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1、好帮手电子E-CAR后台增值服务项目 运营规划好帮手电子E-CAR后台增值服务项目 五年战略规划纲要第一部分：战略实施规划E-CAR战略规划分析E-CAR战略环境分析E-CAR定义及行业属性目录第一部分：战略实施规划E-CAR战略规划分析E-CAR战略环境分析E-CAR定义及行业属性目录一、E-CAR定义及行业属性定义：E-CAR车载网络信息平台是我们整合各种智能化、信息化技术，利用3G通讯先进技术 为车主提供个性化服务的综合系统。主要由3G通讯、车载终端（即GPS、DVD、数字电视、蓝 牙、轨迹倒车一体主机）和后台服务系统构成。图示：左图所示：E-CAR既离不开车载终端主机作为各项服务 载体
2、，更离不开后台强大社会 各项资源整合。综合好帮手五 年战略价值定位：智能化行车 的好帮手以盈利模式演变。所以，E-CAR后台增值服务规划波及到了车载终端主机 的系列功能要求。一、E-CAR定义及行业属性行业属性：E-CAR车载网络信息平台和国际上通用的Telematics （车载信息服务平台）行业完全符合。 Telematics（车载信息服务平台）是由两个单词Telecommunications （远距 离通信的电信）与Informatics（信息科学）组合而成， 是以无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统为基础，通过汽车交换信息的技术。通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、
3、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网（金融交易、新闻、电子邮件等）服务。提供与Telematics有关的系统及服务的企业从大体上可以分为如下三种：专业提供Telematics的企业、可以提供Telematics服务的汽车制造商、提供其它系统及内容的企业) 汽车制造商。Telematics （车载信息服务平台）分前座系统、后座系统与引擎机械系统三大子系统。前座系统主要提供动态导航、通讯、行车安全监视、路况天气等。后座系统则以多媒体娱乐为主，包括互动式游戏、高传真音响视听系统等。引擎机械系统，主要是根据车用电脑所收集的车况资讯，进行车况诊断等。战略实施规划E-CAR战略规划分析E-CAR战略
4、环境分析E-CAR定义及行业属性目录战略环境分析1、外部环境分析2、外部环境总述3、行业内竞争分析4、产业链各类提供商分析5、内部环境分析6、内部环境总述二、战略环境分析1、外部环境国外行业发展： 美国：a.发展情况：1997年美国通用汽车在Cadillac汽车上安装了“On-Star”Telematics系统终端。首次 把汽车Telematics终端机上的三个按键和GPS卫星、中央信息服务中心相互连接起来形成一 个网络，提供路况介绍、远程车辆诊断、失窃车辆报警等基本服务。2007年，OnStar会员 数量达到了200万，2008年的营业额达到18亿美元，会员人数增至500万名左右。b.服务与
5、产业:c服务商：OnStar：1995年成立， OnStar共支持12个品牌、66种车款ATX：由欧洲著名电信公司Vodafone控股， ATX与福特汽车、Benz、BMW、日产等车厂合作。 CCAS： 成立于1972年，目前服务对象有Daimler Chrysler、Volvo、Hyundai等。 二、战略环境分析欧洲：a.发展情况：欧洲汽车市场规模相当大，汽车制造商也非常多，但在Telematics的接受度上仍不高， 目前仅有少数高级车款配备。而这类车款由于专注于高端市场，在产品上往往自己开发硬件 设备及服务，且多局限在单一国家范围内，而未能拓展到其它国家市场。b.服务与产业:c服务商：F
