整。
