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1、 第1讲 交通运输方式和布局 考纲展示考向预测 1. 生产产活动动中交通运输输的重 要性和主要方式。 2. 交通运输输方式和布局的变变 化对对聚落空间间形态态和商业业网 点的影响。今后仍将以重大交通工程建 设设和热热点、重点问题为问题为 切入 点，从区位条件、自然条件、 社会经济经济 条件等方面考查对查对 交通点、线线的区位因素，并 进进行正确的分析与评评价。大 快 低 机动灵活 小 大 少 低 快 高 高 高速化 强 经济 技术如何正确选择交通运输方式读下图(纵坐标15代表各种运输方式四项指标的比较， 代表由优到劣的大体次序)，判断下列物流流向及其所选 择的交通运输方式是否合理。(1)小麦：
2、从中国到美国选用：_。(2)鲜花：从中国到日本选用：_。(3)石油：从伊朗到日本选用：_。(4)铁矿：从澳大利亚到上海选用：_。 【解析】首先明确图中“代表由优到劣的大体次序”分别表示的是运载量由大到小、运价由低到高、灵活性由好到 差、速度由快到慢，然后根据15种交通运输方式最值进行 比较。分析图可知，根据各种交通方式的特点可以判断为航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空 ；为公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石 油；为河运，不能把小麦由中国运到美国；为铁路；海运，可以运输大宗产品。 【答案】(1)不合理 (2)合理 (3)不合理 五种交通运输方式的比较 水路铁铁路公路
3、 航空管道 运量大小运量大、损损 耗小、 平稳稳安全、 易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差 连续连续 性最差好居中差最好 成本投资资少投资资大、 占地广居中投资资大投资资大【规律方法】交通运输方式选择的一般原则“多快好省”经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评 价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性 质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格 等情况，寻求最佳的运输方式。 影响港珠澳大桥建设的因素港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内 容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成 为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。(
4、1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是_。(2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。 (3)试述港珠澳大桥建设的意义。【解析】第(1)题，影响现代交通建设的主要区位因素 是经济因素，而先进的科技是有力保证。第(2)题，其 障碍结合港澳的位置我国台风的多发区域进行分析；在海面上进行施工，会受到海上风浪的影响；珠 江口有泥沙淤积，桥墩修建的难度大；同时要注意保 护河口水域的生态环境。第(3)题，主要从交通对三地经济的促进作用方面分析。 【答案】(1)经济 (2)夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态 环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体
5、系，使珠海西岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促进 珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与 稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。 交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析 区位因素主要影响 自 然 因 素地 形平 原平原区地形对线对线 路的限制较较少，选线时选线时 要尽量少占好地，处处理好与农农田 水利建设设、城镇发镇发 展的关系 山 地线线路尽量沿等高线线修筑，尽量避开地形复杂杂的地区，在陡坡上修成“之” 字形弯曲或开凿凿隧道 水文线线路应应避开沼泽泽，尽量避免跨越河流，以减少桥桥涵总长总长 度 地质质注意避开断层层地带带和滑坡、泥石流多发发地区，特别别是开凿凿隧道时时尽
6、量避开 断层带层带 ，从背斜部位穿越 气候工程设计应设计应 特别别注意沿线线的暴雨、大风风等出现现的强度和频频率，以及冻冻土 、积积雪的深度等，桥桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设设 计计 人 文 因 素经济经济 因素合理布局交通运输输网，促进进沿线经济发线经济发 展。铁铁路线线和公路国道线线基本方 向以直达为为主，并适当照顾顾沿线线重要经济经济 点，通过过城市时应时应 从城市边缘边缘 经过经过 。省道等地方性公路，则则已满满足地方经济发经济发 展和居民需要为为主，可 以通过过当地的居民点、车车站、码头码头 等 社会 因素巩固国防、加强民族团结团结 、促进进少数民族地区和革命老区
7、经济发经济发 展等技术术 因素可使运输输网伸展到更广阔阔的范围围，克服自然条件等对线对线 路建设设的自然障碍 和对车辆对车辆 运行安全的威胁胁【规律方法】 某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件 、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分 析。1. 区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理 事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位 、经济地理区位和战略区位等方面。 2. 自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候 条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑 坡
8、、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避 开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑， 在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低 ，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇 发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制 很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山 地的地方可修建盘山公路和隧道。(3)气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙 、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择 能见度比较好的地区。3. 资源条件丰富的资源对交通运
