国内汽车工业现状与发展分析

《国内汽车工业现状与发展分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内汽车工业现状与发展分析（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、国内汽车工业现状与发展分析*1一、我国汽车工业发展现状分析w1、汽车工业已经进入了快速增长期 w2、汽车工业已经成为我国工业第五大支柱产业 w3、汽车产业链将成为我国最有发展潜力的产业群 w4、我国汽车产业国际化特征日益明显。 w5、中国汽车工业的总体规模 w6、中国汽车工业的产业组织结构调整取得重大进展 w7、中国汽车行业的经济效益 w8、中国汽车工业研发（R&D）能力和技术水平 w9、中国汽车工业企业的市场运作能力 w10、中国汽车工业企业的制造能力 w11、中国汽车工业生产模式和管理水平 w12、中国汽车市场入世后发生的变化 w13、中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化 w14、中国

2、汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化 w15、中国汽车工业的国产化 w16、中国汽车工业的产品研发能力 Date21、汽车工业已经进入了快速增长期。w（1）2003年是我国汽车工业50年，汽车工业已实现了一个跨越式 的发展。2003年汽车产量突破400万辆。汽车工业进入了一个快速 增长期。w（2）汽车产量每上一个台阶所需的时间明显缩短。从1953年到 1992年达到100万辆产量经过了近40年；从1992年到2000年的8年 时间完成了100万辆到200万辆增长；到2002年，用了2年时间就实 现了从200万辆到300万辆的增长； 2002年是1993年以来，增长速 度最快的一年。 20

3、03年汽车产量又超过了440万辆。2010年要突 破1000万辆。汽车工业发展在近两个十年呈现了明显加快的趋势 。w（3）近30年，从我国汽车增长轨迹来看，我国汽车工业已经摆脱 了大起大落的情况，逐步进入快速增长期。1971年到2003年汽车 产量增长情况，大起大落的情况很明显。1998年我国汽车增长很 快，一直往上升。从2002年开始汽车就有大幅度开始增长的趋势 。Date3支撑我国汽车工业快速发展的几大因素：w国家实行积极的财政政策，拉动内需，使国民经济快速、持续发展， 在经济上为汽车工业发展提供了强有力的支撑。w开放合作战略的实施使企业加快了产品改造和换型的步伐，为市场增 添了活力。w汽

4、车行业经过不断的优化重组，进一步提升了集团化规模实力。w居民消费结构升级，私人购买汽车成为支撑汽车产业发展的重要支柱 。w相关行业发展助推汽车工业高速增长。w国家有效的宏观管理。Date4国家实行积极的财政政策，拉动内需，使国民经济快 速、持续发展，在经济上为汽车工业发展提供了强有力 的支撑。w在过去的十年里，我国GDP年均增长9.3，汽车工业年均增长15， 大约为GDP增长率的1.5至2倍。按照中央提出的全面建设小康社会的目 标，国民经济十年将翻一番，即年均增长7，汽车工业将以10至15 左右的速度增长。w人们生活水平不断提高，消费能力日趋增强，特别是沿海地区和发达 城市的人均GDP已经超过

5、4000美元，完全具备了汽车消费的能力。w通过对国际市场研究时发现，当车价除以人均GDP达到2或3时，就是轿 车进入家庭的转折点。这是国际上基本的规律。目前北京、广州、上 海、深圳等大城市的R值已经非常接近这个水平，包括GDP，包括工资 以及车价的比例。汽车的需求量快速增长，推进了汽车工业的发展。Date5GDP增长幅度对我国历年汽车产量的影响Date6开放合作战略的实施使企业加快产品改造和换型的步伐 ， 为市场增添了活力。w我国汽车工业正在逐步加入世界汽车工业的分工协作体系，技术进步不 断加快，迎合消费者的新车型不断下线，带动了轿车和整个汽车行业销 量的增加。据初步统计，2002年、2003