6、ord：在德国、英国两地提供安全、保全以及信息服务，不仅家用车，也提供商用车或 车队类似的服务。 Tegaron Telematics GmbH ：1997年成立 ，目前服务的车款包括Mercedes、Renault、Fiat、Audi、Volkswagen和Citroen等。 TargaSys： 成立1972年，目前以被Fiat、Alfa-Romeo、Peugeot与Lancia等车款所采用。1、外部环境国外行业发展：二、战略环境分析日本：a.发展情况：日本尽管地理范围较小，但城市人口密集度高，车辆密度高于北美和欧洲，造成城市交 通不便。另外，日本的不是以建筑物的空间排列顺序排定号码，容易造
7、成混乱。因此，日本 希望能借由电子化的信息传输解决城市交通不便与易迷路的难题。b.服务与产业:c服务商：1、外部环境国外行业发展：二、战略环境分析韩国：a.发展情况：韩国政府实施了“IT 8.3.9”计划，将Telematics作为带动韩国未来经济增长的九个产 业之一。按照这一规划，韩国信息通信部在2007年前向Telematics产业投资1945亿韩元。b.产业服务情况:1、外部环境国外行业发展：二、战略环境分析国内市场发展概述：当前，中国Telematics尚处于起步阶段，作为Telematics产业链最重要的两个实体 汽车制造商和移动运营商，对Telematics的关注度较低，导致中国T
8、elematics AM和BM市场发展都不健全。企业间各自为战，缺乏必要的沟通与协调，中国Telematics尚未形 成完整的产业链。2009年3月，装备了G-BOOK系统的雷克萨斯第三代RX350正式登陆中国市场，标志着 由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。2009年10月，凯美瑞G-book上市以来,受到了社会高端消费者的青睐与追捧,半年时 间,累计销量已达到2500辆以上。 1、外部环境国内行业发展：二、战略环境分析国内市场发展现状：处于初步启动阶段的中国市场,国外成功经验的借鉴和技术、运营模式的引入 ,将 影响中国Telematics服务跨越或缩短由单一项服务向综合
9、平台过渡的阶段,而直接定位于 综合平台服务。综合服务平台的发展不仅为Telematics 服务商、汽车制造商、网络运营商、设备商提供了广阔的市场。从具体服务内容来看,除导航服务外,安全、治安是比较符合目前中国的经济、社 会环境和消费者需求的,具有较大市场潜力,而娱乐、资讯服务也不容忽视。 中国消费者的偏好度和支付意愿情况 中国Telematics产业发展现状 1、外部环境国内行业发展：二、战略环境分析国内市场分析预测：随着中国汽车市场的成熟，以及Telematics相关产业的发展，预计中国汽车市场对Telematics设备的需求将逐渐增加，在产业规模上，预 计2014年中国Telematics
10、产业规模达到220.5亿元。 产业规模预测： 1、外部环境国内行业发展：二、战略环境分析国内市场分析预测：从收入结构看，设备收入仍然占有较大的比重，但随着服务收入的增加，设备收入比重将逐年下降，预计设备收入比重将从2010年的 85%下降到2014年的52.7%，而服务收入比重则由2010年的15%上升到 2014年的47.3%。 产业结构预测： 1、外部环境国内行业发展：二、战略环境分析2009无线网络运营商201020141、外部环境国内行业应用情况：二、战略环境分析企业性质产品硬件制造本土企业E-CAR平台iBook星光大道 3G车载多媒体娱乐系统 国内车载硬件技术基本成熟，在加上近年来
11、国内 网络通讯的快速发展，应用软件的完善，完全能满足硬件 设备的需求1、外部环境国内行业应用情况： 机会（） 国内市场规模大，且在发展期 政府政策大力扶持，能整合利用社 会与政府资源 商业环境好，价值链转移容易 通讯成熟 国外有成功经验借鉴 各大车厂高度关注 导航产业成为Telematics切入点 威胁（） 网络发布不全，应用受局限 行业刚起步，用户接受度低 商业模式不成熟，难以确定把握 国外合资车厂建立前装预装 资费太高，使用成本高 基础数据缺乏，掌握在政府手里 完整的产业链未形成 协议标准不统一，无法实现互联互通二、战略环境分析1、外部环境机会与威胁分析：1、外部环境分析2、外部环境总述3
