现浇连续箱梁满堂支架施工方案

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1、现浇连续箱梁满堂支架施工方案现浇连续箱梁满堂支架施工方案中国凯瑞国际技术经济合作有限公司 二九年三月三十日昆明市主城二环快速系统改扩建工程东二环段石闸立交第一章 编制依据 一、编制依据 1工程建设标准强制性条文（建设部第81号令） 2建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JTJ 166-2008） 3建筑施工模板安全技术规范（JTJ 162-2008） 4建筑施工安全检查标准（JGJ 59-99） 5路桥施工计算手册 6公路桥涵施工技术规范（JTJ 41-2000） 7公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ05-86） 8昆明市主城二环快速系统改扩建工程东二环段石闸立交施工 图设计 第二章 工程概

2、况 一、工程概况 石闸立交处于东二环路中北，南接大树营立交，北接小坝立交，为二环路与白龙路相交路口处；本立交桩号范围为 EK4+012.922EK5+521.736，全长1508.814米。 在原立交的东侧新建一对双向六车道南北高架桥作为东二环 快速系统，在交叉口的南北两侧各设一对上下匝道（SZ2号、SZ3号、SZ4号、SZ5号匝道）连通东二环快速及地面两套系统；在白龙路上修建一条东转南定向匝道（SZ1号匝道），其层位位于旧桥与新建东二环主线高架之间。 石闸立交效果图二、主要工程量 1形象工程量 石闸立交段新建主线2条、匝道7条，累计总长4327.987m，主线主要形象工程量有：箱梁32联11

3、4孔；匝道桥主要形象工程量有：箱梁15联47孔。2桥跨布置线路序号段落孔数跨径长度平均高度结构形式 （m）（m） Ea线1Ea5-1Ea5-653015012.55预应力箱梁 2Ea5-6Ea5-9323.2569.7512.44普通钢筋砼箱梁 3Ea5-9Ea5-12323.2569.7512.39普通钢筋砼箱梁 4Ea5-12Ea5-153309012.7预应力箱梁 5Ea5-15Ea5-183309012.85预应力箱梁 6Ea5-18Ea5-2242510013.82普通钢筋砼箱梁 7Ea5-22Ea5-2642510015.9普通钢筋砼箱梁 8Ea5-26Ea5-3042510018

4、.17普通钢筋砼箱梁 9Ea5-30Ea5-3335+52+3512220.12预应力箱梁 10Ea5-33Ea5-36221.45+2567.921.66普通钢筋砼箱梁 11Ea5-36Ea5-393257520.38普通钢筋砼箱梁 12Ea5-39Ea5-423309018.2预应力箱梁 13Ea5-42Ea5-453309015.8预应力箱梁 14Ea5-45Ea5-50523.25116.2512.66普通钢筋砼箱梁 15Ea5-50Ea5-54423.25939.94普通钢筋砼箱梁 16Ea5-54Ea5-5823.25+324.797.359.44普通钢筋砼箱梁2桥跨布置Eb线1E

5、b5-1Eb5-653015011.05预应力箱梁 2Eb5-6Eb5-9323.2569.7511.23普通钢筋砼箱梁 3Eb5-9Eb5-12323.2569.7511.49普通钢筋砼箱梁 4Eb5-12Eb5-153309011.8预应力箱梁 5Eb5-15Eb5-183309012.5预应力箱梁 6Eb5-18Eb5-22325+24.899.814.24普通钢筋砼箱梁 7Eb5-22Eb5-26424.899.216.36普通钢筋砼箱梁 8Eb5-26Eb5-30421.5+2185.518.22普通钢筋砼箱梁 9Eb5-30Eb5-3335+52+3512220.44预应力箱梁 1

