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1、授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 .主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师高级技能专业技术教师汽车维修高级考评员项目二 汽车外部的美容护理授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 (四)汽车底盘清洁养护 -1.汽车底盘护理相关知识-朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔任务四 汽车底盘部分的保养 1轿车底盘部分的构造朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔1轿车底盘部分的构造 汽车经历各种气候条件和复杂的路况 ：春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击 ；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵 袭；冬季雪后，除雪剂的腐蚀。 一辆车 子成色好坏，观察底盘是最直观的方法 。 汽车底盘如果首先被损坏了，会影响 汽车的使用寿命。 对汽车底盘
2、部分的维护和操养，也是 汽车美容里面必不可少的一项。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔1轿车底盘部分的构造 汽车美容装饰中所提到的底盘”，主要是指在 汽车下部我们能看到的部位，更多的说的是车 身壳体的下部， 因为这些部位是需要我们用美容装饰的方 法进行检查和保养维护的。但是在高级的汽车 改装里面，会有对悬架系统、行驶系统等部件 的改装， 为了能更加专业、更加深入地进行美容保 养操作，从汽车构造的角度来认识底盘也是很 有必要的。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔(一)汽车底盘的组成和结构汽车底盘支撑、安装汽车发动机及其他各部件、总成， 形成汽车的整体造型，并接受发动机的 动力，使汽车产生运动，保证
3、汽车正常行驶。底盘由四 部分组成:1.传动系、2.行驶系、3.转向系4.制动系。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔(一)汽车底盘的组成和结构1传动系 传动系是用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并 使之适合于汽车行驶的需要。 传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽 车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力 性和经济性。传动系按能量传递方式的不同，划分为 机械传动、液力传动、液压传动、电传动等类型。 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主 减速器、差速器和半轴等组成。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔传动系统概述 传动系的基本功用是将发
4、动机发出的动力传给汽车的驱动车轮， 产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 前置后驱的汽车，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、 万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮 又称为驱动轮。 驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对 驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力 。 汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动 轮。 传动系的组成和布置形式: 是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。 例如， 越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总 成。 前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
5、朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔二.传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的 位置及汽车的驱动型式有关。可分为：1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动2.后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动3.前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动 4.越野汽车的传动系朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔机械式传动系常见布置型式1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮 卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这 种驱动型式，但采用该型式的小型车很少 优势 1在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动 轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引
6、性能 比前置前驱型式优越； 2轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性 和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； 3发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简 化了操纵机构的布置； 4转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修 。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔机械式传动系常见布置型式1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动弊端： 1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力 传动系的传动效率，影响了燃油经济性； 2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾 驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降 低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身， 易发生
7、摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货 车改装，与货车通用的部件较多。 4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利 用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影 响了乘坐舒适性； 5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定 性； 6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地 。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔二.传动系的布置型式2.后置后驱RR： 即发动机后置、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻 型轿车也采用这种型式。 优点:发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地 利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充 分利用汽车中部地板下的空间安
8、置行李，也有利于减 轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。 缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易 被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、 维修调整不便。但由于较为突出，在大型客车上应用 越来越多。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔二.传动系的布置型式3.前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。 但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量 减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前 移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。 现在大多数轿车采取这种布置型式。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔二.传动系的布置型式3.越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱
9、动，发动机前置 ，在变速箱后装有分动器将动力传递到 全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍 采用44驱动型式，中型越野汽车采用 44或66驱动型式；重型越野汽车一般 采用66或88驱动型式。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔传动系统-功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。 传动系具有功能: 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差 速等，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传 给驱动车轮。 首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车 能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性 和燃油
10、经济性，朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔传动系统-种类汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为:机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有:机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力 式等。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔传动系(1)变速器 示意图朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔传动系(1)变速器 汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机 曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克 服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮 牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为:1.手动变速器(MT)，2.自动变速器(AT)， 3.手动/自动变速器，4.无级式变速器。 变
11、速器是汽车传动系中最主要的部件之一 。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔变速器分类 1、按传动比的变化方式划分，分为三种: (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传 动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴 线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内 连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等 。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级 式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔变速器分类2、按操纵方式划分，分为三种: (a)强制操纵式变速器：靠驾
12、驶员直接操纵变速杆 换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自 动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以 根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件， 实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类， 一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换 档； 另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板 或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔汽车变速器的分类 手动变速器（MT） 手动变速器（Manual Transmission，简称MT），也叫 手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变 速器内的齿轮啮合位置，改变传动比
13、，从而达到变速的目的 。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速 、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT） 自动变速器（Automatic Transmission，简称AT），利 用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变 化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速 即可。 虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多 离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而 达到自动变速的目的。 朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔汽车变速器的分类 手动/自动变速器 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在91
14、1车型上首先推 出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自 动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车 在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换 降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入 弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出 弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮 ，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级变速器（CVT） 无级变速器（CVT）最早由荷兰人范多尼斯（Van Doornes）发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速 器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其 传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自 动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔变速器功能 (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需 要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的 行驶速度要求。 在较大范围内改变汽车行驶速度的大