12、、行业内竞争分析4、产业链各类提供商分析5、内部环境分析6、内部环境总述战略环境分析二、战略环境分析外部环境总述： 应用比率迅速提升从Telematics应用到汽车领域后，全球Telematics设备应用比率逐年上升，2001年全 球有3.2%的新出售汽车装备有Telematics设备，2006年达到10.9%。 区域特色逐步形成鉴于区域市场特性、生活形态、社会制度及政府角色不同等因素，有着不同的发展模 式与重点。区域市场差异性明显影响各地Telematics发展，美国强调安全与保全功能、欧 盟强调多语机制，日本鉴于汽车使用密度高、地狭人稠等因素，导航、LBS服务则成为必 要的功能。 核心技术
13、趋多极化在技术应用上，Telematics的应用需要半导体、通信、计算机、软件等八大关键技术 的支撑。 商业模式有待完善目前Telematics产业还没有统一的标准，造成各家厂商自行开发自有方案，进而导致 系统无法兼容。在商业营运模式方面，目前各制造商与营运商之间缺乏成功且有效的商业 营运模式。产业间合作模式运作失败，信息流与资金流分配不均，价值链无法成功建立。1、外部环境分析2、外部环境总述3、行业内竞争分析4、产业链各类提供商分析5、内部环境分析6、内部环境总述战略环境分析二、战略环境分析行业内竞争分析：序 号功能服务务通用 ONSTAR丰田 G-BOOK备备注1碰撞自动救助有 无有 无2
14、路边救援协助有 无有 无3安全气囊爆开自动求助有 无有 无车厂配合就可以提供4被盗车辆定位有 无有 无我们还 提供轨迹回放、实时 跟踪等功 能 5车门远 程应急开启有 无有 无车厂配合就可以提供6车停位置提示有 无有 无通过中心实现车辆鸣 喇叭及亮车灯7紧急救援协助有 无有 无车厂配合就可以提供8爱心协助路人有 无有 无发现 他人发生事故，让中心代为报 警安全保障功能及服务二、战略环境分析行业内竞争分析：序 号功能服务务通用 ONSTAR丰田 G-BOOK备备注1车况检测报 告有 无有 无指定期将车主车况情况及保养建议寄资料 给车 主 2实时按需检测有 无有 无可提供部分车型整车通讯序 号功能
15、服务务通用 ONSTAR丰田 G-BOOK备备注1全程音控导航有 无有 无可语音提示，还可屏幕显示情况；2目的地设置协助有 无有 无即一键式导航3兴趣点向导有 无有 无即周边目标查 找，丰田叫G路径搜索导航功能功能及服务二、战略环境分析行业内竞争分析：序 号功能服务务通用 ONSTAR丰田 G-BOOK备备注1全程音控免提电话有 无有 无2多媒体娱乐有 无有 无3免地图升级有 无有 无4自驾游管理有 无有 无5软件在线升级有 无有 无6群组通话有 无有 无7收发短/彩信有 无有 无通讯及娱乐服务功能及服务二、战略环境分析行业内竞争分析：通用ONSTAR丰田G-BOOK我们的服务费用及套餐服务费
16、用套餐类型50元/月80月/元只有一种只有一种服务项目偏重娱乐信息类偏重安全类1、外部环境分析2、外部环境总述3、行业内竞争分析4、产业链各类提供商分析5、内部环境分析6、内部环境总述战略环境分析二、战略环境分析产业链各类提供商分析：道道通注册资金凯立德95190车灵通掌城科技车E行研发人数雅迅网络5000万5000万1000万210万美元1000万518亿6800万200人200人200人5050无无无无160个占整个 GPS行业60%GPS行业业 专专利数无无无无无国标3个，信产 部标准2个，公 安部标准1个无GPS行业 标准企业资质无导航软件和平 台研发人员。主 要负责规划，实 际委托开发无导航软件和 平台研发人员 ，研发人员主 要负责实时 路 况业务便携式C-PND
