《柴油机械式燃油系统功能》由会员分享，可在线阅读，更多相关《柴油机械式燃油系统功能（98页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1柴油机燃油系统的功能根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将 雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸 内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧。2C系列发动机燃油系统3B系列发动机燃油系统4燃油箱粗滤器燃油回油管喷油器高压油管高压喷油泵燃油滤清器油水分离器输油泵溢流阀燃烧室喷油器回油总管C系列发动机燃油系统流程二. 低压油路6粗滤器防止超过140微米的颗粒进入输油泵，避免造成输油泵单向阀堵塞。7输油泵输油泵的功能是将燃油从油箱中吸出，并适当增压，以克服燃油系统 管路和滤清器的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够数量的燃油 。 输油泵的供油量一般为喷油泵全负荷供油量的3-4倍。多余燃油由喷油
2、 泵流回燃油箱。8输油泵结构和工作原理三个单向阀A、B、C 凸轮轴上一个特殊的偏心园凸桃9高怠速时的油压调节功能 阻尼单向阀弹簧力在油压过高时，降低压油行程 新式输油泵的渗漏孔 密封失效会造成机油被柴油稀释10燃油滤清器燃油滤清器的功能是让油在进入油泵以前滤出杂质 。 燃油喷射系统的寿命很大程度上取决于燃油滤清器 的质量和燃油滤清器的保养。 喷射装置的精密偶件（柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件） 都有严格的配合间隙，一般在0.003mm左右。 如果燃油中的杂质颗粒的尺寸小于该间隙尺寸，这些偶件能 正常工作。否则会导致这些偶件的异常磨损 从而导致发动机燃烧异常、燃油消耗加大、起动困难、怠速 粗暴、
3、发动机动力降低等故障。资料来源：博世公司，BOSCH In Line Bump and Governor11压差不超过 35 kPa 5 PSI 旋装式滤清器，用纸做滤芯。在工作时，终究会因杂质堆积而形成 阻碍，从而降低发动机的功率。12每天排水13低压油腔设计要求进油压力：131172 kPa 1925 PSI (旧故障诊断手册)14喷油泵溢流阀压力超过140 kPa时，溢流阀打开。通过溢 流阀的阻尼作用，使喷油泵泵腔内压力保持 在103-206 kPa (康明斯直列泵培训光盘) 防止滤清器接近发动机而使温度升高,在管 路中形成气泡进入喷油泵。 对喷油泵进行冷却，防止因温度升高而影响 柱塞偶
4、件等零件的使用寿命。因此对应于不同型号的喷油泵具 有相应的溢流阀，不得随意更换 。资料来源：博世公司，BOSCH In Line Bump and Governor15低压油路压力输油泵柴滤低压油腔溢流阀输油泵进口阻力输油泵供油压力柴滤压差回油管阻力溢流阀开启压力低压油腔压力1缸柱塞偶件1缸喷油器2缸柱塞偶件2缸喷油器16C系列发动机燃油系统技术规范燃油输送泵最大入口阻力6C8.3,6CT8.3,C8.3*100 mm Hg 4 in Hg 在标定转速燃油运送泵最小输出压力C8.3,6CT8.3,6CTA8.3,C8.3*（所有直列泵）P型泵（高流量）172 kPa 25 psiNippend
5、enso EP-9,Bosch A,MW(低流量)泵83 kPa 12 psi到燃油泵入口最小压力（所有直列泵）1.2巴18 psi 燃油滤清器阻力（通过滤 清器的最大压力降）35 kPa 5 psi 燃油回油阻力（最大）518 mm Hg 20.4 in Hg新故障诊断手册: 高怠速时，输油泵最低供油压力：138 kPa 20 psi () 不起动发动机，马达盘车30秒(120rpm)，输油泵供油量不应低于150 mL 5 oz三. 机械式高压喷油泵18高压油泵作用： 定时定量的向喷油器输送高压燃油。 要求： 供油次序与发火次序保持一致。 各缸供油量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 各缸供