9、输具有很大的潜在需求。资源的开发需要 便利的交通作保证。4. 社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个 国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通 运输的需求。5. 科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的 ；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降， 社会经济因素成为最主要的因素。 交通点的区位因素选择下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是中的何 地？理由？ (2)处建飞机场的有利条件是什么 ？ 【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常 年受东北信风带控制，位
10、于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔 水深，风浪较小，利于避风。处建飞机场主要是该地地势平 坦，视野开阔。 【答案】(1) 位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风 浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。 交通运输点的区位因素和选址原则港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的 点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车 站、航空港为例加以说明：自然因素社会经济经济 技术术因素选选址要求港 口入港航道要有足 够够的深度和宽宽度 ，平原地形对对港 口设备设备 、建筑和 城市平面布局有 利，河流入海口 处处港口航道往往 容易淤积
11、积腹地条件和城市依托 对对其影响较较大。腹地 范围围越广，经济经济 越发发 达，对对港口建设设越有 利，另外还还需要完善 的配套设设施和高效率 的运作服务务河港要求河宽宽水 深，位于或靠近 城市、陆陆路交通 便利的地方；海 港要求有背风风、 避浪、水深的海 湾，与其他交通 干道系统统有方便 联联系的地方汽 车车 站受自然因素影响 较较小，但要求地 势势平坦开阔阔，位 置适宜数量、密度、规规 模受经济发经济发 展水 平的制约约城市交通干线线两侧侧 ，与市内干道系统统 和其他对对外交通系 统统有方便直接联联系 的地点航 空 港受地形、气候、 地质质、水文等影 响较较大对对人口稠密、经经 济发济发
12、达，人流、 物流频频繁地区最 为为有利地形开阔阔平坦，坡 度适当，低云、雾雾 和暴雨较较少，风风速 较较小，地势较势较 高， 地质质条件好，距城 市适中的地方考向一 交通运输线路的选择 (2010江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回 答(1)、(2)题。 (1)甲河与乙河的分水(脊)线是 ( )A. KLOP线 B. KMOP线 C. KMNQ线 D. KRQ线(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉 机通行的道路，合理的路线是 ( )A. KRQPT线 B. KMNQPT线C. KLOPT线 D. KST线【解析】本题组考查了等高线地形图的判读和山区交通线路 的区位选择
13、。第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点，判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST 线等高线较稀疏，坡度最缓和。【答案】(1)B (2)D 考向二 交通运输线建设的区位因素 (2009四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化 交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通 建设。阅读材料，回答问题。 材料：交通可以缩小时空距离。不同形 式和层次的交通运输网，使不同地域间相 互交流、联系，实现互补。今日世界交通 运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩 大到国与国之间、洲与洲之
14、间。交通建设 要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环 境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳 进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850 千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途 复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸 就了这条斑斓的彩带。 (1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明 昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并 列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【解析】本题考查影响公路建设的自然因素与社会因素以及公路对区域经济及生态环境的影响。昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资
15、源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原。喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与 东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于 亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性 强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交 通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区 降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向
16、南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生 物具有多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂( 或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施 工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土 流失加剧；野生动物生存环境受到影响。分析问题的思路不清 阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁 波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大 桥之一。 (1)分析造成大桥施工困难的自然原因 。(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有 公路路程短。据图估算缩短的里程约为 _千米。(3)试评价大桥建成后产生的主要经济 与环境效益。【易错分析】该题考查交通运输布局变化及其影响。交通运输对区域的影 响包括自然环境、农业生产、工业生产、人口分布和迁移、旅游活动等， 还有其他方面，如随