6、0Eb5-33Eb5-363257521.14普通钢筋砼箱梁 11Eb5-36Eb5-393257519.47普通钢筋砼箱梁 12Eb5-39Eb5-423309017.47预应力箱梁 13Eb5-42Eb5-453309015.27预应力箱梁 14Eb5-45Eb5-50523.5117.512.41普通钢筋砼箱梁 15Eb5-50Eb5-54423.5949.65普通钢筋砼箱梁 16Eb5-54Eb5-5823.25+32598.58.94普通钢筋砼箱梁2桥跨布置线路序号段落孔数跨径长度平均高度结构形式 （m）（m） SZ1线1SZ1-1SZ1-521.262+21.259+25+24.8

7、4692.36717.5普通钢筋砼箱梁 2SZ1-5SZ1-830.5+46+26102.514.62连续钢箱梁 3SZ1-8SZ1-102357012.57预应力箱梁 4SZ1-10SZ1-1338+46+321168.02连续钢箱梁 5SZ1-13SZ1-16323682.78普通钢筋砼箱梁 SZ2线1SZ2-2SZ2-5330907.64预应力箱梁 2SZ2-5SZ2-8330903.17预应力箱梁 SZ3线1SZ3-1SZ3-43309012.2预应力箱梁 2SZ3-4SZ3-7330908.58预应力箱梁 3SZ3-7SZ3-114251004.07普通钢筋砼箱梁 SZ4线2SZ4-

8、1SZ4-54301205预应力箱梁 3SZ4-5SZ4-10223.25+223+22.785115.28510.53普通钢筋砼箱梁 SZ5线2SZ5-1SZ5-4324723.12普通钢筋砼箱梁 3SZ5-4SZ5-8424967.27普通钢筋砼箱梁 4SZ5-8SZ5-923.83523.8358.67普通钢筋砼箱梁 3箱梁基本参数 预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，普通钢筋混凝土连 续箱梁采用C40混凝土。箱梁梁高1.8m，主线箱梁顶宽13m 23.015m，翼板宽度3m。 第三章 施工准备 一、技术准备 1熟悉施工图纸，正确领悟设计图纸及其图纸各部分的细节，组织施工人员互相交流学

9、习。 2及时向施工班组下达作业指导书，并明确交底。 3掌握图纸各个部分的要求，根据实际情况技术文件，施工要求，确定施工方法及施工重点、难点。 4提前做好各项安全以确保施工安全，施工人员明确职责，做到岗位明确，职责分明。 二、材料及试验准备 1根据设计施工图的要求，进行各种材料的检测试验。 2材料经鉴定合格后，依据用料计划进场。 3进场材料堆放在经硬化场地，并分类型做好标识，标明材料类型及检验状态。 三、场地、机械准备及布置 1施工前做好施工现场的“三通一平”工作。 第四章 工期安排第四章 工期安排 本工程工期紧，任务重。 主线箱梁施工工期为2009年03月10日2009年08月30日，匝道箱梁

10、施工工期为2009年05月16日2009年11月30日。 为加快施工进度，按期完工，采用两班作业，保证材料、机具的最优化利用。 第五章 支架设计方案 一、箱梁底支架设计 1全桥采用483.5mm碗扣式钢管满堂支架。 一般部位立杆步距0.9m（横桥向）0.9m（顺桥向）；横梁 处排架采用套搭0.9m（横桥向）0.9m（顺桥向）加密，尺 寸为0.45m（横桥向）0.45m（顺桥向）；全桥横杆步距 1.2m。 2全桥设置剪刀撑 13m标准桥宽段横桥向排架共17排，排架外侧立面及中间搭 设3排纵向剪刀撑，顺桥向间距为5排；横向剪刀撑每5排支 架搭设4道；以保证排架结构静定及排架的整体稳定性。 3梁底模

