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1、小组成员：朱丹、张兰、沈琼、孙洁 、李奕颖、顾佳艳组长：朱丹指导老师：吴福华如何使纸飞机飞得更远要让纸飞机飞得好 , 需具备下列二点:1. 和滑翔曳一样 , 纸飞机不产生动力 , 所以首先必须具有良好的滑行性, 所谓良好 的滑行性就是指滑行比越大 或沉降率越小 , 稍后将再详加说明 . 2. 安定性良好的纸飞机 , 在飞行中即使机 身倾斜 , 也能回正确的姿势而继续的飞行 具有以上二点, 纸飞机便能在高空中完美地 滑行 , 就算在稍有乱流的情況下 , 也能确 定做长距离或者做长时间滞留空中的飞行 。如何使纸飞机具有良好的性能 为纸飞机各部位的 名称 , 主翼扮演 者在空中支持机身 的重要角色机
2、翼的 橫切面称为翼断面 或翼型。 纸飞机各部位说明 机翼的翼型 翼断面形狀为薄 翼 , 翼断面的 基准线称为翼弦 线 其长度称翼 弦长。 主翼与机身迎角面 所示迎面吹来的风向 与翼弦线所成的角称 为迎角 . 原本只在 飞机制作或制图时方 便起见才在机身画出 的基准线它与翼弦线 形成的角称为取付角 取付角是固定于机身 , 而迎角会随者飞行 的姿势而变化 , 所 以二個角度通常不会 相同 。取付角与迎角的说明 所示当纸飞机在空 中滑行与风相互碰 撞会产生一风压力 , 如图所示 主翼与机身迎角面 而此风压力会分解成扬力 (升力) 与抗力 (阻力) 雨者的比率称为扬 抗比 , 扬抗比越大 , 也就是滑
3、行 性良好的机翼 , 它的扬力值应越 大 , 抗力应越小 。滑行能力与扬抗比 (扬抗比=升力比)当纸飞机滑行时 , 其滑行 距离与高度的比称滑空比 . 在相同高度H情況下 , 滑空 比如果越大 , 飞机可滑行 得越遠 . 因此 , 滑空比等 于飞机全体的扬抗比 (並非 指前述主翼的扬抗比,而是 包括机身等其他空气的抵抗 力的扬抗比) 要如何取得适 当的机体扬抗比 ? 第一选 择扬抗比好的主翼翼断面。纸飞机最好的翼面型 所示薄型弯曲的翼型 , 它制作方法非常简 单 , 如同前文说明 , 以手指 小心地将本呈 平面的翼弯曲 即可 , 另外机身以细长形 为佳 , 而起落 裝置 . 支撑物 . 诸如此
4、类 的突出部份则尽可能 减少。纵横比 纵横比 = 翼幅 / 翼弦长 , 纵横比越大 , 表示机翼越 长 , 其对于空气 抵抗则越 小 , 所以滑翔机或作长距 离飞行的飞机通常就是采较 为细长的机翼 . 但对速度 慢 , 机体又小的纸飞机来 说 , 细长的主翼並不能如 上所说能产生空气 抵抗小 的效果 , 倒不如采纵橫比 约 5-6 . 制作更轻 , 更坚 固地飞机更为理想机翼 的 扬抗比会随者迎角而改变如 图 迎角与升抗比下降变化 曲线A为机翼的扬抗比 , 当迎角约3-4度 时 扬抗比最大 , 实际上 , 扬抗比还包括机身 等部份 , 所以较机翼扬抗比多1-2度 , 也就 是在迎角5-6度时
5、, 飞机全体扬抗比为最大 , 而此时的角其滑空比也好所谓沉降率是指 飞机在滑空时 , 每秒以多少公尺逐渐下降的 比率 ,换句话说 要延长飞机在空中滞留的时 间 , 就必须减小沉降率 . 如图迎角 6-7 度 时 沉降率为最小 翼面负荷 = 机体重量 / 主翼面积 机体越重 , 主翼面积越小 , 则翼 面负荷越大 , Lockheed F-14就属此类 , 翼 面负 荷越大的飞机滑空速越快 , 也因为如 此 , 沉降率也相对增加 , 反之 , 轻型飞机 及 滑翔机它的主翼面积大 , 机体又轻 , 所 以翼面负荷小 , 沉降率相对减小 , 而能在 空中做长时间的飞行 . 而纸飞机的设计也是 一样
6、, 滞空用的机体需将翼面负荷 降低 , 即翼面大 , 轻机体设计基准 。仰角与升抗 比的变化如何使纸飞机飞得更远报告我们研究的课题是： 如何使纸飞机飞得更远。这虽然是一个非常小，非常普通 的课题，但在此次活动中可以让我们了解更多的物理知识。纸飞机的研究成本低且难度相对而言较小，比较适合我们学生研究，而研究所 涉及到的知识与我们所学的物理知识息息相关，又利于我们学好物理。通过这些 研究有利于我们更好的巩固所学的物理知识，包括浮力与重力与面积等之间的关 系，通过此次研究，使我们印象更深刻，了解更深入。通过集体工作，同时又促 进了友谊。研究步骤分三个阶段：阶段一，用23个星期做实地调查包括资料调查； 阶 段 二，用2周时间，实际操作； 阶段三，成果汇总，包括作报告制作多媒体 等。在此过程中，主要碰到的问题：由于玩纸飞机的人群较少，关于其制造更是少 有研究，所以调查方面有些困难；由于首次研究，所以刚开始有点无从着手；由 于知识较浅，研究不是很深入，很彻底。结论：经过我们讨论及实践认为，机身细而长，机翼稍大，质量较轻，材料硬 一点，机头稍尖的飞机飞得较远。