6、油提前角相同（相差不大于0.5曲轴转角）。 供油延续时间相等。 油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。19机械式高压油泵分类螺旋槽（斜槽）式高压油泵 旋转分配式高压油泵 PT泵20C系列发动机高压喷油泵工业用： 小功率：BOSCH A型泵 大功率：BOSCH MW型泵 调速器：RSV或RQV 汽车用 BOSCH P型泵 调速器：RQV或RQV-K 大功率船用： 日本电装：EP-9喷油泵 调速器：RSV-H21B系列发动机高压喷油泵工业用： BOSCH VE泵 Lucas CAV DPA泵 汽车用 91年低功率：BOSCH VE泵 91年大功率，94年所有6B车用：BOSCH P7100
7、泵 一些欧洲车用： Lucas CAV DPS泵 发电机组用 Stanadyne DB4 Lucas CAV DPA泵 船用： Lucas CAV DPA泵 大功率：日本电装EP-9喷油泵22博世Bosch公司直列泵直列泵： A型泵 MW型泵 P型泵 调速器 RSV RQV RQV-K R-调速器/ S、Q-型号/ V-全程式 K- 扭矩校正可正可负23直列泵和调速器的铭牌24直列泵和调速器的铭牌喷油泵生产序列号 BOSCH十位数字代码 BOSCH识别码BOSCH调速器识别码 康明斯喷油泵零件号251.螺旋槽式高压喷油泵柱塞的往复运动： 吸入、压缩燃油，提供高压燃油 齿条左右移动： 控制柱塞与
8、柱塞套的相对角度，改变供油量26柱塞偶件驱动机构出油阀偶件油量调节机构示意图低压油道2728供油过程29供油齿条(红)的左右移动， 通过油量控制套(蓝)使柱塞( 白、绿)转动油量调节原理30供油齿条通过油量控制套使柱塞转动，从而改变柱塞的有效压缩 行程，以改变每个循环的供油量。 资料来源：博世公司，BOSCH In Line Bump and Governor31停机手柄停油原理3233基本功能： 将高压油管和油泵柱塞间的高压回路切断。喷油后将高压油管 和油嘴中的压力降低到给定的静态压力。压力的降低使得喷油 嘴快速而精确的闭合，同时可以避免油嘴滴油。 工作过程： 供油期间，高压室中产生的压力使
9、出油阀的阀体离开座面而提 升。这时燃油就通过出油阀接头和高压油管输送到喷油嘴中。 油泵柱塞中的控制槽一停止供油，高压室中的压力就会下降， 阀体就会由于出油阀弹簧的作用拉回到它的座面上。油泵柱塞 与高压回路之间的空间就会被切断直至下一个有效供油行程的 开始减压环带 出油阀34C系列发动机直列泵的润滑35C系列发动机直列泵的润滑36B系列发动机直列泵的润滑37直列泵的驱动和喷油正时活塞连杆曲轴曲轴齿轮凸轮轴齿轮喷油泵齿轮 喷油泵轴38喷油提前角过大（早） 使活塞压缩负功增加，发动机功率降低，燃油消耗率增加，而 且，燃烧噪声增加，柴油机工作粗暴，NOx排放增加。 喷油提前角过小（迟） 使后燃损失增加
10、，发动机功率减少，燃油消耗率增加，发动机 热负荷增加，发动机排气烟度增加。 对应发动机一定工况，存在最佳喷油提前角。一般情况下发 动机转速升高，最佳喷油提前角随之增大。3940喷油泵齿轮喷油泵轴 C系列发动机喷油泵齿轮与喷油泵轴之间没有键 B系列发动机喷油泵齿轮与喷油泵轴之间有键412. VE旋转分配泵42滚轮座、平面凸轮资料来源：ZEXEL公司43滚轮座、平面凸轮资料来源：ZEXEL公司44柱塞通过平面凸轮、连轴器与驱动 轴同转速运行 柱塞往复运动，吸入、压缩燃油 柱塞的旋转运动，控制各缸分配及 正时工作原理45柱塞、柱塞套轴向移动压油 径向旋转分配 滑套控制油量资料来源：ZEXEL公司46