6、年两年共计推出轿车新产品约80 余种。 w在轿车市场，2002年新推出的乘用车(主要是轿车)新产品有40多个，平 均每个月推出3-4个，是新产品推出最多的一年。2002年，宝来、POLO、 派力奥、西耶那、爱丽舍、奥德赛、千里马、丰田威驰、天津一汽雅酷 、中华、现代索纳塔等新推出的轿车(不含改进型产品)，共生产13.9万 辆，占当年轿车产量40.5万辆的34.3%。2003年，凯越、QQ、飞度、赛纳 、高尔、奥迪A4、马自达6、千里马等等新车型相继上市，使得目前国内 轿车市场上已经呈现出高、中、低档不同排量、配置。 w在客车市场，一些轻型客车和微型客车企业纷纷将产品转向MPV、SUV甚 至开始

7、向生产轿车过渡。2003年大中型客车生产企业也加快了产品更新 步伐，高配置、超豪华、节能、环保以及电子化的运用，使得大型客车 产品质量和品质迅速提高。 w在载货车市场，2002年以德隆为主导的一些民营企业的介入，为载货车 特别是为重型载货车市场增添了不少的活力。 2003年重汽、福田以及东 风、一汽等企业也纷纷推出新产品，使重型汽车产品的质量和档次在有 了普遍提高。轻型载货车在2003年依然保持了较高的增长。Date7汽车行业经过不断的优化重组，进一步提升了集团化规模 实力。w行业的重组力度加大，集团的优势更加明显，效益不断提高。通过引 进国外雄厚的资金、先进的技术、先进的管理、先进的理念，尤

8、其是 轿车生产制造的技术含量，改变了传统汽车工业，迅速提升了中国汽 车工业的竞争力，在一定意义说，大大推进了汽车工业的跨越式发展 。 w一汽集团与丰田、大众以及与天汽集团、红塔，上汽集团与通用、柳 州五菱、烟台东岳，东风集团与标致-雪铁龙、雷诺-日产、悦达起亚 等企业的合资合作力度进一步加强，都极大地促进了集团自身的发展 。长安集团、北汽集团、南汽集团以及江淮、江铃、广州本田、金杯 、哈飞、昌河等汽车重点企业也纷纷制定了本集团的中长期发展规划 ，从而极大地提高了企业的实力。北京与奔驰公司的合作，广州本田 、东南的扩张，都是2003年汽车行业的热点，此举标志着除三大汽车 集团外，中国其他汽车重点

9、企业(集团)的势力也在不断扩张。 w一些民营企业也对汽车行业表现出很大的兴趣，如美的、德隆、比亚 迪、格林柯尔等企业已经携巨资杀入了汽车行业，这些民营企业的进 入，不仅加剧了汽车行业的竞争，而且也在某种程度上极大地激发了 汽车工业发展的活力和动力。Date8居民消费结构升级， 私人购买汽车成为支撑汽车产业发展的重要支柱。w90年代以前，汽车市场属于公务车阶段，30%左右的是企业单位的商务 用车，几乎没有私人用车。90年到2000年，公务用车份额下降，商务用 车的份额加大，私人用车开始起步。2002年进入了私人购车阶段。私人 购车比例达到了60%左右。在国内2000多万辆的保有车辆当中，有120

10、0 万辆属于私人拥有。现在新被购买的车辆当中，有70%是私人购买的。 其中汽车市场最活跃的北京市私人购车比例已经接近了90%。 w在国家相关政策的激励下，有相当一部分人，尤其是沿海及经济发达地 区居民已经步入小康甚至富裕阶层。其中涌现出不少的高收入群体具有 旺盛的消费激情、更高的需求品位，他们成为了消费时代的弄潮儿和领 航者。从年轿车市场旺销的品种来看，中高档和新上市的车型 成为市场的热点，这些车型也占据了轿车市场的大部分销售份额。 w汽车市场上以产品主导消费的时代已经一去不复返。、飞度、凯越 这些极具个性化产品的热销也标志着当前汽车市场已经步入了一个以私 人购车为主导、以个性化需求为主体的买

11、方市场。这个市场不仅在当前 ，就是在今后也将是推动汽车市场发展的决定性力量。私人购车已进入 了爆发性增长阶段，据有关部门预测，未来几年，仅私人轿车的消费就 将有500万辆以上的潜力。近年来我国已经成为世界第四大汽车生产国 和第三大汽车消费国。到2010年，中国的汽车产量和消费量有可能位居 世界第二位，仅次于美国。 Date9相关行业发展助推汽车工业高速增长w各级政府加大了对道路及交通运输方面的资金投入，使我国道路和交通 运输状况得到很大的改善。据有关资料显示1995年全国公路通车里程 115.7万公里，2003年为181万公里，八年净增66万公里。1995年我国建 成的高速公路2141公里，2