11、板采用122cm244cm12mm优质竹胶板，侧面 进行细刨，以保证结合严密；箱梁侧模采用钢模板。 4模板底顺桥向铺设10cm宽10cm高方木，间距30cm， 模板与方木间用钉子钉牢，板顶高程均挂线调整，复测核实 ，以确保模板高程准确。 5方木下为横桥向10cm宽15cm高方木支撑，间距同支架 立杆排距。 6满堂碗扣支架立杆底铺设15cm15cm方木，立杆高程依 靠可调顶托与可调底托进行调整。 箱梁支架示意图 二、门洞支架设计 对需保持通行部分使用梁柱式钢支架，以保证施工期间的正常通行。1石闸立交主线第9联上跨白龙路，白龙路为东西向交通干线，施工过程中在31轴32轴之间搭设4个门洞，保留双向4

12、车道通行。2拟建门洞净宽4.5m，净空不小于5m。3门洞两侧支架采用每边6排30cm30cm碗扣支架，横杆步距为120cm，与整体排架通过扣件式钢管脚手架连接牢固。二、门洞支架设计 4门洞两侧支架顶托上铺设10cm15cm方木，方木上铺设 40a#工字钢（间距45cm），工字钢上铺设10cm15cm方木，方木上搭设支架。 5基础采用C25砼条形基础，两端加高，同时作为防撞墩使用，施工时涂上斑马线，并设立醒目反光安全标志及夜间 警示灯，标明限高（5米），以免发生事故。为便于砼基础在施工后拆除，施工前铺设一层塑料布和油毛粘进行隔离。门洞支架正面示意图 门洞支架立面示意图 第六章 一般支撑体系验算

13、一、基本参数 1基本假定 立杆两端视为铰接，自由长度取大横杆的间距。 只计作用在支架体系上的竖直荷载，不考虑水平力和风力。 按设计的立杆横向（垂直桥向）间距均为0.9m，纵向（顺桥向）间距均为0.9m，横梁处套搭6排0.9m0.9m支架，横杆竖向步距为1.2m进行验算。 2基本参数：钢管形心主惯性矩 （取121900mm4）钢管横截面的面积 （取489mm2）钢管横截面的惯性半径 （取15.8mm）钢材的屈服极限 （取205Mpa）钢材的弹性模量 （取205Gpa）钢管铰接后的自由长度柔度或长细比细长杆件的柔度限界值容许应力折减系数钢材的强度容许应力 （取166.7Mpa）细长杆的临界应力 3

14、钢管的长细比 因为， 属于非细长压杆； 根据钢管的长细比，查有关资料可知：容许应力折减系数 取0.744。二、荷载分析 1永久荷载（分项系数取1.2） 新灌钢筋砼的容重 钢筋砼容重 （取26KN/m3） 体积 箱梁底宽 模板、垫木及支撑体系重量：支架自重，详见下表 取最大支架高度21.66m进行计算： 序号立杆横桥向间 距立杆横桥向间 距横杆步距支架自重（kg/m3）1909012015.22906012019.63606012024.0 2可变荷载（分项系数取1.4） 砼浇灌冲击荷载： 可能荷载： 施工荷载（施工人员、施工机械设备等）： 三、支架验算（以Ea线第一联为例计算） 因横杆不直接承

15、受竖向荷载，故不验算横杆承载力及挠度。 支架的整体稳定性验算转化为对单肢立杆稳定性的验算。 1荷载计算 以Ea第一联为例，桥宽13m，翼板宽3m，梁高1.8m；由于翼板厚度远小于梁体，因此只计算除翼板部分（阴影部分）支架稳定性（偏安全）。 空腹段截面面积： 空腹段每平方米的重量： 空腹段荷载总重量： 实腹段截面面积： 实腹段每平方米的重量： 实腹段荷载总重量： 2应力计算 根据设计的钢管间距，空腹段处每根钢管在上述荷载作用下 的应力为： 根据设计的钢管间距，实腹段处每根钢管在上述荷载作用下 的应力为： 3荷载计算 根据公路施工手册桥涵横杆步距1.2m时，每根立杆的 设计荷载为30kN。 按设计的钢管间距， 空腹段处每根钢管承受的荷载为： 实腹段处每根钢管承受的荷载为： 4支架整体抗倾覆验算 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9.2.3条规定：支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。 取一跨30m长，13m宽箱梁为例进行