11、移动油量调节套筒的位置可以改 变有效压油行程的大小。 当调速器控制油量调节套筒向左移 动时，有效压油行程减小，供油量 减少； 当油量调节套筒向右移动时，有效 压油行程增大，供油量增加。油量调节套筒47特点： 零件数目少，体积小，重量轻。 良好的高速性（凸轮升程小）。 各缸供油均匀性、供油定时一致性好。 附加装置齐全 受旋转分配供油的限制，最多为6缸供油。 对多缸机而言，油泵轴旋转一周，柱塞往复运动几次，线速 度很高。而且所有部件均通过柴油润滑、冷却，所以对柴油 品质要求高（水分、杂质） 注意事项： 从发动机上拆装喷油泵有正时要求 测量实际正时需要专用工具测量柱塞行程 泵腔内充满清洁柴油，不许拆
12、解 必须在试验台上维修、调整调速器 检查油水分离器，避免水进入油泵 使用汽油、酒精等燃料，由于润滑性差，会造成泵的损坏VE泵的特点和使用注意事项四. 机械式调速器49调速器的必要性汽油机柴油机熄火超速飞车50对柴油机而言,其有效转矩主要决定于喷油泵的循 环供油量，同时还受到机械效率、充气量和燃烧 情况的影响，所以其转矩的速度特性是一个微微 上凸的平坦的曲线 由于Me曲线比较平坦,因此在发动机负荷减小时, 其转速容易提高,其结果使发动机容易达到很高转 速而易于飞车,这种趋势即使在部分负荷特性上也 仍然明显。所以为了限制柴油机在高速时的动力 强度和热力强度，需要调速器限制高速 在怠速阶段，发动机无
13、输出转矩，发动机的指示 压力pi仅仅用来克服其本身的平均机械摩擦压力 pm，当两者处于平衡状态时其工作转速为怠速n( 如图所示) 由图中可以看出,如果不装用调速器, 发动机由于 温度变化，其内部阻尼发生变化时，发动机怠速 不稳定，要么熄火，要么飞车。所以在怠速时需 要调速器维持怠速稳定 柴油机怠速稳定性分析调速器的必要性柴油机的速度特性-扭矩51调速器的功能限制发动机最高转速是每个调速器的基本功能。它必须保证发 动机转速不超出生产商设定的最高转速。 另一功能则是根据调速器的类型使发动机维持某个转速，如保 持在怠速，或使转速保持在怠速和最高转速间的整个转速范内 某个转速范围。 调速器还具有控制功
14、能例如：自动开始或停止起动时所需的较 大的燃油供油量，即起动油量，随发动机转速(扭矩控制)和充 气压力或大气压力的改变而改变全负荷油量。实现这些控制需 要一些附加装置52调速器的闭环控制两个基本输入： 司机油门 发动机转速 一个基本输出 齿条行程发动机高压喷油泵调 速 器司机油门起动加浓全负荷油量扭矩校正增压压力转速齿条行程53P = T n / 9550 P: 发动机功率(kW) 喷油量 T: 扭矩(nm) 负载 n: 发动机转速(rpm) 例如：油门不变时负荷变化 功率不变，扭矩增加，则发动机转速下降。 调速器增加供油量，功率上升，造成转速上升。54调速器通过飞锤感受发动机转速 飞锤的离心
15、力与调速弹簧力平衡， 发动机稳速运行两个力不平衡时（发动机转速变化 造成离心力变化，或油门位置变化 造成调速弹簧预紧力变化），造成 滑块移动。滑块的移动通过杠杆带 动供油齿条移动，改变供油量附加装置修正供油曲线。调速器的基本原理55调速器的类型按调速器速度调节范围分： 最高转速调速器 它的功能是只限制最高转速。 两极式调速器 除了控制最高转速还控制怠速 全程调速器 在控制怠速和最高转速的同时还控制两者之间的转速范围 。 发电机组调速器 用于发电机组的调速器56对调速器的要求柴油机的要求 超速控制 怠速自动调整 起动加浓 扭矩校正 空燃比控制 负校正 调速器应有的功能： 在不同工况时(转速/油门/负荷等) ，油量的确定 起动工况 怠速工况 中间转速工况 标定工况 高速控制(最高空转转速) 扭矩校正/负扭矩校正57调速器调速特性曲线58空燃比控制器AFC59空燃比控制器AFC601 调速器壳体， 2 起动弹簧， 3 油量调节（齿）杆， 4 连接杆， 5 摇臂， 6 摆杆， 7 调速手柄， 8 调速器盖， 9 “停车”止档-/ 怠速止档， 10 张紧杆， 11 导杆， 12 调速弹簧， 13 怠速附加弹