12、003年约3万公里，八年增长14倍。在2003年， 全国共完成交通基础设施投资亿元，同比增长，新增公 路通车里程万公里，其中新增高速公路公里，全国通车 总里程达到万公里，其中高速公路达到近万公里，位居世界第 二位。新建改建农村公路万公里，完成投资亿元。w2003年与汽车工业关联度极强的冶金、石化等产业取得飞速发展。据国 家统计局数据显示， 2003年我国钢材产量2.2亿吨，成为世界上第一个 突破2亿吨的国家。汽车、冶金、石化等行业合计实现利润约1600亿元， 同比增长50%以上。与汽车工业密切相关的原油加工业，在2003年加工原 油20752万吨，同比增长11.76%。这些数据充分说明了相关行

13、业的发展对 2003年汽车工业的高增长起到很大的推动作用。Date10国家有效的宏观管理。w为加快与世界接轨，国内各项法规、政策在出台时间上、合理性 上有了较大进步，市场竞争环境逐步好转。 w国家围绕汽车产业出台了一系列新政策、新法规，包括开征车辆 购置附加费，出台新的汽车报废标准，出台新修订的中华人民 共和国机动车登记办法等。 w政府在规范市场秩序、清理汽车消费政策、降低汽车消费信贷门 槛方面做了大量工作，促进了汽车消费。 w汽车工业“十五”规划的出台，车辆产品目录管理方式 的改革，以及加入世贸组织后过渡期对汽车工业相对较高的关税 和进口配额双重保护与正确应对，成为促进汽车工业发展的积极 因

14、素。Date112、汽车工业已经成为我国工业第五大支柱产业。w1999年开始，汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。w2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%。2003年1至7月份，汽车工 业对整个工业增长的贡献率进一步提高了11.1%，在所有工业行业中，对工业 增长的贡献率仅次于电子信息，连续两年居第二位。w从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%，位居 各行业之首。2003年1至7月份，汽车工业对整个工业利润增长的贡献率为 14.1%，仅次于石油开采，居第二位。w从销售收入占工业比重来看，90年只占2.2%，2001至2002提高到4.4%和5.2

15、% 。2003年1至7月份，汽车制造销售收入占整个工业比重提高到6.2%。w从利润总额占工业的比重来看，汽车制造方面的利润总额占工业的比重上升 趋势更为明显。2001年至今年1至7月份利润总额占工业比重为5.7%、7.8%、 10.3%，汽车制造业税收总额由90年的1.1%提高到2003年1至7月份的6.6%。w2003年1至7月份，汽车制造业销售收入超过了纺织业和器械制造业，成为继 电子通信、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，成为我国工业地五大 支柱行业。Date123、汽车产业链将成为我国最有发展潜力的产业群。w我国汽车产业将迎来历史上持续时间最长的高增长期，今后 20年汽车产业链将是

16、我国最有发展潜力的产业群。w汽车工业是产业关联度很高的产业，汽车工业产值与相关产 业的相关联度是1：2，间接关联度达到1：5，当前我国汽车 产业链的产值已占规模以上工业产值的20%左右。w随着信息电子技术在汽车中大量采用，电子系统可以占到一 辆高级轿车总成本的70%，普通轿车的30%。Date134、我国汽车产业国际化特征日益明显。w（1）国内汽车市场的国际化，进口汽车的关税壁垒日益弱化，国 内汽车市场更加开放。w（2）汽车产业的国际化。到2002年末，以实收资本计算，汽车工 业当中外资所占比重为24.4%，高于全部工业22.1%的比重。特别 是在轿车制造业当中，外资所占比重高达33.7%。据测算，通过利 用外资，我国汽车工业的技术水平从20世纪70年代一下子跨入90 年代初期的水平。w（3）我国汽车产业在世界上的位置迅速提高，2001年我国汽车产 量超过意大利、巴西和墨西哥等国，位居世界第八位。2002年超 过韩国、西班牙和加拿大，位居世界第五位。2003年我国汽车产